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公开(公告)号：CN201531517U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920217755.1
申请日：2009-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机连杆，包括依次连接的小头部、杆身和大头部，所述杆身上方的小头部与活塞总成连接，所述杆身下方的大头部内部设有轴瓦，所述杆身下方的大头部上向所述轴瓦内部中心方向倾斜设有喷溅油孔。本实用新型的发动机连杆结构合理、重量轻、成本低、不仅将发动机曲轴连杆轴颈油孔内的润滑油用于连杆轴瓦与曲轴连杆颈的润滑，还可以同时润滑和冷却缸体主推力面。
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公开(公告)号：CN207093224U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720333774.5
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型提供一种小排量发动机燃烧室，属于汽车零部件结构领域。本实用新型包括缸盖，设置在所述缸盖上的进气门、排气门和火花塞，与缸盖配合的缸体、设置在缸体内的活塞，所述缸盖内表面下方为缸盖燃烧室，所述活塞顶面以上为活塞燃烧室，所述缸盖燃烧室和活塞燃烧室围合成供燃气燃烧的燃烧室，所述燃烧室为半球形燃烧室，所述缸盖燃烧室包括设置在进气门和排气门之间的弧面和在弧面两侧对称设置的两个斜面，安装火花塞的火花塞安装面设置在所述弧面中部。本实用新型结构紧凑简单，解决了火力岸易开裂的问题，同时缸内挤流效果明显，气流流动增强，极大的改善了发动机的燃烧效果，改善发动机的动力性、经济性以及降低排放。
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公开(公告)号：CN203272416U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320240852.9
申请日：2013-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C9/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机连杆衬套，包括其外壁可与所述发动机连杆小头端内壁过盈配合的套环，所述套环的前端设置两个定位槽。本实用新型的发动机连杆衬套结构简单、保证装配衬套时接缝固定在设计要求的位置，起到装配防错作用，增加装配可靠性，根本上解决了由于连杆衬套装配问题导致的衬套失效问题。
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公开(公告)号：CN202300691U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120404423.1
申请日：2011-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机第一道气环，所述第一道气环的外周截面呈桶形。本实用新型的有益效果是：将第一道气环的外周截面制成桶形，不仅能够满足轻量化的设计要求，同时，大大改善第一道气环的润滑条件。该桶形外周截面与缸壁之间形成的油膜为双向楔形，该楔形油膜的入口间隙较大，从而产生一个使第一道气环浮起的油压，减小第一道气环的磨损。第一道气环具有内周倒角，该倒角能够产生正向扭转，有助于第一道气环与缸孔间的密封。沿着轴向第一道气环从中间平面至两端的径向尺寸逐渐减小，这样其中间平面的径向尺寸最大，第一道气环与缸壁之间为线接触，能够适应活塞的晃动，改善与缸壁的接触工况。
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公开(公告)号：CN202203272U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120197118.X
申请日：2011-06-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C7/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机连杆，属于发动机零部件领域，包括大头端、杆身和小头端；大头端设置有胀断槽，胀断槽位于大头端的胀断部位，并相对于胀断裂解面对称。本实用新型通过设置胀断槽、导油凹槽和楔形小头，解决了胀断裂解面变形大的问题，提高了成品质量，提高了连杆的安全系数，满足了现代发动机的轻量化设计要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201627668U
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200920141376.9
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，其公开了一种发动机飞轮总成，包括飞轮本体、信号齿以及齿圈；所述飞轮本体和所述信号齿集成为一个整体；所述信号齿铣在飞轮本体上；所述齿圈安装在所述飞轮本体上；所述飞轮和齿圈配合安装面上设有减重设计。本实用新型有益的效果是：在保证飞轮整体性能不变的条件下，减少了专门用于进行信号传递的零件，提高了飞轮的利用率，并降低了整机成本；减少了整机的零件，使得整个发动机紧凑，整机工作更加可靠，以及装配工艺更加简便、快捷、准确。
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公开(公告)号：CN203362332U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320371368.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型适用于活塞领域，提供了一种增压发动机的活塞总成，该活塞总成包括活塞本体、活塞环，所述活塞环套设于所述活塞本体上，所述活塞环包括第一活塞环、第二活塞环及第三活塞环，所述第二活塞环设于所述第一活塞环与所述第三活塞环之间，所述第一活塞环设于所述活塞本体头部靠近顶部一端，所述第一活塞环包括环本体及硬度加强层，所述硬度加强层设于所述环本体表面。通过在第一活塞环201表面设置硬度加强层，提高了活塞环的强度，提高活塞第一环性能，降低高速工况下的振荡，减少高速高窜漏的风险，使得活塞环能够做到轻量化，降低成本、节省原料，增加使用寿命，节约资源。
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公开(公告)号：CN202300692U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120404430.1
申请日：2011-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机第二道气环，所述第二道气环截面为直角梯形，在该直角梯形的底角设置下切角。本实用新型的有益效果是：第二道气环的截面为直角梯形，配合底角一圈下切角，不仅能够满足轻量化的设计要求，同时，第二道气环的斜面能够刮下缸壁上多余的机油，并将该机油储存在下切角内，避免机油堆积在第二道气环与缸壁的接触区域。
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公开(公告)号：CN202266344U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120362954.9
申请日：2011-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机活塞，所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，所述主推力面的面积小于所述副推力面的面积。本实用新型的有益效果是：主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
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公开(公告)号：CN202266343U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120362952.X
申请日：2011-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型提供一种发动机活塞,所述发动机活塞具有裙部，该裙部具有主推力面、副推力面和连接所述主、副推力面的面窗，在所述面窗上设置销座，所述销座具有外侧面、内侧面和销孔，向着所述发动机活塞裙部的方向所述外侧面与所述内侧面构成一下降楔形。本实用新型的有益效果是：向着发动机活塞裙部的方向将外侧面与内侧面设计成一下降楔形，适应活塞销的受力分布，从而合理的降低发动机活塞的质量。配合减重槽，更进一步降低发动机活塞的质量，从而实现降噪、降油耗。同时，主推力面的面积小于副推力面的面积,使主推力面吸收载荷后通过面窗分解到副推力面，同时，使主推力面的变形小。
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