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公开(公告)号：CN109184741B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201811272798.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种高承载力盾构隧道管片接头结构，包括混凝土，以及预埋在混凝土内的铸铁预埋件，其特征在于在距管片端部一定距离内的混凝土为混杂纤维混凝土，混杂纤维混凝土内混杂有钢纤维和聚丙烯纤维；铸铁预埋件上预留螺栓孔，从铸铁预埋件上预留螺栓孔处穿入螺栓，实现两片相邻管片之间连接。通过采取这种接头型式，可以提高隧道接头的整体强度和刚度，抵御矩形隧道或高内水压隧道所受的不利大偏心受压荷载影响。
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公开(公告)号：CN103912286B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410093213.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明公开了一种防止复合管片接头板发生变形的方法，该复合管片由六面覆盖有钢板的混凝土管片组成，其特征在于所述方法至少包括如下步骤：在所述钢结构箱体的环向接头上布置至少两个环向螺栓手孔，所述环向螺栓手孔由手孔侧板同所述端板围合而成，在所述侧板与所述端板之间焊接连接两者的端板加劲板；在所述钢结构箱体的纵向接头上，即分别在所述外弧面钢板与所述迎千斤顶环面钢板、背千斤顶环面钢板之间焊接若干环板加劲板；在所述背千斤顶环面钢板上间隔开设若干浇注孔和排气孔，并将所述钢结构箱体侧立，即所述迎千斤顶环面钢板贴地；通过所述浇注孔进行混凝土浇筑以构成复合管片，以提高复合管片的整体刚度。
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公开(公告)号：CN103510975B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210200674.7
申请日：2012-06-18
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道风机悬挂方法，其特征在于在盾构管片拼装时，利用管片拼装用的纵向螺栓、纵向螺母将预制钢板固定在盾构管片上，盾构管片拼装完成后，连接型钢与预制钢板，并在型钢和盾构管片间填充缓冲材料，最后连接风机与型钢。它是一种快速方便施工、经济安全可靠的连接形式，它主要包括预制钢板及型钢，二者通过螺栓进行连接，预制钢板通过管片拼装用的纵向螺栓、螺母与盾构管片连接。满足隧道内风机的快速安装。
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公开(公告)号：CN103510975A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210200674.7
申请日：2012-06-18
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道风机悬挂方法，其特征在于在盾构管片拼装时，利用管片拼装用的纵向螺栓、纵向螺母将预制钢板固定在盾构管片上，盾构管片拼装完成后，连接型钢与预制钢板，并在型钢和盾构管片间填充缓冲材料，最后连接风机与型钢。它是一种快速方便施工、经济安全可靠的连接形式，它主要包括预制钢板及型钢，二者通过螺栓进行连接，预制钢板通过管片拼装用的纵向螺栓、螺母与盾构管片连接。满足隧道内风机的快速安装。
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公开(公告)号：CN111852506A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010620501.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种盾构隧道内现浇基座与管片的连接构造，盾构隧道内现浇基座内设预留插筋，预留插筋两侧设若干组L形植筋，每组L形植筋由分布于预留插筋两侧的a肢和b两肢组成，所述a肢和b两肢的一端植入管片内，另一端相对设置形成搭接，所述a肢和b两肢端部焊接成C形钢筋以环抱预留插筋；若干组L形植筋中最顶部一组水平设置，其余各组均垂直于管片植入。本发明取消了以往施工中竖向构件主筋铅垂植入管片的连接方式，扩大了植筋的间隔面积，避免了因竖向构件植筋密集对管片造成过度损伤的问题；便于主筋精确定位、调整，可配合灌浆套筒工艺满足上部车道结构预制拼装需求，解决了以往竖向构件铅垂植入管片工艺时无法预制拼装的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111851297A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010621536.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 一种隧道内部预制车道板湿接缝施工方法，在预制车道板一端留设端头开口的雌头钢筋、另一端留设端头闭合的雄头钢筋，两块预制车道板拼装时，使第二预制车道板预留雌头钢筋与第一预制车道板雄头钢筋相对；先使第二预制车道板预留雌头钢筋与第一预制车道板雄头钢筋交错插入1/2；再将第一预制车道板雄头钢筋里的横向钢筋翻入雌、雄头钢筋交错位置；插入C型钢筋，对车道板翼板下间隙进行封堵、嵌缝；将C型钢筋弯折并与第二预制车道板预留雌头钢筋焊接成闭合环；现浇混凝土浇筑，使两块预制板连接成整体。本隧道内部预制车道板湿接缝施工方法，横向钢筋可通长设置，无需截断、焊接，适应内部狭小施工空间；安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN108548604A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810107754.5
申请日：2018-02-02
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G01J5/0022 , E21D9/08 , G01J2005/0077
Abstract: 本发明公开一种基于红外热成像的盾构刀盘结泥饼实时监测方法，其特征在于：在盾构机内部设置红外热成像装置，该红外热成像装置由红外接收部件、传输部件和成像部件组成，所述红外接收部件用于接收刀盘发射的红外线，通过传输部件传送给成像部件，并由成像部件实时显示刀盘温度。盾构工程师可迅速获悉刀盘结泥饼情况，准确判断结泥饼程度，精准定位刀盘结泥饼部位，从而采取相应的技术措施。与现有技术相比，本发明无需在刀盘切削面上或土仓内设置复杂的传感装置，属于非接触式监测方法，具有实时、高效、故障率低、安装及使用简单等优点，在盾构机械设计及盾构隧道工程施工领域具有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN103806438B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201210440617.6
申请日：2012-11-07
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在地下洞室底板预埋注浆孔方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：A.在地下洞室结构混凝土垫层中设置垫层注浆孔埋管；B.在垫层注浆孔埋管上方设底板注浆孔埋管组件，所述注浆孔埋管组件包括底板注浆孔埋管，位于所述底板注浆孔埋管顶部的注浆孔封顶盖和位于所述底板注浆孔埋管底部的注浆孔封底装置；C.铺贴地下洞室防水层，浇筑素混凝土保护层，而后绑扎钢筋浇筑底板混凝土。其优点在于：地下洞室建成运营期间，注浆时无须凿除混凝土，同时对外包防水层的影响仅限于注浆孔孔径范围。注浆管可简易便捷地直接进入地下洞室底板和混凝土垫层下土体进行注浆作业。
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公开(公告)号：CN103806438A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210440617.6
申请日：2012-11-07
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在地下洞室底板预埋注浆孔方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：A.在地下洞室结构混凝土垫层中设置垫层注浆孔埋管；B.在垫层注浆孔埋管上方设底板注浆孔埋管组件，所述注浆孔埋管组件包括底板注浆孔埋管，位于所述底板注浆孔埋管顶部的注浆孔封顶盖和位于所述底板注浆孔埋管底部的注浆孔封底装置；C.铺贴地下洞室防水层，浇筑素混凝土保护层，而后绑扎钢筋浇筑底板混凝土。其优点在于：地下洞室建成运营期间，注浆时无须凿除混凝土，同时对外包防水层的影响仅限于注浆孔孔径范围。注浆管可简易便捷地直接进入地下洞室底板和混凝土垫层下土体进行注浆作业。
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公开(公告)号：CN111927486A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010620503.4
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道预制结构施工方法，包括以下步骤：拼装预埋有螺母的盾构隧道管片；施工盾构隧道管片下部设现浇基座；在现浇基座两侧施工预制墙或预制柱，在预制墙或预制柱上安装预制托板，在基座上安装模板台车及现浇节点底模；将现浇层钢筋绑扎于预制托板三角形剪力筋上，钢筋两端在靠近管片内弧面处向下弯折；在管片上植筋与现浇层钢筋、预制托板伸出筋绑扎；浇筑预制托板上方的现浇层及两端节点，并预留防撞侧石安装槽；待现浇层强度满足80%后，在防撞侧石安装槽安装防撞侧石。本发明的隧道预制结构施工方法，适应盾构隧道内部狭小的施工空间，不影响隧道内车辆通行，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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