发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN117469383A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311366359.6

    申请日:2023-10-20

    Abstract: 一种发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质,涉及整车及发动机控制技术领域,包括基于仲裁后的车速信号和仲裁后的转速信号计算得到原始齿轮比;从预设的多个齿轮比范围中筛选出与原始齿轮比对应的目标齿轮比范围;基于预设的齿轮比范围与挡位值间的映射关系确定出与所述目标齿轮比范围对应的第一挡位值;根据空挡信号和倒挡信号的有效性从与空挡信号对应的第二挡位值、与倒挡信号对应的第三挡位值以及第一挡位值中筛选出最终挡位值;当检测到所述最终挡位值与功能层输出的目标挡位值一致,则判定所述目标挡位值有效,以实现对发动机挡位信号的监控,进而有效确保发动机挡位信号的准确性,从而提高车辆行驶的安全性。

    车速故障的判断方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN113734186A

    公开(公告)日:2021-12-03

    申请号:CN202110997753.4

    申请日:2021-08-27

    Abstract: 本发明提供一种车速故障的判断方法、装置、设备及可读存储介质,该方法包括:分别获取油门踏板开度和发动机扭矩百分比的上限值和下限值;当油门踏板开度和发动机扭矩百分比的值由下限值以下变化到上限值以上且车辆没有换档时,分别获取变化前后发动机转速的值和车速的值,再通过计算得到发动机转速差值和车速差值;当发动机转速差值大于第一预设值且车速差值小于第二预设值时,车速故障类型为车速卡滞;当发动机扭矩百分比大于第三预设值,且车速一直为零时,车速故障类型为车速被篡改。通过本发明,根据油门踏板开度、发动机扭矩百分比、发动机转速和车速的值准确得知车速是否有故障并确定车速故障类型,不需要增加额外的装置,降低了成本。

    发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN117469383B

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202311366359.6

    申请日:2023-10-20

    Abstract: 一种发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质,涉及整车及发动机控制技术领域,包括基于仲裁后的车速信号和仲裁后的转速信号计算得到原始齿轮比;从预设的多个齿轮比范围中筛选出与原始齿轮比对应的目标齿轮比范围;基于预设的齿轮比范围与挡位值间的映射关系确定出与所述目标齿轮比范围对应的第一挡位值;根据空挡信号和倒挡信号的有效性从与空挡信号对应的第二挡位值、与倒挡信号对应的第三挡位值以及第一挡位值中筛选出最终挡位值;当检测到所述最终挡位值与功能层输出的目标挡位值一致,则判定所述目标挡位值有效,以实现对发动机挡位信号的监控,进而有效确保发动机挡位信号的准确性,从而提高车辆行驶的安全性。

    一种燃油系统喷射正时的监控方法

    公开(公告)号:CN115680923B

    公开(公告)日:2025-02-11

    申请号:CN202211378941.X

    申请日:2022-11-04

    Abstract: 本发明公开了一种燃油系统喷射正时的监控方法,包括根据发动机转速计算单个齿周期,根据喷油相关信号和单个齿周期计算喷油参考齿齿号;根据喷油参考齿齿号、单个齿周期和喷油相关信号计算喷射参考齿下降沿的时间戳距离喷射中断时刻的时间差;计算喷油参考齿距离当前喷射缸的喷射上止点的曲轴齿的齿数,根据喷油参考齿距离当前喷射缸的喷射上止点的曲轴齿的齿数、喷射角速度、喷射参考齿下降沿距离喷射中断的时间差和曲轴盘的相邻两个曲轴齿之间的角度计算实际喷油正时;判断实际喷油正时是否在设定的喷油阈值范围内以及实际喷油正时与设定喷油正时之间的差值是否在设定的喷油偏差阈值范围内。本发明所可以准确计算实际喷油正时。

    一种燃油喷射量自适应补偿方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115596567B

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202211327014.5

    申请日:2022-10-26

    Abstract: 本发明提供一种燃油喷射量自适应补偿方法、装置、设备及存储介质,其包括以下步骤:判断发动机是否处于反拖模式;若发动机处于反拖模式,判断各个喷油器的轨压是否在预设时长内发生变化;若各个喷油器的轨压在预设时长内不发生变化,控制各个喷油器以相同的预设条件依次循环喷射,并获取各个喷油器每次喷射后的轨压降;根据各个喷油器至少一轮喷射后的轨压降对需要修正的喷油器进行修正。喷油器的实际喷油量受到除自身劣化外的影响因素大大减少,此时即可根据喷射后的轨压降有效地反应出喷油器的实际喷油量,因此,通过各个喷油器之间的轨压降对需要修正的喷油器进行修正时,即可有效对喷油器的劣化所带来的喷油量偏差进行修正。

    一种基于喷射齿的发动机燃油系统正时监控方法

    公开(公告)号:CN115750125B

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202211381769.3

    申请日:2022-11-04

    Abstract: 本发明公开了一种基于喷射齿的发动机燃油系统正时监控方法,确定当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号,根据当前发动机的喷射正时、喷射缸号和当前喷射缸号的上止点曲轴齿齿号计算命令喷射时刻的喷射齿齿号;实时存储每一个曲轴齿下降沿的时间戳和对应齿号,确定燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号;将命令喷射时刻的喷射齿齿号与燃油实际喷射时刻的喷射齿齿号进行对比,判断二者之间差值是否超过设定值,若未超过设定值,则燃油喷射正时被正确执行,若超过设定值,则燃油喷射正时未被正确执行。本发明所设计的监控方法可以更加准确的判断燃油系统的喷射正时是否被正确执行。

    车速故障的判断方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN113734186B

    公开(公告)日:2023-03-24

    申请号:CN202110997753.4

    申请日:2021-08-27

    Abstract: 本发明提供一种车速故障的判断方法、装置、设备及可读存储介质,该方法包括:分别获取油门踏板开度和发动机扭矩百分比的上限值和下限值;当油门踏板开度和发动机扭矩百分比的值由下限值以下变化到上限值以上且车辆没有换档时,分别获取变化前后发动机转速的值和车速的值,再通过计算得到发动机转速差值和车速差值;当发动机转速差值大于第一预设值且车速差值小于第二预设值时,车速故障类型为车速卡滞;当发动机扭矩百分比大于第三预设值,且车速一直为零时,车速故障类型为车速被篡改。通过本发明,根据油门踏板开度、发动机扭矩百分比、发动机转速和车速的值准确得知车速是否有故障并确定车速故障类型,不需要增加额外的装置,降低了成本。

    一种柴油发动机辅助制动系统的监控方法及装置

    公开(公告)号:CN119611314A

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202411872611.5

    申请日:2024-12-18

    Abstract: 本发明涉及一种柴油发动机辅助制动系统的监控方法及装置,属于车辆控制技术领域,其中,该柴油发动机辅助制动系统的监控方法包括:基于车辆当前的运行参数,确定辅助制动系统的监控参数,所述监控参数包括辅助制动等级、辅助制动激活状态和辅助制动负扭矩百分比;基于所述监控参数和所述辅助制动系统的实际运行参数,确定所述辅助制动系统是否存在故障,所述实际运行参数包括辅助制动实际等级、辅助制动实际激活状态和辅助制动实际负扭矩百分比。本发明通过对辅助制动系统的监控提高了辅助制动系统的可靠性,进而提高了车辆的功能安全等级。

    发动机转速确定方法、装置、设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN118462419A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410690341.X

    申请日:2024-05-30

    Abstract: 本发明公开了一种发动机转速确定方法、装置、设备及可读存储介质,涉及发动机控制技术领域,包括以下步骤:步骤S10,获取曲轴运行参数和凸轮轴运行参数,根据曲轴运行参数和凸轮轴运行参数分别计算得到第一转速和第二转速,并获取功能层输出的第三转速和发动机运行信号;步骤S20,根据第一转速、第二转速及发动机运行信号得到第一校验结果,并根据第一转速、第三转速及发动机运行信号得到第二校验结果;步骤S30,根据第一校验结果、第二校验结果及第一转速、第二转速、第三转速确定发动机转速。本发明将从功能层获取的第三转速经过第一转速和第二转速的校验后再输出最后的转速作为发动机转速,结果更加准确,保证车辆安全运行。

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