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公开(公告)号：CN108278119A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810045725.0
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
CPC classification number: E21D11/08 , B28B23/0025 , E21D11/086
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道车道板用电气设备无损固定装置及安装方法，适用于盾构隧道内部预制车道板下电气设备的无损固定安装。该固定装置包括预埋组件及配套连接组件：预埋组件由锚钉、钢槽、弹簧、钢片和胶膜组成，连接组件由T型螺栓杆、垫片和螺母组成，钢槽和T型螺栓杆设有互相匹配的企口。采用本发明进行隧道预制车道板下电气设备安装，不需要打膨胀螺栓，不破坏钢筋混凝土结构，配合预制设计的构件安装简单，零配件方便就位和拆换，维护方便且经济；在连接件安装后弹簧和钢片能够抵住T型螺栓杆卡住钢槽企口，与螺母组成两道防线，可充分保证在电气吊件荷载作用下的承载力和耐久性满足隧道运营要求。
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公开(公告)号：CN106522230A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610881711.3
申请日：2016-10-09
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: E02D15/02 , E02D2250/003 , E21D11/105
Abstract: 一种预埋注浆管组件的安装和注浆施工方法，先安装墙板外侧管节，涂布防水胶泥，再铺设防水层，接着安装环形凸缘垫圈和压紧管件，再铺设防水保护层，然后连接墙板外侧管节、墙板内侧管节和中间管节，最后安装封口盖，接下来浇筑混凝土结构层和面层。进行注浆施工时，破除局部面层露出封口盖，取下封口盖，捅开墙板外侧管节底部的封堵板，将注浆管穿过预埋注浆管组件插入隧道或地下室墙板外岩土层后开始注浆，注浆完成后将注浆管退出预埋注浆管组件，用封口盖对墙板内侧管节进行密封。本发明能够有效避免后注浆施工对既有地下结构外包防水层以及既有结构的破坏，减少了由于后注浆而可能引起的结构渗漏和结构损伤，施工便捷、效率高、耗时少。
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公开(公告)号：CN119844127A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510032375.4
申请日：2025-01-09
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于丘陵地区暗挖隧道的施工结构及快速进洞方法，方法包括以下步骤：1)场地平整；2)施作围护桩和顶圈梁；3)围护桩范围内随挖随支护暗挖进洞仰坡，开挖至暗挖护拱基础标高；4)同步开挖明挖基坑至施工坡道标高，随挖随支护；5)施工套拱基础牛腿，利用围护桩作为牛腿支座；6)浇筑套拱并施工管棚；7)开展进洞施工。本方法相比于常规明挖工作井进洞，可减少施作围护桩的数量、尽早开展暗挖施工，以此在保证施工安全的前提下降低工作量、缩短工作时间；相对于常规矿山法隧道洞口边仰坡进洞，可以减少洞口边坡施工临时占地面积，利用围护桩作为套拱基础，可以确保套拱基础稳定，减少常规扩大基础对于横向空间的浪费。
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公开(公告)号：CN119664364A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411823355.0
申请日：2024-12-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全预制三层盾构隧道结构及其建造方法，涉及建筑物构造的技术领域，该隧道结构包括盾构预制管片、预制蝶型下层车道板和预制上层车道板。该建造方法包括：首先，采用盾构机掘进，并拼装盾构预制管片形成盾构隧道；其次，在洞内运输并展开预制蝶型下层车道板，形成下层车道结构；然后，向下插入预制上层车道板，完全限位，形成了稳定的三层隧道结构。本发明采用预制构件柔性连接的方法，实现了盾构隧道内三层结构全预制化，预制率达到100%，避免了传统施工中后浇接头的使用，解决了现有方案中洞内环境存在粉尘、水化热、废气等技术问题，提高了施工环境的整洁度和安全性。
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公开(公告)号：CN115045680A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210772922.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法双层隧道单井双向出入口匝道布置方法，包括以下步骤：构建隧道主线、出入口匝道和盾构工作井，隧道主线采用双层式布置，包括上层隧道主线和下层隧道主线；出入口匝道采用双层式布置，出入口匝道包括上层入口匝道、上层出口匝道、下层入口匝道、下层出口匝道，上层入口匝道和上层出口匝道与上层隧道主线衔接，下层入口匝道和下层出口匝道与下层隧道主线衔接；隧道主线设在盾构工作井内。通过一个盾构工作井设置两组出入口匝道，相比传统设计，大幅减少了开挖。隧道主线采用双层式布置，实现两个不同方向交通流组织。实现在同一个盾构工作井内布置进出四组匝道，满足地下通道和地面通道不同方向的交通组织转换需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111851184A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010623612.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。本发明一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏；另一个方面避免了基座施工大量模板的架设，增加了施工效率，提升了盾构隧道预制拼装率；结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN103866701B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201210542246.2
申请日：2012-12-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下箱涵结构预留横向加宽的结构构造方法，先期实施箱涵结构的远期扩建侧墙加设钢筋混凝土壁柱作为扩建时基坑开挖承受水平向水土压力的竖向构件，顶、中、底板挑出扩建侧侧墙并在板中设置钢筋接驳器，后期扩建时由于可利用壁柱作为基坑横向支撑的承载构件，大大降低了施工风险和难度以及对已建隧道正常运营的影响，使施工更为简捷方便，节省工期。
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公开(公告)号：CN106499436A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611052785.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21F16/02
CPC classification number: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种有内水压的盾构隧道接头预埋件，包括预埋件本体，其特征在于所述预埋件主体设置连接螺栓孔和锚筋支座，所述预埋件主体预埋在管片的端部，且连接螺栓孔露出端面，且管片内的钢筋通过锚筋支座与所述预埋件主体连接。通过采取这种预埋件，可以提高隧道接头的整体强度和刚度，抵御输水、储水、排水隧道等所受内水压带来的不利荷载影响。
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公开(公告)号：CN103866701A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210542246.2
申请日：2012-12-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下箱涵结构预留横向加宽的结构构造方法，先期实施箱涵结构的远期扩建侧墙加设钢筋混凝土壁柱作为扩建时基坑开挖承受水平向水土压力的竖向构件，顶、中、底板挑出扩建侧侧墙并在板中设置钢筋接驳器，后期扩建时由于可利用壁柱作为基坑横向支撑的承载构件，大大降低了施工风险和难度以及对已建隧道正常运营的影响，使施工更为简捷方便，节省工期。
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公开(公告)号：CN109184741B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201811272798.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种高承载力盾构隧道管片接头结构，包括混凝土，以及预埋在混凝土内的铸铁预埋件，其特征在于在距管片端部一定距离内的混凝土为混杂纤维混凝土，混杂纤维混凝土内混杂有钢纤维和聚丙烯纤维；铸铁预埋件上预留螺栓孔，从铸铁预埋件上预留螺栓孔处穿入螺栓，实现两片相邻管片之间连接。通过采取这种接头型式，可以提高隧道接头的整体强度和刚度，抵御矩形隧道或高内水压隧道所受的不利大偏心受压荷载影响。
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