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公开(公告)号：CN106414970B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580005317.7
申请日：2015-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/401 , F02D37/02 , F02D41/26 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/402 , Y02T10/44
Abstract: 目的在于在使用具有相对高的自燃温度的燃料的内燃机中实现稳定的柴油燃烧以及柴油燃烧的热效率提高。用于内燃机的控制设备包括：燃料喷射阀，燃料喷射阀能够将燃料喷射到燃烧室中；和点火装置，点火装置相对于燃料喷射阀的位置以能够直接地点燃燃料喷雾的方式来设定。所述设备促使预喷射燃料燃烧，并且通过在压缩冲程期间在预定预喷射时间执行的预喷射，以及通过点火装置预喷射形成的预喷雾的点火而在燃烧室中产生预喷射燃料的未燃烧残留物。然后，所述设备在压缩冲程的上死点之前的预定喷射开始时间开始主喷射，使得能够通过预喷射燃料燃烧产生的火焰而开始燃烧，以通过促使预喷射燃料的未燃烧残留物和主喷射燃料自燃并且促使主喷射燃料的至少一部分通过扩散燃烧而燃烧，促使预喷射燃料的未燃烧残留物和主喷射燃料燃烧。
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公开(公告)号：CN106050451B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610196240.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 越智雄大
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。目的在于，在使用自燃温度较高的燃料来进行柴油燃烧的内燃机中，抑制燃料发生急剧的自燃。在本发明中，在压缩行程中进行火花点火的预燃烧。之后，在压缩行程上止点前执行缸内喷射阀的主喷射。由此，通过主喷射而喷射出的燃料以通过预燃烧而产生的火焰为起点开始燃烧，进而产生燃料的自燃以及扩散燃烧。而且，在本发明中，至少在内燃机的一部分运转区域，在对预喷射燃料进行火花点火之后且主喷射之前的正时执行中间喷射。而且，通过中间喷射而喷射出的燃料通过火焰传播而燃烧。
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公开(公告)号：CN106687677A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047089.X
申请日：2015-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3047 , F02B23/101 , F02B2023/102 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02D41/3041 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02M61/1806 , Y02T10/125 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的一个目的是在使用自着火温度比较高的燃料的内燃发动机中实现稳定的柴油燃烧。在该内燃发动机中，进行预喷射和预喷射燃料的点火，并且此后进行主喷射以使主喷射燃料的一部分通过扩散燃烧而燃烧。燃料喷射阀的喷射口是以这样的方式设置的，即，喷射到通过以燃料喷射阀为中心在涡流的旋转方向上自点火装置的位置起在90度以下的预定角度限定出的预定区域的主喷射燃料的量比较少。
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公开(公告)号：CN114987428A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210188962.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 越智雄大
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。车辆具备内燃机和与内燃机以能够进行动力传递的方式连接的旋转电机，在存在与车辆状态对应的转矩下降要求的情况下，能够通过使内燃机的点火正时延迟的点火延迟控制和进行基于旋转电机的再生的再生控制来进行转矩下降，车辆的控制装置在基于再生控制的旋转电机的实际转矩相对于转矩下降要求不足的情况下，通过使内燃机的点火正时延迟来进行不足量的转矩下降。
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公开(公告)号：CN109838318B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201811388675.2
申请日：2018-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 越智雄大
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置包括处理电路(processing circuitry)，该处理电路构成为执行峰电流指令值算出处理和峰控制处理，峰电流指令值算出处理是基于输送管内的压力的检测值算出流过线圈的峰电流的指令值即峰电流指令值的处理，峰控制处理是将峰电流的值控制成峰电流指令值的处理。缸内喷射阀还构成为执行包括第1喷射和在比第1喷射靠延迟侧的定时进行的第2喷射的多级喷射。用于第2喷射的峰电流指令值比用于第1喷射的峰电流指令值大。
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公开(公告)号：CN106414971B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201580005325.1
申请日：2015-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 目的是在使用具有相对高的自燃温度的燃料的内燃机中实现稳定的柴油燃烧以及柴油燃烧的热效率的提高。用于内燃机的控制设备包括：燃料喷射阀，该燃料喷射阀能够将燃料喷射到燃烧室中；以及点火装置，该点火装置相对于燃料喷射阀的位置以使得该点火装置能够直接点燃燃料喷雾的方式来设定。该设备在压缩冲程期间在预定的预喷射时间执行预喷射，并且在由预喷射形成的预喷雾由点火装置点燃之后在预定的喷射开始时间执行主喷射，从而导致产生自燃并且导致主喷射燃料的至少一部分通过扩散燃烧而燃烧。当预喷射燃料的量增加时，响应于预喷射燃料的量的增加来使预喷射时间提前。
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公开(公告)号：CN105545516B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201510707750.7
申请日：2015-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置。在使用自燃温度较高的燃料进行柴油机式燃烧的内燃机中应用增压器的情况下，改善使内燃机负载变化的运转状态下的燃烧状态。在压缩行程中执行第1喷射并且产生喷雾导向燃烧，在第2喷射正时开始第2喷射的执行，由此产生燃料的自燃和扩散燃烧，第2喷射正时是压缩行程上止点前的正时，在第2喷射正时以通过喷雾导向燃烧而产生的火焰作为起点开始喷射燃料的燃烧。并且，在使内燃机的内燃机负载向目标内燃机负载变化时的增压压力的响应延迟期间，使一个燃烧循环中第1喷射燃料量相对于总燃料喷射量的比例，比内燃机负载成为了与目标内燃机负载相同的内燃机负载且实际的增压压力成为了与对应于目标内燃机负载的目标增压压力相同的增压压力时的、一个燃烧循环中第1喷射燃料量相对于总燃料喷射量的比例增加。
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公开(公告)号：CN105247204A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201380077027.4
申请日：2013-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D37/02 , F02B5/00 , F02B9/02 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D41/3005 , F02D41/3017 , F02D41/3023 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02P5/145 , F02P9/002 , F02P15/08 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制系统，其目的在于抑制失火以及急剧的压力上升。内燃机的控制系统在至少一部分的运转区域内，针对通过主喷射而被喷射出的燃料实施通过压缩自燃而进行的扩散燃烧，并针对在主喷射之前被喷射出的燃料实施通过火花塞的火花点火而进行的分层充气燃烧，所述内燃机的控制系统具备：判断部，其对扩散燃烧是否发生进行判断；控制部，其在判断为扩散燃烧未发生的情况下，针对通过主喷射而被喷射出的燃料实施通过火花塞的火花点火而进行的燃烧。
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公开(公告)号：CN106414972B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201580026806.0
申请日：2015-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于使用具有相对较高自燃温度的燃料在内燃机中在具有减少烟的情况下使柴油燃烧发生。控制设备在压缩冲程期间的第一喷射时间执行第一喷射，使喷雾引导燃烧发生，并且在发生喷雾引导燃烧之后且在压缩冲程的上死点之前的第二喷射时间执行第二喷射，使得通过由喷雾引导燃烧产生的火焰来开始的喷射燃料的燃烧，从而使燃料的自燃和扩散燃烧发生。在发动机负荷高于预定负荷的运行范围中，该设备在压缩冲程期间的第一喷射时间之前的第三喷射时间执行第三喷射，使得由第三喷射喷射的燃料在开始第二喷射之后通过自燃或扩散燃烧而燃烧。
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