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公开(公告)号：CN118582528A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410675480.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/031 , F16H57/02
Abstract: 本申请涉及驱动桥技术领域，提供一种驱动桥的侧盖及车辆，侧盖设有通孔，侧盖还设有第一挡油板，第一挡油板沿通孔的孔壁的径向向内延伸，侧盖上设有用于安装通气塞的排气通道，排气通道的入口设置在第一挡油板上且背对差速器轴承。通过本申请的技术方案，能够在不改变通气塞结构的情况下，减少润滑油外泄的问题，从而能够降低生产成本。
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公开(公告)号：CN117386791A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311331024.0
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆传动装置及具有其的车辆。车辆传动装置包括：发电机壳体，发电机壳体上开设有装配孔；驱动电机壳体内设置有中间支撑结构，中间支撑结构内设置有机械泵安装腔、机械泵吸油道、电子泵吸油道、电子泵出油道，机械泵安装腔上开设有机械泵吸油口和机械泵出油口，中间支撑结构上开设有油滤接口和出油孔，机械泵吸油口通过机械泵吸油道与油滤接口连通；机械泵设置于机械泵安装腔内，且机械泵通过机械泵出油口与驱动电机壳体的内腔连通；至少部分的电子泵穿过装配孔延伸至驱动电机壳体内，并与中间支撑结构连接，电子泵的进油口通过电子泵吸油道与油滤接口连通，电子泵的出油口通过电子泵出油道、出油孔与驱动电机壳体的内腔连通。
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公开(公告)号：CN116822055A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310779527.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , B60B35/12 , G06F113/08
Abstract: 本公开实施例提供一种用于双向油封的喷油模拟方法、装置、存储介质及电子设备，所述喷油模拟方法包括：基于具有待检测油封的驱动桥建立油量喷射系统模型；将润滑油量和预定工况的工况参数输入至所述油量喷射系统模型中，获取在所述预定工况下的所述待检测油封接触的润滑油液面高度；将所述润滑油液面高度输入至所述油量喷射系统模型中，获取对所述待检测油封喷射润滑油的喷油参数。本公开实施例通过油量喷射系统模型模拟不同预定工况下待检测油封的实际液面高度，计算出在单体试验中油管需要对所述待检测油封喷射润滑油的喷油参数，使得油封试验更趋近于实际使用工况，保证了试验结果的准确性与可靠性。
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公开(公告)号：CN116663188A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310665518.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M13/00 , G01M17/007 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种通气装置的测试方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：获取通气装置的多组设计参数，设计参数至少包括：选型参数、安装位置参数、壳体迷宫结构参数和挡油板参数；基于预设工况分别对多组设计参数进行仿真模拟和实车测试，得到多组设计参数对应的测试结果；基于测试结果从多组设计参数中确定目标设计参数。本发明解决了相关技术中通气装置在特定环境下会发生漏油的技术问题。
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公开(公告)号：CN115981233A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211597636.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种端面齿加工方法及装置，所述端面齿加工方法包括：获取待加工的端面齿几何参数；获取螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略；根据所述螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿策略和所述待加工的端面齿几何参数生成螺旋锥齿轮加工机床调整参数；发送所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数至螺旋锥齿轮加工机床，以使得螺旋锥齿轮加工机床根据所述螺旋锥齿轮加工机床调整参数对待加工的齿坯进行端面齿加工。本申请提供了一种端面齿加工方法，本方法采用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，基于待加工的端面齿几何参数获取螺旋锥齿轮加工机床调整参数，使用螺旋锥齿轮加工机床进行端面齿加工，可以有效提升加工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114184156A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111451132.2
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/20
Abstract: 本发明涉及驱动桥准双曲面锥齿轮技术领域，公开一种驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，包括宏观参数的测量、建立宏观参数分析模型、建立计量检测模型及建立微观修形参数分析模型。本发明公开的驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法，可以实现对准双曲面锥齿轮的测绘，具体地，首先初步选定刀盘的半径和铣刀的第一圆角半径，进而通过Gleason锥齿轮设计软件进行分析，若分析结果在误差范围内，则认为宏观参数预估刀盘半径及第一圆角半径的选取较为合理，接着根据两个准双曲面齿轮的实际啮合位置和接触区的形状预估微观修形参数，若检测点与测量点在法向的距离的差值在第五范围内，则认为微观修形参数的选取较为合理。
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公开(公告)号：CN107289119A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710583477.0
申请日：2017-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0412 , F16N7/40 , F16N39/02 , F16N2210/04
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥润滑油外循环的冷却系统，采用内置冷却油泵与驱动桥主动锥齿轮集成，当驱动桥总成工作时，冷却油泵通过润滑油道将驱动桥总成底部的润滑油吸入，润滑油通过出油管进入润滑油冷却器，冷却后的润滑油通过回油管进入主减速器壳体，最终返回驱动桥总成，单向阀设置在回油管上，卸荷阀设置在出油管与回油管之间。本发明通过外循环冷却润滑油的方案，解决了汽车驱动桥总成润滑油冷却缓慢的问题，解决了外置油泵冷却系统驱动桥总成布置空间大、成本高的问题，同时解决了外循环系统无法在冷却器损坏或管路堵塞时保护驱动桥总成及冷却系统的问题。
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公开(公告)号：CN115111351B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210531026.3
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种基于微观润滑状态的总成主动润滑控制系统及方法。本发明涉及主动润滑控制技术领域，所述系统包括：控制器、油泵、扭矩传感器、转速传感器、驱动桥桥包、储油罐、溢流阀和换向阀；所述控制器控制油泵，并接收转速传感器和扭矩传感器的传感信号；所述控制器控制连接换向阀，所述换向阀连接驱动桥桥包，所述扭矩传感器和转速传感器采集驱动桥桥包的传感信号。本发明采用控制齿轮单元润滑的方法，实时监控润滑油温度、粘度、密度、扭矩和转速等参数，通过润滑模型来迭代求解接触区的油膜厚度，然后根据齿轮表面的粗糙度值求解膜厚比，限制输入转速和扭矩，直到达到弹性流体动力润滑。
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公开(公告)号：CN118706465A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410679059.1
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/04 , G01M13/021 , G01M13/00
Abstract: 本申请提供了一种总成功率损失的确定方法及装置，包括：按基准加油量在总成中添加润滑油；在给定效率测试工况下，采集总成对应的第一输入功率和第一输出功率；将总成内的润滑油倒掉，在给定效率测试工况下，采集总成对应的第二输入功率和第二输出功率；在给定效率测试工况下，分别对轴承和油封进行单体损失试验，确定轴承及油封摩擦损失；根据第一输入功率、第二输入功率和轴承及油封摩擦损失，确定搅油损失和齿轮啮合损失。本申请通过在添加以及不添加润滑油的情况下对总成进行给定效率工况的测试，确定总成中各部件的详细损失情况，实现总成运行低效部位的精准定位，为后续对总成的优化调整提供依据。
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公开(公告)号：CN117705331A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311658216.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供了用户的驾驶车辆总成效率确定方法、装置、设备及介质，包括：对不同地区工况下的多个实时车辆数据信息进行特征处理，确定出不同地区工况下的车辆特征信息；针对于每一地区工况，对该地区工况下的车辆特征信息中的多个输入扭矩特征信息以及多个输入转速特征信息进行分段测量，确定出该地区工况下驾驶车辆的输入功率；针对于每一地区工况，对该地区工况下的车辆特征信息中的多个输出扭矩特征信息以及多个输出转速特征信息进行分段测量，确定出该地区工况下驾驶车辆的输出功率；基于每个地区工况的驾驶车辆的输入功率以及输出功率，确定出在多个地区工况下驾驶车辆的总成效率。对扭矩和转速进行分段测量，提高了总成效率确定的准确性。
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