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公开(公告)号：CN111003143B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201911327350.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/14
Abstract: 一种飞机的机翼包括上翼面和下翼面，其中，该机翼的沿机翼展向的至少一部分被设置成，当从机翼的该部分的横截面来看时，上翼面与下翼面会聚在前缘点处，且下翼面包括从前缘点开始朝着机翼的后侧延伸的下翼面前缘部，其中，下翼面前缘部具有较大的曲率半径。该机翼翼型能够提高飞机的飞行性能，例如提升失速临界迎角、最大升力系数等。还公开了一种包括该机翼的飞机。
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公开(公告)号：CN111003143A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911327350.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/14
Abstract: 一种飞机的机翼包括上翼面和下翼面，其中，该机翼的沿机翼展向的至少一部分被设置成，当从机翼的该部分的横截面来看时，上翼面与下翼面会聚在前缘点处，且下翼面包括从前缘点开始朝着机翼的后侧延伸的下翼面前缘部，其中，下翼面前缘部具有较大的曲率半径。该机翼翼型能够提高飞机的飞行性能，例如提升失速临界迎角、最大升力系数等。还公开了一种包括该机翼的飞机。
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公开(公告)号：CN107804469B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201710874106.8
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本发明的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206202703U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621061568.5
申请日：2016-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D29/00
Abstract: 本实用新型涉及飞机排液阻挡装置。所述飞机排液阻挡装置包括导流片，所述导流片安装在飞机尾锥下表面，所述导流片包括伸出部和边条部，所述伸出部伸出飞机尾锥端面的距离大于或等于飞机尾锥端面的半径或等效半径，所述边条部连接至所述伸出部且位于飞机尾锥下方。本实用新型的飞机排液阻挡装置能起到以下有益技术效果：防止从前部排出的可燃液体进入APU排气口，避免着火的危险。
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公开(公告)号：CN217416091U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202121383045.3
申请日：2021-06-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于飞行器的机翼及配备有该机翼的飞行器。机翼包括机翼主体和局部凸起。机翼主体具有基本翼型，基本翼型由上翼面和下翼面围绕而成并形成有圆滑的前缘和尖形的后缘。局部凸起形成于机翼主体的前缘处并沿机翼展向位于机翼主体的内侧。根据本实用新型，当飞行器在以0.3马赫以下的低速飞行时，机翼内侧的前缘局部凸起能够使机翼内侧先于机翼外侧失速，与传统方案相比，能够避免接近失速时的俯仰力矩上仰和滚转力矩突增，提高飞行器的稳定性。而在飞行器高速巡航飞行时，当选择较优的参数时，机翼前缘的局部凸起能够减弱激波强度，从而降低飞行阻力。
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公开(公告)号：CN207580184U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721233045.9
申请日：2017-09-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机。本实用新型的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本实用新型的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN206050054U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620901774.6
申请日：2016-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B64C23/069 , Y02T50/164
Abstract: 本实用新型提供一种飞机机翼的翼尖装置，对称地设置在飞机的两侧机翼的翼尖部，其特征在于，在每侧机翼的翼尖部的外侧设置有：上小翼，上小翼沿着所述机翼长度方向平滑连接，并且向上弯曲翘起；中小翼，所述中小翼直接与所述上小翼的下表面连接，所述中小翼与所述上小翼的连接处至所述上小翼与所述机翼翼尖部的外侧端面的连接处之间的长度占整个所述上小翼的长度的20％至75％，所述中小翼向上弯曲、水平伸展或向下弯曲；下小翼，所述下小翼也直接与所述上小翼的下表面连接，所述下小翼沿着所述机翼长度方向向下弯曲。本实用新型能够有效地减少飞机机翼尖涡流的强度，减少三个小翼上的激波强度，流线型设计也更有利于减少阻力。
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公开(公告)号：CN305049027S
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201830485229.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：翼身融合布局的飞机；
2．本外观设计产品的用途：一种运输工具；
3．本外观设计产品的设计要点：设计1的形状及图案组合，设计2的形状、图案和色彩的组合；
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计2立体图；
5．请求保护的外观设计中设计2包含色彩；
6．指定基本设计：设计1。
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