公开(公告)号：CN118650888A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202410911044.3

申请日：2024-07-09

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 刘明薪 ,  张发 ,  段沐枫 ,  张会占 ,  叶勃颖 ,  赵程 ,  徐吉峰

IPC: B29C65/08

Abstract: 本说明书实施例公开了一种热塑复材超声焊接方法，所述方法包括：获取短切碳纤维材料，对所述短切碳纤维材料进行磁化处理，得到包覆磁性纳米颗粒的磁化短切碳纤维材料；将热塑性树脂薄膜加热至熔融，通过熔融的热塑性树脂薄膜粘贴所述包覆磁性纳米颗粒的磁化短切碳纤维材料，得到磁化短切纤维热塑性树脂薄膜；将所述磁化短切纤维热塑性树脂薄膜作为被焊接对象之间的连接层，在单向磁场作用下对所述被焊接对象进行超声焊接。

公开(公告)号：CN112197936A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202011193646.8

申请日：2020-10-30

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 张泽峰 ,  张波成 ,  袁豪谦 ,  孙巧珍 ,  张会占 ,  苏怀忠

IPC: G01M9/08

Abstract: 本发明涉及飞机风洞试验模型的制造技术领域，具体公开了一种飞机小翼的颤振风洞模型及其制造方法。本发明提供的飞机小翼的颤振风洞模型由多个框段组成，每个框段包括前壁板、后壁板、上蒙皮和下蒙皮组成，多个框段一体成型，能保证小翼模型的几何外形的精度和质量分布的准确性，可以准确模拟动力学特性。制造方法可以灵活调整设计参数并进行快速加工，实现小翼模型的系列化设计和制造；通过增材制造的方式制造小翼模型，可以有效提高小翼模型的加工效率，降低加工周期和加工成本，保证了小翼模型的几何外形精度和质量分布的准确性，在风洞试验中可以更准确有效地体现背景飞机小翼的动力学特性，提高了风洞试验的精准性。

公开(公告)号：CN216144490U

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202121645226.9

申请日：2021-07-20

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 张泽峰 ,  张波成 ,  袁豪谦 ,  孙巧珍 ,  张会占 ,  肖浩

IPC: G01M9/08

Abstract: 本专利公开了一种飞机发动机模型，属于飞机气动弹性风洞试验模型与增材制造技术领域，该模型包括蒙皮、承重肋板、中间骨架、配重连接支架、加筋条、配重圆柱、清粉孔、清粉孔口盖，清粉孔及清粉孔口盖只有需要清理增材制造残余粉末时才设置。本实用新型目的在于提供一种能够精确模拟真实飞机发动机动力学特性的飞机发动机模型，保证后续风洞试验数据的精准性，同时提高飞机发动机模型加工效率，降低加工成本。

公开(公告)号：CN209841333U

公开(公告)日：2019-12-24

申请号：CN201920942913.3

申请日：2019-06-21

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 张波成 ,  张泽峰 ,  刘富 ,  袁豪谦 ,  黄海龙 ,  张会占

IPC: G01M9/04 ,  G01M9/08 ,  B64F5/60

Abstract: 本实用新型涉及航天航空技术领域，公开一种机翼风洞模型。该机翼风洞模型包括翼肋、翼盒、腹板和蒙皮，翼肋沿机翼的展开方向间隔设置有多个，每个翼肋均设置有装配开口；翼盒穿设于多个翼肋的装配开口内，翼盒的横截面呈回字型结构；腹板包括前腹板和后腹板，前腹板和后腹板分别位于翼盒的两侧，翼肋的一端连接于前腹板上，另一端连接于后腹板上；蒙皮敷设在翼肋、翼盒和腹板上。本实用新型提供的机翼风洞模型重量轻，加工周期短，制造成本低，能够更好地模拟真实飞机机翼的内部结构，从而提高风洞模拟实验精确性，在风洞试验中可以更有效地模拟机翼的颤振特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN219668475U

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202321107376.3

申请日：2023-05-10

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 许延 ,  张会占 ,  白鸿博 ,  吴晓光 ,  林大楷

IPC: B64C3/34

Abstract: 本申请公开一种机翼油箱，机翼油箱包括：梁板、蒙皮和肋板。各所述肋板沿所述梁板的长度方向依次间隔设置。蒙皮覆盖于所述梁板和肋板上，所述蒙皮、所述梁板和所述肋板之间形成密封的油腔。其中，所述蒙皮位于所述油腔内的表面上设置有吸能防护层。本申请中，通过在油腔内表面设置吸能防护层，在燃油箱使用过程中，燃油箱内的静电荷不断向吸能防护层表面聚积，在吸能防护层上下表面形成双电层，构成储存电能的电容器。吸能防护层电容器的电场强度较小，不足以击穿吸能防护层，因此，吸能防护层可以正常使用。吸能防护层电容器储存的能量大于燃油箱要求的最小点火能，提高了能量门槛值，达到了静电防护效果。

公开(公告)号：CN213180614U

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202022479033.2

申请日：2020-10-30

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 ,  中国商用飞机有限责任公司

Inventor： 张泽峰 ,  张波成 ,  袁豪谦 ,  孙巧珍 ,  张会占 ,  苏怀忠

IPC: G01M9/08

Abstract: 本实用新型涉及飞机风洞试验模型的制造技术领域，具体公开了一种飞机小翼的颤振风洞模型。本实用新型提供的飞机小翼的颤振风洞模型由多个框段组成，每个框段包括前壁板、后壁板、上蒙皮和下蒙皮组成，多个框段一体成型，能保证小翼模型的几何外形的精度和质量分布的准确性，可以准确模拟动力学特性。通过增材制造的方式制造小翼模型，可以有效提高小翼模型的加工效率，降低加工周期和加工成本，保证了小翼模型的几何外形精度和质量分布的准确性，在风洞试验中可以更准确有效地体现背景飞机小翼的动力学特性，提高了风洞试验的精准性。