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公开(公告)号：CN111922653A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010713445.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/14
Abstract: 本发明公开了一种重载汽车变速箱内齿圈冷挤压后精插滚加工工艺，包括以下步骤：先利用冷挤压工艺将环形坯料加工成内齿圈冷挤坯；再利用卡盘将内齿圈冷挤坯固定在插滚工作站，然后利用设置在粗刀体上的定位探头对内齿圈冷挤坯进行位置探测，计算出齿槽的中心位置；随后驱动卡盘带动内齿圈冷挤坯精确旋转，完成对齿；最后进行精插滚齿形加工，得到内齿圈。本发明冷挤压齿坯的齿面加工余量为0.25-0.4mm，相比环形齿坯减少了6.35-6.5mm的切削深度，可以省略粗插滚步骤、由粗插滚到精插滚的换刀时间以及刀具磨损后更换刀片的调整时间，使加工效率和设备产能大幅提升，省去了粗插滚刀具，节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN110863182A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911101427.X
申请日：2019-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮冷挤压模具表面涂层强化方法，该方法包括如下步骤：1)采用冷作模具钢制作齿轮冷挤压模具，然后对齿轮冷挤压模具进行淬火、回火处理；2)表面抛光，再清洗后烘干；3)将齿轮冷挤压模具装入磁控溅射设备的真空镀膜室内，在磁控溅射设备的四个磁控靶位分别安装两个Cr靶和两个Al靶，同一种金属靶对位安装；4)对齿轮冷挤压模具进行离子清理；5)在齿轮冷挤压模具表面沉积Cr涂层；6)在Cr涂层上沉积CrN涂层；7)在CrN涂层上沉积CrAlN涂层。本发明的强化方法在模具表面沉积一层兼具耐磨和减摩性能的超硬薄膜，在不影响模具基体性能的前提下，使摩擦系数大幅降低，同时模具寿命延长两倍以上。
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公开(公告)号：CN105537414B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610084073.2
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带冷却水道的热冲压模具，包括热冲压模具本体及其内部设置的冷却水道，所述冷却水道包括相互平行的一号冷却水道、二号冷却水道、三号冷却水道，所述热冲压模具本体的中部设置有销孔镶块，销孔镶块的横向中心线与二号冷却水道的中心线重合，销孔镶块的一侧与一号冷却水道相交，销孔镶块的另一侧与三号冷却水道相交；制造过程中，先将钎料均匀涂抹在销孔镶块的表面，再将销孔镶块安装于热冲压模具本体中，然后将安装有销孔镶块的热冲压模具本体放入真空钎焊炉中，加热到1180℃后随炉冷却，之后，将热冲压模具依次进行淬火与回火处理。本设计不仅零件定位准确，而且冷却速率高。
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公开(公告)号：CN116607050A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310534307.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种锻造铝合金零件、制造方法及应用，包括：制备锻造铝合金零件半成品，按照质量分数计算，锻造铝合金零件半成品包括：Si：1.0～1.2％，Mg：0.9～1.0％，Cu：0.5～1.0％，Mn：0.6～0.9％，Cr：0.2～0.6％，Fe：≤0.2％，Zn：≤0.05％，Ti：≤0.1％，Zr：≤0.1％，Sc：≤0.1％，余量为Al和不可避免的杂质；对锻造铝合金零件半成品进行热处理，即得锻造铝合金零件；热处理包括依次进行的固溶、第一级人工时效和第二级人工时效，且第一级人工时效的处理温度小于第二级人工时效的处理温度。本申请采用锻造铝合金方案，针对锻造铝合金零件成分和热处理两个方面进行了优化与控制，以确保锻造铝合金零件获得抗拉强度大于370MPa，断后伸长率大于10％，疲劳强度高于140MPa的性能，满足商用车零件高强高韧的要求。
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公开(公告)号：CN115270324A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210815501.X
申请日：2022-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种冷挤压齿轮齿根建模方法，涉及齿轮建模与加工技术领域。它包括：绘制出第一渐开线、第二渐开线、第三渐开线；根据第一修正参数和所述齿轮基本参数得到第一修正圆参数，根据第二修正参数和所述齿轮基本参数得到第二修正圆参数；根据所述齿轮基本参数、所述第一修正圆参数和所述第二修正圆参数绘制出齿槽初步轮廓线；根据第三渐开线和所述齿轮基本参数绘制出齿根圆弧；根据第一过渡半径、第二过渡半径、所述齿根圆弧、所述第一渐开线和所述第三渐开线绘制出齿根过渡曲线。本发明很好地解决了现有技术方案不适合对冷挤压齿轮进行建模的问题，且只需要依据一些简单的加减运算公式和渐开线方程即可绘制出齿根曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111922190B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010750099.2
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冲模及其预应力冲孔工艺，用于对钢板进行冲裁，其包括：凹模；与所述凹模相配合的凸模，所述凸模上固定有阶梯冲头，所述阶梯冲头具有位于最下端用于挤压所述钢板表面的第一级台阶，所述第一级台阶的高度h取值为所述钢板厚度t的1/4～1/3；以及位于所述第一级台阶上方用于对所述钢板进行冲裁的第二级台阶。本发明涉及的一种冲模及其预应力冲孔工艺，可以减少分层的产生，进而减少掉块的形成。
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公开(公告)号：CN111922190A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010750099.2
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冲模及其预应力冲孔工艺，用于对钢板进行冲裁，其包括：凹模；与所述凹模相配合的凸模，所述凸模上固定有阶梯冲头，所述阶梯冲头具有位于最下端用于挤压所述钢板表面的第一级台阶，所述第一级台阶的高度h取值为所述钢板厚度t的1/4～1/3；以及位于所述第一级台阶上方用于对所述钢板进行冲裁的第二级台阶。本发明涉及的一种冲模及其预应力冲孔工艺，可以减少分层的产生，进而减少掉块的形成。
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公开(公告)号：CN107939809A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710939299.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16B37/065 , B23P15/00 , F16B37/068
Abstract: 一种螺母固定结构，包括螺母与板料，螺母包括螺母本体以及其上设置的一号凸台，螺母本体上位于螺母本体外壁与一号凸台外壁之间的部位设置有一号凹槽，一号凹槽的侧壁向内倾斜设置，板料包括板料本体以及其上设置的二号凸台，二号凸台与一号凹槽铆合连接，二号凸台的中心设置有贯穿二号凸台的一号安装孔，一号安装孔的内壁与一号凸台的外壁相接触；制造时，先将棒材冷镦成形螺母，再将板料需要固定螺母的位置冲压出二号凸台，然后将螺母的一面加工成与二号凸台相配合的一号凹槽，再将一号凹槽的侧壁向里压缩，然后采用压铆模具将二号凸台挤压进一号凹槽内。本设计不仅结构简单、可靠性高、抗扭抗拉性能好，而且制造简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN118601776A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410803771.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 本发明涉及发动机零部件技术领域，特别涉及发动机零部件及其制造方法、发动机、车辆。本发明的发动机零部件设有内螺纹和/或外螺纹，用于通过螺纹连接安装在发动机上；发动机零部件的材质为2205双相不锈钢材料，在现有发动机工况温度下，螺纹连接处不存在高温咬死的风险，也不存在松脱困难和复位困难的问题。该材质制造的喷油器套管和/或火花塞隔套的过渡段受到较大螺纹预紧扭矩的影响时也不易变形，可以保证喷油器套管与喷油器之间、火花塞隔套与火花塞之间密封良好。
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公开(公告)号：CN114012023B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111278974.2
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种铆钉自导正的铆接装置及铆接方法。本申请提供的铆接装置包括：动铆头；第一驱动机构，所述第一驱动机构包括活塞杆和花键轴，所述活塞杆和花键轴固定连接，所述活塞杆与动铆头套设连接，所述活塞杆带动动铆头直线运动；第二驱动机构，所述第二驱动机构驱动花键轴旋转运动；静铆头组件，所述静铆头组件包括静铆头、模柄和压簧，所述静铆头内放置铆钉，所述静铆头和模柄铰接，所述压簧套设在模柄的外侧，对模柄施加弹力。本申请提供的铆接装置能够降低歪钉发生频次或消除歪钉现象，消除铆接贴合面间隙。
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