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公开(公告)号：CN108482623A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810106729.5
申请日：2018-02-02
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63G8/14
CPC classification number: B63G8/14
Abstract: 本发明提供了一种用于水下滑翔机的联合姿态调节装置，包括主轴、前主轴导套、后主轴导套、俯仰电机组、直线位移传感器、丝杠、丝杠螺母、横滚电机组、横滚机构行星轮、横滚机构太阳轮、电池组、横滚开口滑块、横滚导轨、角度传感器等。电池组作为调节重物，安装在主轴上，并与丝杠螺母连接；俯仰电机组驱动丝杠，带动电池组移动从而改变滑翔机轴向重心实现俯仰姿态调节；横滚电机组与横滚机构行星齿轮组连接，带动电池组旋转从而改变滑翔机周向重心实现横滚姿态调节。该联合姿态调节装置可同时调节水下滑翔机的俯仰姿态和横滚姿态，并且调节范围大、结构紧凑、体积重量小、功耗小、可靠性高，使水下滑翔机的负载能力得到增强。
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公开(公告)号：CN119555021A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411646280.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种船舶倾斜试验横倾角测量装置及其方法。本船舶倾斜试验横倾角测量装置包括支撑支架、减速齿轮组、摆锤、指针和侧面磁铁条，其中，支撑支架包括底板以及与底板垂直设置且与其固定的侧板，减速齿轮组的壳体固定于侧板的后端面上，减速齿轮组的输出轴下方固定连接有摆锤，减速齿轮组的输入轴穿过侧板的通孔后与侧板的前端面一侧的指针固定连接，侧板的前端面设置有刻度盘以观测指针的转动角度，侧板的前端面上固定有侧面磁铁条，支撑支架为非金属材质制成，侧面磁铁条用于使摆锤摆动静止。本发明提出的船舶倾斜试验横倾角测量装置，可提高船舶横倾角测量的准确度，同时其尺寸小。
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公开(公告)号：CN117589449A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311550469.8
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种基于弯曲和扭转应变测试技术的轴承工作状态实时监测方法。该方法通过监测真实运转条件下轴承附近轴颈截面上的弯矩和扭矩，根据轴系力学分析模型，计算出实时状态下轴承所承受的动态载荷和摩擦力矩，得到实时状态下轴承摩擦系数，据此监测和评价轴承实时工作状态。其有益效果为可以得到真实运转条件下轴承实时工作状态，解决水润滑轴承工作状态难以实时监测和评估的技术难题，并且可以同时应用于轴系多个轴承的工作状态评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114915082A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210251616.0
申请日：2022-03-15
Applicant: 重庆大学 , 重庆浦仁达科技有限公司 , 中国舰船研究设计中心
Abstract: 发明提供一种快速散热和调速的筒式永磁调速器。该筒式永磁调速器使用时，弧形散热片通过对流换热将铜层的一部分热量传入外界，水流入轴向流道的流通通道内，在高速旋转下被甩入气隙中从而带走一部分热量。在调速时，锥形铜层的存在能将调节气隙和耦合面积两种方式结合，能快速调节到需要的转速。本发明结构合理，设计巧妙，操作简单，解决了现有技术中永磁调速器散热效果差、调速慢的缺陷，能快速实现大量散热和调速。
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公开(公告)号：CN114239236A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111420201.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供了一种船舶螺旋桨低频纵向轴承力间接测量方法，包括空气中螺旋桨‑轴系纵向振动传递函数预测模型构建、坞内桨轴系统振动测量及传递函数预测模型修正、实船振动测量及传递函数模型修正、螺旋桨低频纵向轴承力辨识方法。通过仿真及测试修正完善桨轴系统纵向振动传递预测模型，结合实船舷内轴段振动响应测量结果，基于激励力辨识技术得到实船螺旋桨低频纵向轴承力，工程可实施性强、测量简单，且可保持一定的预测精度。
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公开(公告)号：CN109058367B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201810852860.6
申请日：2018-07-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明的具有减振功能的轴系支承结构包括上安装板、上连接板、波形转换结构、下连接板、下安装板、聚合物压电片和耗能电路；上连接板一侧与上安装板连接，其另一侧与波形转换结构一端连接；波形转换结构另一端与下连接板一侧连接，下连接板另一侧与下安装板连接；波形转换结构两端各粘贴一片聚合物压电片，且两片聚合物压电片分别位于上连接板与波形转换结构及下连接板与波形转换结构的交接处；聚合物压电片和波形转换结构通过导线与耗能电路连接；上安装板与推进轴系径向轴承机脚连接，下安装板与船体基座连接。本发明的具有减振功能的轴系支承结构可以在保持足够支承刚度的条件下，并有效地消耗推进轴系通过径向轴承向船体结构传递的振动能量。
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公开(公告)号：CN112145406A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010598708.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于淡水泵运行模式的中央冷却系统海水泵节能控制方法，包括以下步骤：步骤一：确定中央冷却系统淡水泵运行工况；步骤二：试验起始条件设定；步骤三：测定各台海水泵开启前后的温控阀开度；步骤四：完成各淡水泵工况下各台海水泵开启前后的温控阀开度测定；步骤五：根据淡水温控阀开度记录表设计海水泵控制逻辑。通过基于淡水泵运行模式的中央冷却系统海水泵节能控制方法，只需要判断当前海淡水泵的运行模式，然后利用唯一的温控阀开度信号即可实现中央冷却系统任意工作状态下海水泵运行数量的精准和方便控制，实现中央冷却系统节能的目的。
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公开(公告)号：CN204371505U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420719161.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说，是涉及一种内燃机活塞，包括活塞体和燃烧室，所述燃烧室的内壁为表面有凹槽的缩口ω型。该燃烧室的形状可促使空气产生挤压涡流，喷入的燃油与空气充分混合，从而使燃油燃烧充分。此外，本实用新型针对性的对活塞裙部进行了改进，能够应用于自由活塞式内燃机领域。
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