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公开(公告)号：CN116950792A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310829698.7
申请日：2023-07-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷射开关控制电路、方法及装置，涉及发动机燃油喷射控制技术领域，电路包括：电源、电源开关、驱动单元、主控单元和电源控制单元；电源开关设于电源与燃油喷射开关之间，电源控制单元与电源、电源开关和主控单元连接，主控单元与电源开关和驱动单元连接，驱动单元与燃油喷射开关连接；当主控单元检测出喷油器错误动作时：主控单元用于控制驱动单元关闭燃油喷射开关；或主控单元用于控制驱动单元下电；或主控单元和电源控制单元分别用于单独控制电源开关关断。本发明通过多条路径控制，可以保证喷油器错误动作时能够关闭喷油器，提高燃油喷油系统可控制性，减小喷油器错误动作带来的安全风险。
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公开(公告)号：CN115596567A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211327014.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司(CN)
Abstract: 本发明提供一种燃油喷射量自适应补偿方法、装置、设备及存储介质，其包括以下步骤：判断发动机是否处于反拖模式；若发动机处于反拖模式，判断各个喷油器的轨压是否在预设时长内发生变化；若各个喷油器的轨压在预设时长内不发生变化，控制各个喷油器以相同的预设条件依次循环喷射，并获取各个喷油器每次喷射后的轨压降；根据各个喷油器至少一轮喷射后的轨压降对需要修正的喷油器进行修正。喷油器的实际喷油量受到除自身劣化外的影响因素大大减少，此时即可根据喷射后的轨压降有效地反应出喷油器的实际喷油量，因此，通过各个喷油器之间的轨压降对需要修正的喷油器进行修正时，即可有效对喷油器的劣化所带来的喷油量偏差进行修正。
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公开(公告)号：CN119754941A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411953681.3
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 一种功能安全用远程油门的监控方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在车辆行驶过程中，若远程油门开关不存在功能故障，判断制动信号是否存在故障；制动信号存在故障时，根据远程油门开关是否开启，判断车辆是否需要进入预设的安全管理行驶状态；其中，安全管理行驶状态中车辆发动机扭矩输出受限并禁止远程油门开关相应功能使用；制动信号不存在故障时，正常响应远程油门开关相应功能。通过在车辆行驶过程中远程油门开关不存在功能故障时对制动信号进行判断，进而在制动信号存在故障与不存在故障时两种状况下，对远程油门开关功能的使用进行更加准确的控制，进而在需要时，对车辆行驶和远程油门使用进行限制，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN117449973A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311427558.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机负荷突变时抑制轨压峰值的方法，轨压峰值抑制功能激活时，基于当前周期的原始请求扭矩及上一周期的输出扭矩确定当前周期的输出扭矩，根据当前周期的输出扭矩确定当前周期的实际喷射油量；基于当前周期的原始请求扭矩确定当前周期的理论喷射油量，根据理论喷射油量与实际喷射油量确定修正油量；基于当前周期的输出扭矩对喷油器的喷射油量进行保持控制、基于修正油量对高压油泵进行控制实现抑制轨压峰值功能。本发明通过对喷油量变化的监控来识别油量的突变情况，并在一定程度上维持几次喷射的喷油量，留给高压油泵一定的响应时间，从而实现抑制轨压峰值的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117231380A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311366362.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种发动机调速监控方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车控制技术领域，包括当功能监控层检测到存在发动机调速请求时，基于发动机调速请求计算得到的发动机需求转速以及预设的最大发动机转速确定出目标发动机需求转速；当第一差值与第二差值间的差值大于安全阈值时，判定发动机调速控制存在故障，所述第一差值为所述目标发动机需求转速和功能监控层计算得到的当前发动机转速间的差值，所述第二差值为功能实现层计算得到的当前发动机转速与功能实现层计算得到的发动机需求转速间的差值，以提升发动机调速控制的功能安全等级。
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公开(公告)号：CN115750125A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211381769.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于喷射齿的发动机燃油系统正时监控方法，确定当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号，根据当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号计算命令喷射时刻的喷射齿齿号；实时存储每一个曲轴齿下降沿的时间戳和对应齿号，确定燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号；将命令喷射时刻的喷射齿齿号与燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号进行对比，判断二者之间差值是否超过设定值，若未超过设定值，则燃油喷射正时被正确执行，若超过设定值，则燃油喷射正时未被正确执行。本发明所设计的监控方法可以更加准确的判断燃油系统的喷射正时是否被正确执行。
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公开(公告)号：CN115680923A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211378941.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油系统喷射正时的监控方法，包括根据发动机转速计算单个齿周期，根据喷油相关信号和单个齿周期计算喷油参考齿齿号；根据喷油参考齿齿号、单个齿周期和喷油相关信号计算喷射参考齿下降沿的时间戳距离喷射中断时刻的时间差；计算喷油参考齿距离当前喷射缸的喷射上止点的曲轴齿的齿数，根据喷油参考齿距离当前喷射缸的喷射上止点的曲轴齿的齿数、喷射角速度、喷射参考齿下降沿距离喷射中断的时间差和曲轴盘的相邻两个曲轴齿之间的角度计算实际喷油正时；判断实际喷油正时是否在设定的喷油阈值范围内以及实际喷油正时与设定喷油正时之间的差值是否在设定的喷油偏差阈值范围内。本发明所可以准确计算实际喷油正时。
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公开(公告)号：CN113958431A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111120506.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明公开了一种发动机EGR流量异常的诊断方法。包括根据目标EGR流量Megr_d与实际EGR流量Megr_act之间的差值或目标新鲜空气流量Mair_d与实际新鲜空气流量Mair_act之间的差值，通过EGR流量闭环控制系统对EGR阀进行控制，若EGR阀需求位置EGRpos_d已经达到了极限位置或EGR流量闭环控制系统的修正调节已经处于饱和，则进行EGR流量合理性的诊断。本发明在EGR流量的极限调控能力进行判断之后，然后再来诊断EGR流量合理性，进一步提高故障诊断的准确率。
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公开(公告)号：CN113946147A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111129716.8
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Inventor： 郭雪敬
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种CAN报文诊断方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤S1，读取CAN报文并对报文有效性进行确；步骤S2，对诊断周期内接收到的步骤S1中确认为有效的CAN报文进行计数；步骤S3，将步骤S2获得的有效的CAN报文的计数结果与预期发送的CAN报文数量进行比较；步骤S4，根据步骤S3生成的比较结果生成CAN报文发送过快或者CAN报文发送过慢的诊断结论。本发明有效实现CAN报文发送是否符合预期要求的诊断。
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