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公开(公告)号：CN111350122A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010158964.4
申请日：2020-03-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路铁路两用桥梁，涉及桥梁结构技术领域，包括多个沿桥梁纵向连接的钢桁梁节段，每个钢桁梁节段均包括：两根主桁上弦杆，其沿桥梁横向间隔预设的第一宽度设置，两根主桁上弦杆之间连接有至少两根主桁上横梁，主桁上横梁和主桁上弦杆上铺设有公路桥面板；两根主桁下弦杆，其分别竖直对应两根主桁上弦杆设置，每根主桁下弦杆与对应的主桁上弦杆之间连接多根主竖杆，两根主桁下弦杆之间且竖直对应主桁上横梁连接有至少两根主桁下横梁，相邻两根主桁下横梁之间连接有两根铁路纵梁，两根铁路纵梁间隔预设的第二宽度，铁路纵梁和主桁下横梁上铺设有铁路桥面板。本发明构造简单，受力合理，经济性好。
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公开(公告)号：CN110904820A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911192017.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程结构领域，具体涉及一种分离式桥墩支座的水平约束系统，包括：两个横桥向间隔设置的桥墩；还包括每个所述桥墩的墩顶均设有横向活动支座；还包括主梁，其设于所有的所述横向活动支座上；还包括两个约束装置，每个所述约束装置包括：基座，其设于所述桥墩和所述横向活动支座之间；还包括约束体，其设于所述主梁的端部并位于所述基座的横桥向的外侧；其中，所述约束体与基座在水平方向上间隔设定距离，所述约束体与基座在竖直方向上有交错重叠部分。本发明能够有效解决现有技术中遇到的分离式桥墩支座的水平承载力过大，水平承载力与竖向设计承载力比值远大于设定要求时，需特殊设计支座，且过大的水平力引起桥墩尺寸偏大，导致工程造价昂贵的问题。
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公开(公告)号：CN118166632A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410514558.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本申请涉及一种混合式连续钢桁梁结构及其安装方法，涉及钢桁梁桥技术领域，包括腹杆和下弦杆，混合式连续钢桁梁结构包含钢混下弦段，钢混下弦段位于设定长度内；钢混下弦段包含钢节点板、型钢桁架和混凝土结构，钢节点板成对设置于下弦节点；钢节点板顶部用于连接腹杆，底部相对于钢混下弦段之外的下弦杆向下凸出；型钢桁架沿纵桥向设置，穿设固定于多对钢节点板之间，混凝土结构包围型钢桁架和多对钢节点板浇筑成型。本申请的混合式连续钢桁梁结构及其安装方法，解决常规连续钢桁梁桥消除边支点负反力的现有方案经济性差、压重效率低且压重后维养难的问题，还能够降低成本解决铁路连续钢桁梁桥的梁端转动刚度低的问题。
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公开(公告)号：CN117569129A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311484128.5
申请日：2023-11-07
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于导轨式胶轮系统的钢混组合轨道梁，涉及城市低运量轨道交通技术领域。该钢混组合轨道梁包括若干个轨道梁节段，其中，轨道梁节段包括两个相对设置的混凝土纵梁；若干段钢横梁，其一端与所述混凝土纵梁的其中一个连接，其另一端与所述混凝土纵梁的其中另一个连接。本发明为钢混组合梁的结构形式，混凝土纵梁和钢横梁作为主要的受力构件，通过钢横梁连接两侧的混凝土纵梁，比现有的常规混凝土箱梁的顶面设置钢导轨的自重较小，便于施工，比现有的钢导轨梁增加了混凝土结构，从而提高轨道梁的整体的刚度。
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公开(公告)号：CN117385724A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311292505.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁设计技术领域，具体涉及一种桥梁装配式压重箱及其参数设计方法，桥梁装配式压重箱包括：间隔设置的顶板和底板，顶板和底板之间间隔设置多块纵腹板，纵腹板沿纵桥向设置，相邻纵腹板之间间隔设有多块横隔板，横隔板沿横桥向设置，相邻横隔板与其两侧的纵腹板形成灌注室，灌注室上方的顶板对应位置设有灌注孔，并配有密封盖。能够解决现有技术中主体结构与压重装置合二为一，结构受力不明确。混凝土灌注若过程中操作不当，容易对主体结构产生损伤的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575236B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210224639.2
申请日：2022-03-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于人行道绕塔布置的桥梁结构，涉及桥梁工程技术领域，包括桥塔和设置在桥塔的两个塔肢之间的主梁；主梁包括两个关于顺桥向的桥梁中心线对称设置的桥梁分区；每个桥梁分区均包括由内至外设置的既定区和人行道区，人行道区部分向内平移形成与既定区贴合的凸部，凸部的外侧形成用于安装塔肢的凹口，人行道区向内弯折部分的两侧分别与既定区构成拉索容置区域；所述桥梁分区还包括设置在两个拉索容置区域内的拉索区。本申请中在主梁通过桥塔的位置，人行道区借由原拉索区实现绕塔通行，能够可保证主梁以较窄断面通过桥塔，保证了桥塔适宜的高宽比，结构比例协调、受力合理。
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公开(公告)号：CN116815614A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310825019.9
申请日：2023-07-06
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 宜昌长江大桥建设营运集团有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D19/14 , E01D19/16 , E01D19/00 , E01D19/06 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种斜独塔斜拉桥约束体系及其设计应用方法，涉及桥梁技术领域，该斜独塔斜拉桥约束体系包括：以预拉力张拉于塔梁固结处与主梁主跨端部的基础之间的拉索结构、以预推力安装于塔梁固结处与主梁边跨端部的基础之间的推力结构、或者以预压力安装于主梁边跨端部与主梁边跨端部的基础之间的纵向弹性伸缩装置；上述拉索结构、推力结构、或者纵向弹性伸缩装置用于至少部分抵消斜独塔斜拉桥斜拉索的不平衡水平力。本申请的斜独塔斜拉桥约束体系及其设计应用方法，可至少部分抵消斜拉索的不平衡水平力，进而有效降低主塔下塔柱的弯矩，减小下塔柱截面尺寸，不仅可优化桥梁景观效果，还利于桥梁设计，增大此类桥型的适用性。
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公开(公告)号：CN112942070A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110149662.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本申请涉及一种具有横向减隔震支撑体系的桥梁结构，属于及桥梁减震技术领域，包括：桥塔和主梁，桥塔包括两根塔柱和位于两根塔柱之间的桥塔横梁，主梁位于两根塔柱之间且位于桥塔横梁的顶部；横向支座，其位于主梁和塔柱之间，其一端与主梁固定连接，其另一端与塔柱可接触并纵向滑动；横向阻尼器，其位于主梁和塔柱之间，其一端与所述主梁连接，其另一端与塔柱不接触，当横向支座剪断后，横向阻尼器的另一端始终与塔柱接触并滑动连接。本申请的桥梁结构当横向支座达到额定剪断力而退出工作，横向阻尼器开始介入并发挥耗能减震作用，达到减震耗能的目的。主梁的腹板无需开设螺栓孔，主梁的顶板或底板不需焊接附加连接板件，主梁耐久性更好。
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公开(公告)号：CN110747749B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911046182.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种结合梁桥外置撑梁式检修道结构及施工方法，涉及桥梁施工技术领域。包括：撑梁，撑梁固定连接在结合梁桥的两侧，撑梁设有多根，多根撑梁沿结合梁桥的纵桥向间隔设置；第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁间隔固定设置在撑梁的上方，第一纵梁位于接近结合梁桥的一侧，第二纵梁位于远离结合梁桥的一侧；检修道板，检修道板铺设在第一纵梁和第二纵梁的上方，检修道板设有多块，多块检修道板沿结合梁桥的纵桥向延伸。本发明的外置撑梁式检修道的撑梁、第一纵梁和第二纵梁均采用了钢结构材料制成，检修道板采用了混凝土材料制成的预制板，可显著的减轻结构的自重，减少材料使用成本，便于施工。
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公开(公告)号：CN112482190A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011285499.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本申请涉及一种用于钢桁梁桥的阻尼结构及钢桁梁桥，包括基座和两个阻尼器群；基座具有避让空间；两个阻尼器群分别组设于基座的两个壁面上，两壁面沿纵桥向互相远离；在使用时，基座组设于承载钢桁梁的支撑结构上，支撑结构处的钢桁梁下横梁穿过避让空间；阻尼器群与钢桁梁下平联节点板相连；阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，且两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合。由于阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合，故阻尼结构在工作时，钢桁梁下弦杆不必承受偏心荷载，从而改善了下弦杆受力状况。
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