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公开(公告)号：CN209798517U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920419844.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型提供一种施工成本低的铁路刚构式桥台，它包括台身，位于非机动车道与机动车道之间、下端设置有第一刚构桩基础的第一承台，下端设置有第二刚构桩基础且与台身相邻的第二承台，架设于第一承台及第二承台上、用于支撑轨道的刚构体，架设于第一承台上、与刚构体一体制作、用于支承铁路梁体的支撑体，以及一端通过支座连接装置与刚构体连接的铁路梁体；所述第一承台的高度低于第二承台的高度；所述刚构体包括下端支承于第一承台上的第一支撑墙，下端支承于第二承台上、上端与第一支撑墙上端平齐的第二支撑墙，以及两端分别与第一支撑墙及第二支撑墙固连的顶板；所述第一支撑墙、第二支撑墙及顶板为一体件。
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公开(公告)号：CN219412582U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320608745.0
申请日：2023-03-25
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减小隧道和悬索桥隧道锚施工干扰的结构，属于隧道施工技术领域，本实用新型包括施工隧道、隧道锚和横洞；所述隧道锚位于隧道的两侧，隧道锚距离左隧道口不小于50m；所述横洞包括共进段和插入段；所述共进段与隧道同向，插入段倾斜插入隧道的右段；插入段插入隧道处位于隧道锚的右方；两个隧道锚的掌子面净距不小于30m。本实用新型即能满足桥、隧同时施工，缩短了施工周期，又能减小施工过程中隧洞间岩柱、隧洞围岩的扰动，安全高效，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN219280465U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320724536.2
申请日：2023-04-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种共用中墩柱的多层框架墩结构，包括中间共用墩柱、左门架墩一层墩柱、左门架墩一层转换横梁、右门架墩一层墩柱、右门架墩一层转换横梁；左门架墩一层墩柱和右门架墩一层墩柱分别布置在中间共用墩柱的左右两侧；左门架墩一层转换横梁固结在左门架墩一层墩柱的上方；右门架墩一层转换横梁固结在右门架墩一层墩柱的上方；左门架墩一层转换横梁与右门架墩一层转换横梁不同高。本实用新型能满足左右两侧不同高度桥梁跨越要求，使立交桥布置中减小桥梁跨度，桥跨布置更合理，有效减少墩柱所占空间，使结构受力更加明确，适应性更强，节省投资。
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公开(公告)号：CN211947900U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020419281.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路钢结构槽形梁，是一种新型的结构形式，包括边主梁、横向连系梁、泄水孔、栏杆和悬臂人行通道系统，除了具有传统预应力混凝土槽形梁的优点之外，本实用新型整个槽形梁都采用钢材，既减轻了结构自重，从而使桥梁具有更好的抗震性能，可以使桥梁适用跨径进一步增大，同时又进一步降低了建筑高度，避免了传统的预应力混凝土结构在底板中张拉预应力钢束时的开裂问题，施工方面，钢结构槽形梁采用工厂预制的方法，造型美观，架设方便，不影响桥下既有交通，特别适用于跨线桥。
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公开(公告)号：CN219261082U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320570593.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D27/00 , E02D29/045 , E01D19/02 , E02D5/22 , E02D17/20 , E02D17/02 , E02D27/32 , E02D27/12 , E21D9/00 , E21D9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种陡坡地段铁路桥隧临近的施工结构，属于铁路交通工程技术领域。铁路工程在地形陡峻，桥隧临近的情况下，桥梁、隧道施工的一种体系。由于地形陡峻，桥隧临近，桥隧工程的施工相互干扰，桥梁施工开挖将极易破坏地表地形，产生坍塌、滑坡的灾害，边坡坍塌导致隧道洞门基础悬空，影响隧道工程的施工及安全，采用在桥台台尾与隧道洞门之间，设置防护桩，桩间土钉墙的防护体系，先施工防护桩及桩间土钉墙，再施工桥梁基础，基坑开挖面减小，可以避免由于施工桥台基础而影响隧道的安全，使施工更安全有效，是一种新型的处理体系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216999266U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220461149.X
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 彭勃 , 张敦宝 , 蒋永联 , 姚志国 , 李传琳 , 车文庆 , 陈光 , 文东 , 何江波 , 赵伟 , 徐子晗 , 徐华 , 张煜 , 樊则飞 , 梁俊雄 , 张明忠 , 高洪辉 , 陈美伶 , 余阳
Abstract: 本实用新型涉及一种桥墩与桥台共建结构，包括两个桥墩（1）、盖梁（6）、桥台（2）和共用承台（4）；所述盖梁（6）固结在两个桥墩（1）之间；桥台（2）下设置有共用承台（4），共用承台（4）下设置多个桩基础（5）；其中一个桥墩（1）为独柱墩，设置一个桩基础（5）和独墩承台（3），另一个桥墩（1）与桥台（2）一体浇筑，设置在共用承台（4）上；所述盖梁（6）跨越既有建筑物之上设置；本实用新型一个桥墩根据既有建筑物的位置自由设置，另一桥墩与另一座桥的桥台一体浇筑，能充分有效利用地面较为局限的空间，较好地布置桥梁结构，避让及保护了既有构筑物及基础设施，减少了经济成本。
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公开(公告)号：CN219604193U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320570579.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种内嵌式桩板固接结构，该结构包括固结桩、板梁、减载层、既有特殊涵、既有普通涵、新建涵、板梁下填土和板梁上填土，施工可采用现浇施工，板梁与桩固接不设支座，基本不涉及既有边坡开挖，且桩板共同受力。本实用新型保护普通涵洞部分，超过涵洞设计填土高度的土重，由板梁及固结桩共同受力，可保证普通涵洞的安全。施工简单，工艺成熟，且施工周期快，场地适应性强，对地下及地表构造物影响最小；可有效解决既有超高填方地段在两侧新建超高填方工程时，既有超高填方涵洞进出口一定范围内由于涵洞本身采用普通涵洞，不能承载超高填方产生的荷载而需拆除重建或更换盖板等问题。
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公开(公告)号：CN213896727U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022476365.5
申请日：2020-11-01
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构，包括钢板组合梁、混凝土桥面板、桥台、台后结构和柔性桩基础，所述钢板组合梁两端伸入桥台内，与桥台刚性连接，混凝土桥面板采用预制或者现浇连接于钢板组合梁上方，所述钢板组合梁上的两端采用现浇与桥台连成一体，桥台连接有台后结构，桥台设置在柔性桩基础上。除了具有传统无缝桥梁的优点之外，本实用新型采用钢板组合梁既减轻了结构自重，从而使桥梁具有更好的抗震性能，可以使桥梁适用跨径进一步增大，同时又降低了结构高度，增加了桥下净空。施工方面，钢板组合梁架设速度快，成桥精度高，不影响桥下既有交通，特别适用于跨线桥。
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公开(公告)号：CN211973137U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020419235.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种在既有桥上横向顶推使新桥就位并落梁的系统，包括滑道系统、推力系统、落梁系统、支撑柱、既有桥桥面加强结构、新桥墩顶加强结构、既有桥、新桥梁体、既有桥翼板加强结构，本实用新型可以解决铁路、公路在既有桥边上修建新桥，无法采用吊装架设而两桥又靠得较近，受既有桥限制无法安装挂篮进行悬浇梁体时的问题，同时由于梁体可以与基础和桥墩同时进行施工，缩短施工周期，相比较悬浇法，一是节省时间，二是悬浇法需加大两桥间距，影响前后线形，加大投资或条件受限无法调整，本实用新型，工艺技术成熟，而且工期上得到优化，降低了相应的经济成本。
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公开(公告)号：CN211947873U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020420047.4
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型是一种逆向施工下穿既有道路的桥梁结构，包括现浇梁体、无身桥台、基础承台、桥台桩基、桩前挂板、带钢护筒的桩柱桥墩、防护钢板桩、台后加固旋喷桩、台前加固旋喷桩、台后搭板，解决在高速公路、繁忙的城市道路修建下穿立交桥，基坑较深影响道路通行和周边建筑物安全，当无法完全封闭既有道路或道路周边建筑密集时，为保障道路畅通，减少对既有道路通行影响和减少对既有建筑的影响，施工的深基坑需进行大量防护，增加施工风险、加大投资的问题，让繁忙的城市道路或高速公路在施工下穿桥时不用完全封闭，满足半幅通车，减小基坑，减小开挖防护，降低防护难度和施工风险，及通行道路和周边建筑的安全风险，提高下穿道路施工安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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