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公开(公告)号：CN115214733A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210708798.X
申请日：2022-06-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及空调风道减振降噪技术领域，具体地说，涉及一种宽频带轨道列车空调风道减振降噪装置，其包括顶板，顶板底部设有外壳，外壳内部形成共振腔，外壳底部设有底板；顶板正中心设有圆孔，圆孔向共振腔的内部延伸；底板正中心设有内嵌声学黑洞，内嵌声学黑洞包括厚度逐渐变薄的声学黑洞区域以及厚度均匀的延伸区域，延伸区域上设有阻尼层；顶板顶面设有吸音板，吸音板正中心设有通孔，所述通孔与圆孔对应。本发明能较佳地减振降噪。
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公开(公告)号：CN112179482A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011033687.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车内噪声源识别方法及系统，在轨道车辆运行的状态下，实时利用球面麦克风采集轨道车辆内不同位置的声压数据；对声压数据进行球傅里叶变换处理，得到对应的声源频率；每隔预设区间统计一次声源频率得到N组声源频率；将统计M次得到的M*N组声源频率作为神经网络模型的输入，输出M*N组声源位置信息；按照声源位置信息对应的声源频率的大小排列每一组声源位置信息，得到M*N组新的声源位置信息；由每一组新的声源位置信息中，选取对应的声源频率超过预设声源频率的第一声源位置信息所指示的声源为统计区间内的噪声源的位置。从而实现在确保噪声识别适用于各个场合的情况下，高效率的完成噪声识别的目的。
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公开(公告)号：CN107167233B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710383076.0
申请日：2017-05-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 一种轨道交通车辆轮对镟修的评定方法，首先建立车轮多边形的阶次与车内噪声频谱中的频率对应关系；测量车厢内噪声；对噪声进行频谱分析，评判车轮非圆等级，当噪声信号频谱第一峰值声压级与均值之差△L不超过15dB时，非圆等级为3级；当△L介于15dB～25dB时，为2级；当△L超过25dB时，为1级；镟修评定，评定标准为：等级为1级，且噪声A计权等效声压级大于等于75dBA，则判定为镟修；等级为2级，且噪声A计权等效声压级大于等于80dBA，则判定为镟修；等级为3级或转向架上方车内噪声A计权等效声压级小于75dBA；则判定维持现状。利用本发明方法制订具有现场可操作性的车轮“镟修”判断限值，为车轮镟修判评定提供依据，进而解决了高速车轮镟修的两个急需解决的现场问题，具有显著的经济价值。
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公开(公告)号：CN109307583A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811435922.X
申请日：2018-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 气动噪声风洞试验用列车缩尺模型装置及其噪声试验方法属于高速列车气动噪声测试技术领域，该装置包括可拆除式缩尺车体用下端全封闭基座、带有缩尺排障器且不带转向架的缩尺模型车体、多个缩尺贯通道连接部、缩尺轨道、缩尺受电弓、缩尺受电弓导流罩、多个缩尺转向架及其缩尺轮对；缩尺模型车体及其从属子结构均是其对应的真实待测车型及轨道尺寸比例的八分之一。本发明针对高速列车模型及噪声源位置特点，设计了不同的模型结构处理来突显不同的噪声源，并在流场外布置自由场传声器和声源识别的传声器阵列设备，用以获取模型噪声源对外界的声辐射信息以及噪声源的信息，分析模型上的主要噪声源特性，以及噪声源对整个模型噪声的贡献量大小问题。
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公开(公告)号：CN111017540A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910613220.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B65G47/90
Abstract: 本发明提供一种抓取机构及包括该抓取机构的转运系统，该抓取机构包括：底盘支撑结构；上吊臂框架总成，设置在底盘支撑结构上，并相对于底盘支撑结构绕第一方向转动；下吊臂框架总成，设置在底盘支撑结构上并位于上吊臂框架总成的下方，且相对于底盘支撑结构绕第一方向转动；垂直框架总成，垂直框架总成的一端与上吊臂框架总成转动连接，另一端与下吊臂框架总成转动连接；及驱动装置，驱动垂直框架总成沿第二方向移动，第一方向和第二方向互不相同，上吊臂框架总成和下吊臂框架总成上均设置有与待抓取件配合连接的抓取部。通过本发明的抓取机构，解决了高隔声门的高精度转运系统的大门抓取功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111003036A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910613218.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种着地平衡悬架结构，用于高隔声门的高精度转运系统，该着地平衡悬架结构包括：框架体；旋转式平衡桥，所述旋转式平衡桥能相对于所述框架体绕X轴旋转地设置在所述框架体上，并且所述旋转式平衡桥绕X轴旋转所形成的平面垂直于地面；以及限位板，所述限位板设置在所述框架体上，用于限制所述旋转式平衡桥绕X轴在一预定范围内旋转。本发明的着地平衡悬架结构消除了高隔声门的高精度转运系统在行走过程中由于地面不平造成的高隔声门的高精度转运系统倾斜，最大限度的维持高隔声门的高精度转运系统整体平稳，实现高隔声门的高精度转运系统运行的平稳性。
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公开(公告)号：CN107215814A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710421224.3
申请日：2017-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海声望声学科技股份有限公司
Abstract: 一种大型伺服液压移动式提升机，包括矩形支撑架，其中所述矩形支撑架的四个支撑柱下端分别设有承重脚轮，所述承重脚轮附近、矩形支撑架下端横梁上设有可调式承重脚垫，所述下端横梁内侧、左右两端分别设有提升机装置，所述提升机装置包括导向滑槽、导向滑块、伺服液压缸和提升悬臂，所述导向滑槽竖直设置在下端横梁上，所述导向滑槽内侧的滑轨上设有导向滑块，所述导向滑块与提升悬臂连接，所述提升悬臂上端、下端横梁上设有伺服液压缸，用于带动提升悬臂沿着导向滑槽上下移动。本发明专为声学实验室重型试验件设计，该大型伺服液压提升机解决了在实验室内对重型试验件的举升作业，保证了该重型试验件的起吊平衡度。
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公开(公告)号：CN107202414A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710421064.2
申请日：2017-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海声望声学科技股份有限公司
CPC classification number: F24F13/06 , F24F13/00 , F24F13/22 , F24F13/24 , F24F2013/221 , F24F2013/247
Abstract: 一种声学混响室专用通风口结构，包括弧形反射板，其中所述弧形反射板的反射面为钢板、内侧设有阻尼层及吸声保温层，所述吸声保温层内侧护面为穿孔板、外侧面为风向扩散板，所述穿孔板表面贴碳纤维毡，用于防止生成冷凝水，所述风向扩散板的迎风面设置吸声棉毡，用于防止生成冷凝水。本发明结构简单，成本低，且解决了空调通风系统用于声学混响室内，其通风口结构会影响混响室的声场特性的问题。
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公开(公告)号：CN216553216U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122835634.7
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种基于全消声室的综合隔声试验室，涉及声学测试技术领域。该基于全消声室的综合隔声试验室包括上混响室、下混响室和全消声室；全消声室的顶板、底板和四个墙壁的内表面均设置有吸声尖劈；上混响室与全消声室相邻，且上混响室与全消声室均设置在地表；竖直测试窗口结构设置在上混响室与全消声室上；下混响室设置在全消声室的下方，且下混响室设置在地下；水平测试窗口结构设置在全消声室与下混响室上。本实用新型的目的在于提供一种基于全消声室的综合隔声试验室，以在一定程度上解决现有技术中存在的上下测试的被测样件需要采用举升登高危险作业而造成的安全风险，以及接收室吸声效果较差、声场测试精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN207065834U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720658992.6
申请日：2017-06-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海声望声学科技股份有限公司
Abstract: 一种声学混响室专用通风口结构，包括弧形反射板，其中所述弧形反射板的反射面为钢板、内侧设有阻尼层及吸声保温层，所述吸声保温层内侧护面为穿孔板、外侧面为风向扩散板，所述穿孔板表面贴碳纤维毡，用于防止生成冷凝水，所述风向扩散板的迎风面设置吸声棉毡，用于防止生成冷凝水。本实用新型结构简单，成本低，且解决了空调通风系统用于声学混响室内，其通风口结构会影响混响室的声场特性的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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