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公开(公告)号：CN106394394A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611052972.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/30
CPC classification number: B60Q1/302
Abstract: 本发明提供了一种汽车尾灯安装结构，包括尾门外板、尾门内板及尾灯，所述尾门外板侧边与所述尾门内板侧边固定连接，所述尾门外板设有尾灯安装部，所述尾灯安装在所述尾灯安装部内，所述尾门外板还设有尾灯安装孔及尾灯定位孔，所述尾门内板设有与所述尾灯安装孔位置对应的过孔。尾灯直接安装在尾门外板上，不需要在尾门外板上设置尾灯缺口和尾灯密封面，保证了尾门外板的刚度、零件的完整性及提高了材料的利用率还简化了结构，而且尾灯安装孔及尾灯定位孔均布置在尾门外板上，提高了孔精度及位置度。
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公开(公告)号：CN105291794A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510736267.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/79
Abstract: 本发明提供了一种玻璃导槽，包括槽侧和槽底，所述槽底上设有通孔。本发明还提供了一种汽车。本发明的有益效果是：通过在槽底开设通孔，一方面，电泳液能充分通过玻璃导槽到达门内外板之间的腔体，解决了内外板表面锈蚀问题，另一方面，降低了重量，满足轻量化设计要求。
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公开(公告)号：CN104816683A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510211127.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明提供一种内板窗台加强板结构，属于汽车零部件领域。本发明包括凸出台阶面、所述凸出台阶面上部的上焊接边、所述凸出台阶面下部的下焊接边和凸出台阶面两侧与所述内板固定连接的侧板，所述下焊接边为锯齿状，所述下焊接边每根齿条上设有与所述内板焊接的焊点，所述下焊接边其余部分切边与所述内板离空。本发明的有益效果为：提高了内板的带线刚度；增强零件的防锈性能；从零件结构上实现轻量化设计，并提高了工人焊接操作的便利性。
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公开(公告)号：CN107416038B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201610351324.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种上安装板支架安装结构，包括上安装板支架安装底座，所述上安装板支架安装底座上设有喇叭状空腔，所述喇叭状空腔内部上表面设有定位筋条；所述上安装板支架安装在前隔板上安装板焊合件上，发罩的内板前端设有与所述上安装板支架匹配的定位销，所述定位销穿入所述上安装板支架的喇叭状空腔内。本发明的有益效果为：上安装板支架结构实现发罩的轻量化设计，取消了铰链钣金结构及铰链加强板结构；上安装板和发罩定位销的匹配实现了发罩的Y方向和Z方向的定位。
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公开(公告)号：CN109543201A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710859092.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种汽车尾门气弹簧力学计算方法，包括在UG环境中进行的以下步骤：建立气弹簧支撑力的数学模型；建立汽车尾门开启力的数学模型和关闭力的数学模型；输入和/或设置气弹簧及汽车尾门的参数根据所建立的数学模型，分别计算不同开门角度时的开启力和关闭力，得到开启力与开门角度的关系曲线和关闭力与开门角度的关系曲线。本发明可以在UG环境中选中尾门的实体模型直接进行计算，因此，大大减少了计算时间；而且由于很多参数可以在程序中进行设置，无需通过人机交互手工输入，具有操作简单不易出错、输入耗时短等特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415658A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351505.1
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60J5/107 , B60R16/0215
Abstract: 本发明涉及一种尾门分缝及安装结构，尾门分缝设在尾门后端，顶盖与尾门通过左右两侧的外旋式铰链连接，线束通过线束支架固定在右侧的外旋式铰链上，所述外旋式铰链两端分别连接在顶盖上部流水槽靠近尾门端和尾门密封面相邻外侧面。本发明的有益效果为：开发了一种钣金尾门的新分缝结构，最大程度实现了造型颜色分块方案；设计了一种配合此分缝结构的外旋式铰链尾门运动结构；设计了一种配合此尾门运动方式的尾门线束安装结构。
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公开(公告)号：CN106869638A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710213464.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种汽车尾门内开保险装置。装置包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，该装置还包括锁止拉杆、尾门内保险组件，尾门内保险组件与锁止拉杆连接，锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。本装置增加了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN101665074A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910114258.3
申请日：2009-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏尘的中走轮臂结构，包括中走轮臂、侧滑门内板以及中走轮臂加强板；所述内板设有安装通道。本发明的有益效果是：通过更改汽车侧滑门的中走轮臂安装区域的局部设计结构，从而解决汽车侧滑门的中走轮臂处出现的漏尘质量问题，提升客户的感知度。
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公开(公告)号：CN201484141U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920141236.1
申请日：2009-08-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车门抗凹装置，其包括截面形状为“弓”字形的抗凹加强板，所述抗凹加强板两端与车门内板连接，中间通过胶与车门外板粘连。本实用新型提供的一种车门抗凹装置增加汽车车门抗凹加强板，与车门外板贴合，达到提高车门抗凹刚度的效果。本实用新型解决汽车车门外板抗凹刚度不足问题，且生产工艺简单，造价低，适应性强，能够在多种车型上通用。车门抗凹加强板与外板之间留有间隙，不会跟外板干涉，影响车门外表面。
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公开(公告)号：CN206753278U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720342074.2
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种汽车尾门内开保险装置。装置包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，该装置还包括锁止拉杆、尾门内保险组件，尾门内保险组件与锁止拉杆连接，锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。本装置增加了整车的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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