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公开(公告)号：CN117006317A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310961204.0
申请日：2023-08-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: F16L1/11 , F16L1/06 , F16L59/135
Abstract: 本发明属于供热管道技术领域，具体涉及一种供热管道施工支护机构，一方面在第一连接结构和第二连接结构形成可拆卸连接时，扣压杆相对于抱紧杆向下倾斜，使得两个扣压杆形成的夹角大于两个抱紧杆形成的夹角，有利于引导供热管道进入第一锁定杆和第二锁定杆之间；另一方面，在供热管道向下移动至预定位置时，两个扣压杆从上往下扣在供热管道上，两个抱紧杆从下往上抵在供热管道上，由此实现供热管道的锁定，再一方面，抱紧杆靠近扣压杆的一端形成有延伸杆，当供热管道作用于延伸杆，第一连接结构和第二连接结构解除连接，接着在供热管道和第二复位扭簧的共同作用下，扣压杆和延伸杆一起绕着抱紧杆与扣压杆的转动连接处向内侧转动，由此实现自锁。
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公开(公告)号：CN116771361A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311003428.7
申请日：2023-08-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于垂直盾构智能下放系统的平台结构及施工方法，呈环形板状结构，包括多块上下两面均呈扇环形状的拼接块；每一拼接块均为采用钢筋混凝土制成的预制结构；每两块相邻的拼接块之间均通过承插式结构进行连接；多个拼接块中包括标准分块、预埋件分块、减重分块、加大分块、封闭邻接块和封闭块。施工时，先就位、封闭邻接块，然后沿逆时针依次就位除封闭块以外的剩余所有拼接块；最后就位封闭块，并在封闭块和相邻的两块封闭邻接块的上面设置固定钢板固定。本发明能够减少现场工作量、提高效率、缩短工期，保证施工精度，满足智能下放系统的高精度平稳性要求，并且减少浪费及污染。
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公开(公告)号：CN116378707A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310410423.X
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了隧道用易拆卸式预制防撞墙及其安装方法和更换方法；包括多个防撞墙预制节段；每一防撞墙预制节段背向铺装层的一面与底部之间均设有多个倾斜的安装孔，通过在每一安装孔中均穿设螺杆，并每一螺杆均与预埋在隧道结构板内的预埋套筒进行紧固实现固定；每两段相邻的防撞墙预制节段之间均设有橡胶垫；安装和更换时，通过叉车托举防撞墙预制节段在隧道结构板就位；再安装孔插入螺杆，将螺杆与预埋套筒紧固，再在螺杆露出的一端均设置螺母，固定相应的防撞墙预制节段；最后施工包括混凝土层和沥青层的铺装层。本发明能够减少现浇养护时间，优化施工作业环境，实现预制件与隧道结构板的可靠连接，且易更换。
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公开(公告)号：CN116289546A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310410419.3
申请日：2023-04-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了结构板上独立式预制防撞墙结构及安装方法，包括多个防撞墙预制节段；每一防撞墙预制节段均通过脚靴与设置在结构板上相应位置的预埋槽之间的连接实现固定；每一脚靴的底部，以及朝向道路的一侧侧面均设有预埋钢板，底部均倾斜设置；每一预埋槽均为整体式槽，通过第一锚筋与结构板固定；每两段相邻的防撞墙预制节段之间均设有橡胶垫；在每两个相邻防撞墙预制节段拼接后形成的接缝处，位于相应的橡胶垫外侧的部分均涂覆聚硫密封胶封口。安装时，通过在每一防撞墙预制节段的顶部加压，将脚靴插入预埋槽；再通过调节橡胶垫的厚度调节每两个防撞墙预制节段之间的缝隙。本发明既可以使防撞墙精准安装，又能够优化湿作业，提高施工作业环境。
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公开(公告)号：CN113216234B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110549154.6
申请日：2021-05-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉井封底与底板连接装置的施工方法，该装置包括竖向筋、止水板、骨架、连接装置、抓钩、配重、沉井结构、刃脚、封底混凝土和底板。该施工方法包括：步骤一、先将沉井结构下沉到设计标高，待沉井结构稳定后对沉井结构的井底进行清理修整；步骤二、将连接装置吊放至设计标高以下，确保抓钩张开；步骤三、提升连接装置至设计标高，使抓钩钩住刃脚底端；步骤四、架设封底混凝土的浇筑设备，浇筑封底混凝土；步骤五、待封底混凝土浇筑完毕后，将沉井结构内水抽除；步骤六、浇筑底板。本发明在满足受力要求的前提下，保证封底混凝土自重可有效参与到沉井结构的永久抗浮中，同时减少植筋等工作量，满足施工操作便捷、不增加工期的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324609A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210966110.8
申请日：2022-08-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明公开了盾构隧道内部预制拼装结构及其拼装施工方法，包括多个拼装组件，每一拼装组件均包括口型支撑件、托梁，以及预制车道板。每一口型支撑件上面靠近两侧位置均设有倒“L”形的凹槽，内腔均设有托梁限位块；每一托梁卡嵌在凹槽的一端均设有一伸入相应的口型支撑件内腔的倒钩结构；每一倒钩结构均包括在水平方向上勾住相应的托梁限位块的钩头；托梁卡嵌在相应的凹槽的一端的端面与相应的凹槽对应相应的口型支撑件上面的侧壁之间均存在一个间隙；每一预制车道板的下面对应覆盖范围内的每一间隙均设有相配的凸快。施工时，依次安装所有的口型支撑件、托梁和预制车道板。本发明的应用能够减少现浇混凝土作业，实现内部结构的全预制拼装。
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公开(公告)号：CN114810101A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210262793.9
申请日：2022-03-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了切入既有隧道建造匝道盾构隧道的节点及隧道施工方法，包括既有的主线盾构隧道；在主线盾构隧道内，采用中隔墙将匝道盾构隧道的范围从主线盾构隧道范围内隔出，并对应匝道盾构隧道与主线盾构隧道交汇区域的两端分别设置第一封头墙和第二封头墙；主线盾构隧道隔出的匝道盾构隧道的部分浇筑填充泡沫混凝土；施工时，先施工中隔墙、第一封头墙、第二封头墙，并填充泡沫混凝土，然后设置盾构掘进匝道盾构隧道。本发明能够避免开挖，最大程度减少对周边环境的影响，减少地面场地条件对匝道设置的限制，使工程适用性更强。
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公开(公告)号：CN113356252A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110671145.4
申请日：2021-06-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明公开了一种用于沉井的装配式钢壳混凝土刃脚，包括至少若干刃脚分块，每一所述刃脚分块包括由外壁钢板、内壁钢板、端面钢板共同围成的钢壳体，所述钢壳体的内部设有由钢隔板和拉结筋共同形成的骨架，所述钢壳体内填充混凝土；相邻的所述刃脚分块之间通过螺栓相连接，所述端面钢板上设置有定位棒槽，所述刃脚分块的顶端固定连接有连接预埋件，所述外壁钢板的外侧设置有止桨板。本发明在能够有效保证刃脚分块结构安全及姿态稳定的前提下，结合工业化装配式技术，实现快速施工，减少现场的工作量，从而缩短工期，提高效率，同时提高构件加工精度，满足精细化施工的要求。
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公开(公告)号：CN118639691A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410896199.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了湖隧箱涵一体化隧道、通航结构，包括水下隧道结构及施工方法，水下隧道结构在靠近与岸边路面连接的敞口段的下方设有通航箱涵结构；通航箱涵结构的内腔用于连通水下隧道结构两侧的水域；通航箱涵结构的顶板向岸边路面方向延伸，作为岸边路面与水域的分隔板，并形成位于水域中的栈道板；通航箱涵结构的结构侧壁与岸边路面的护岸固定连接。施工时，先施工不均匀沉降措施、放坡支护、通航箱涵结构及水下隧道结构下沉部分的支护；再施作通航箱涵结构及水下隧道结构；最后施作通航箱涵结构的侧壁及驳岸结构，并施作高压旋喷桩作为止水措施。本发明利用水下隧道的下部空间，构建箱涵结构以实现隧道下方两侧水域的通航功能。
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公开(公告)号：CN118007745A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410188296.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了空间节约型泵站调蓄一体化设施结构及施工方法，地下设有泵站和调蓄设施；在施工时，调蓄设施为预制拼装式竖井型调蓄设施，包括竖井临时区段和竖井永久区段；竖井临时区段为泵站部分的一部分；竖井永久区段的上端与泵站部分连接。过程为:1、将调蓄设施下沉，并浇筑封底混凝土，施工蓄水池底板；2、施工泵站部分的泵站围护桩，架设水平支撑、开挖基坑；3、浇筑垫层和泵站部分的泵站主体结构；4、施工调蓄设施内的蓄水池，以及泵站部分的内部结构。本发明在实现少占地、快施工、低影响的泵站及调蓄设施建设，解决内涝问题外，还能减少泵站、调蓄设施桩基施工，进一步推动城市向集约型、内涵式、绿色低碳方向发展。
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