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公开(公告)号：CN101306721A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810048353.3
申请日：2008-07-10
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: B63J5/00
Abstract: 一种螺旋桨缠绕物自动切割装置，包括切割刀具，其特征是所述切割刀具安装在船舶艉管的外壁上并跨过船舶艉管和螺旋桨桨鼓之间的槽，所述切割刀具朝螺旋桨的端面和外侧面设有刀刃。本发明所述的螺旋桨缠绕物自动切割装置利用螺旋桨的旋转能自动对缠绕物进行切割，它结构简单，切割彻底、效率高，可应用于各种船舶，防止由螺旋桨被缠绕而引发的故障。
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公开(公告)号：CN114954824A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210785237.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速船舶的减阻减纵摇水翼附体装置。它包括至少一块分别安装于船首的艏附体和安装于船尾的艉垂直翼附体和艉水平翼附体，所述艏附体、艉垂直翼附体和艉水平翼附体均为翼型剖面的直线拉伸状物体，所述艏附体、艉垂直翼附体和艉水平翼附体均安装于正常排水量工况下的船舶漂浮时船体处水线面下方，所述艉垂直翼附体用于连接艉水平翼附体与船体，所述艏附体的纵剖面和所述艉水平翼附体的纵剖面的形状呈上凹形。本发明通过在船体上产生附加推力以及减小艏艉兴波从而减小航行阻力，通过增大船体垂向运动阻尼，从而减小船体纵摇、垂荡运动响应幅值，有利于提升高速船舶的快速性和航行稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110406626A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910623785.0
申请日：2019-07-11
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明设计的复合三体船，其特征在于，包括：根据船舶用途用于布置所需设备的甲板，固定在所述甲板下表面的主船体和两个片体，两个所述片体对称布置在所述主船体的两侧；所述片体通过连接柱与甲板连接并全部浸没于水下；所述连接柱一端与甲板下表面固定，另一端与片体固定。本发明在保留三体船具有宽大的甲板的优点的前提下，通过片体形式的变化，使得所发明三体船快速性与适航性兼优，纵稳性和操纵性有改善。
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公开(公告)号：CN110143272A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910465436.0
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
Abstract: 本发明公开一种控制航行器组合操纵面间隙流动的装置，包括舵前段和舵后段，舵前段和舵后段之间设有间隙；其特征在于：所述间隙之间设有阻流面，所述阻流面为柔性隔水材质，所述阻流面与舵后段等高；阻流面的其中相对的两侧分别与舵前段和舵后段可拆卸连接，且连接处位于舵前段和舵后段的中截面；当达到最大舵角时阻流面完全展开。本发明能够有效的控制组合操纵面间隙的流动，改善操纵面周围的流场情况，减缓流动分离的发生，显著提高大舵角时的舵效，提高航行器操纵性；能使操纵面的失速角增大，有效缩短航行器回转半径，提高航行器航行的安全性；易于对现有操纵面进行改装，而无需对操纵面进行重新设计。
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公开(公告)号：CN106500961A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610958207.9
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及的用于船模水动力系数辨识的船模速度与受力同步测量系统，由推力系统、测速系统和测试平台组成，所述推力系统包含测力器，并安装在测试平台上，用于驱使船模在水中运动并测量船模的实时受力，所述测速系统用于实时测量船模速度，所述测试平台固定安装在船模上。通过推力系统驱使船模在试验水池中自由运动，并实时同步测量船模受力，通过测速系统实时同步测量船模的运动速度，获得在时间序列上准确对应的船模运动与受力关系以用于船模水动力系数的辨识。本发明采用了“给定受力—测量运动”这种新型的船模水动力测量的设计思想，能够实现船模在完全自由状态下受力和运动参数的同步测量。
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公开(公告)号：CN206528588U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621179857.5
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
CPC classification number: Y02A30/35 , Y02T70/125
Abstract: 本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种能降低水面船舶兴波阻力、并且减小船舶在波浪中纵向摇摆幅度，从而提高船舶快速性和适航性的新型船首抑波减摇附体。该船首抑波减摇附体包括至少一块安装于船首的板状物体，所述板状物体安装于正常排水量工况下的船舶漂浮时船首处静水面上方。当船舶航行时，船首抑波减摇附体对船舶首部兴起的波浪产生抑制作用，波能被减弱，从而明显降低水面船舶的航行阻力，提高水面船舶的快速性。并且，船舶在风浪中航行时，船首抑波减摇附体能够增大船舶纵摇阻尼，使船舶在风浪中航行时的纵向摇摆幅度减小，并且本实用新型还可以减少船舶首部上浪、甲板淹湿、首底砰击等现象的发生。
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公开(公告)号：CN206945257U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201621182863.6
申请日：2016-11-03
Applicant: 中国人民解放军海军工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本实用新型涉及的用于船模水动力系数辨识的船模速度与受力同步测量系统，由推力系统、测速系统和测试平台组成，所述推力系统包含测力器，并安装在测试平台上，用于驱使船模在水中运动并测量船模的实时受力，所述测速系统用于实时测量船模速度，所述测试平台固定安装在船模上。通过推力系统驱使船模在试验水池中自由运动，并实时同步测量船模受力，通过测速系统实时同步测量船模的运动速度，获得在时间序列上准确对应的船模运动与受力关系以用于船模水动力系数的辨识。本实用新型采用了“给定受力—测量运动”这种新型的船模水动力测量的设计思想，能够实现船模在完全自由状态下受力和运动参数的同步测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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