-
公开(公告)号：CN103287968B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310170205.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66C1/14
Abstract: 本发明公开了一种极大提高柔性集成度、改变切换吊具进行输送白车身的不合理现状、满足车间高生产节拍的要求的柔性吊具，其包括吊挂架、剪刀叉第一气缸、第二气缸，在吊挂架上设有驱动杆，剪刀叉连接驱动杆和吊挂架，驱动杆连接动力驱动装置，吊挂架包括依次设置的第一挂钩、第二挂钩、第三挂钩、P车挂钩吊耳，第一挂钩和第二挂钩通过连接杆刚性连接并通过第一气缸控制同步地打开和收缩，第三挂钩通过第二气缸控制打开和收缩并通过第一气缸机械锁死，P车挂钩吊耳连接带挂钩的链条。
-
公开(公告)号：CN103551719A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310568533.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K11/31
CPC classification number: B23K11/31 , B23K11/115 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种具有自动补偿电极头的引出焊装置，包括焊钳底座及安装在焊钳底座上的引出焊钳，所述引出焊钳与所述焊钳底座之间设有自动补偿机构，所述自动补偿机构包括安装在所述焊钳底座上的导向轴及用于固定所述引出焊钳的焊钳安装座，所述焊钳安装座套设于所述导向轴、且能够沿所述导向轴轴向方向滑动。本发明的有益效果是引出焊钳与焊钳底座之间设有自动补偿机构，使其引出焊钳能够相对于焊钳底座上下滑动，通过引出焊钳本身的夹紧力就可以使引出焊钳根据电极头的磨损而自动调整位置，保证电极头始终与被焊接物体接触，保证了焊接质量，而且不需要对电极头的手工调整节省了焊接时间，提高了焊装的效率。
-
公开(公告)号：CN103213817A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310170190.7
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/06
Abstract: 本发明公开了一种提高工作效率、降低生产成本的车身传输装置，其包括滑移台主体、气缸、滑移导轨、感应器、自行小车，滑移导轨固定在地面上，气缸推动滑移台主体在滑移导轨上滑动，滑移台主体的底部设有四个滚轮和四个导向轮，滑移台主体的上部的前端、后端分别设有前端托点、后端托点，第一前端导向与前端托点重合，第二前端导向设在前端托点附近，后端导向与后端托点重合，主定位销也设在滑移台主体的上部的前端。还提供了该车身传输装置的使用方法。
-
公开(公告)号：CN114682952B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202011619822.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线旁夹具对中定位装置，包括基座、夹具机构、举升机构及定位机构，举升机构设于基座及定位机构之间，用于驱动定位机构的升降，夹具机构设于定位机构上用于对汽车进行定位夹紧；定位机构包括基板、若干个夹持件、若干个滚轮及定位销，基板与举升机构的活动端连接，若干个夹持件平行设置于基板的一侧，用于夹紧夹具机构，若干个滚轮设于基板上用于传送运输夹具机构，定位销设于基板的一端，用于对夹具机构进行定位。本发明提供的线旁夹具对中定位装置，重复定位精度高，达到线旁焊装定位工装的精度要求，柔性切换模式，提升了基础设备的利用率，也为不同线体之间的车型互导提供了基础条件，减少了生产成本。
-
公开(公告)号：CN114682952A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011619822.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种线旁夹具对中定位装置，包括基座、夹具机构、举升机构及定位机构，举升机构设于基座及定位机构之间，用于驱动定位机构的升降，夹具机构设于定位机构上用于对汽车进行定位夹紧；定位机构包括基板、若干个夹持件、若干个滚轮及定位销，基板与举升机构的活动端连接，若干个夹持件平行设置于基板的一侧，用于夹紧夹具机构，若干个滚轮设于基板上用于传送运输夹具机构，定位销设于基板的一端，用于对夹具机构进行定位。本发明提供的线旁夹具对中定位装置，重复定位精度高，达到线旁焊装定位工装的精度要求，柔性切换模式，提升了基础设备的利用率，也为不同线体之间的车型互导提供了基础条件，减少了生产成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112809256A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011638160.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆工装夹具技术改进领域，提供了一种模块化两工位柔性合拼装置，所述模块化两工位柔性合拼装置包括第一定位模块、第二定位模块、定位底座及往复杆输送模块，所述第一定位模块、第二定位模块往复杆输送模块分别设于所述定位底座上，所述第一定位模块通过所述往复杆输送模块连接所述第二定位模块。结构简单，通过该装置使得工作效率得到了提高，设计大大简化、加工可以同步进行，导入调试难度降低，缩短了工装开发、导入周期，降低了导入成本。不同车型之间关联性大大降低，对于后期车型工装维护简单方便。
-
公开(公告)号：CN108788611A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201811026749.8
申请日：2018-09-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K37/00
Abstract: 本发明提供的一种汽车前围板抓手，包括伸缩气缸（1）、第一定位装置（3）、第二定位装置（4）、框架（5）、第三定位装置（6）、夹紧气缸（7）、第四定位装置（8）、夹紧装置（9）、焊枪盘（10）、法兰板（12），所述框架（5）包括至少三条相互平行的横杆、至少两条倾斜的斜杆、至少六条相互平行且垂直于所述横杆的垂直杆和至少三条竖直的竖杆的结构，解决现有技术中无法柔性存储空间大，结构复杂养护不方便，精度不高的技术问题，实现避让出焊接通道，对后续车型柔性设计无影响，结构紧凑成本低，维修养护方便，实现全自动。
-
公开(公告)号：CN108453641A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810468395.6
申请日：2018-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B5/16
CPC classification number: B25B5/166
Abstract: 本发明提供了一种快插切换装置，包括锁紧螺栓、插拔公块和插拔母块，所述插拔母块上设有插槽，所述插拔公块插入所述插槽，所述锁紧螺栓穿过所述插拔母块并压紧所述插拔公块。本发明的有益效果是：可通过插拔插拔公块，来切换不同的工装，实现工装的快速切换，提高了工装的通用性。
-
公开(公告)号：CN108358110A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810467970.0
申请日：2018-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B66F7/0691 , B65G47/74 , B66F19/00 , B66F2700/03
Abstract: 本发明提供了一种轻型往复杆总成，包括平衡机构、往复机构和举升机构，所述往复机构与所述举升机构连接，所述往复机构包括往复驱动装置、铝型材，所述举升机构包括凸轮摆杆、摆杆机构和举升驱动装置，所述往复机构的一端与所述摆杆机构连接，所述往复机构的另一端与所述凸轮摆杆连接，所述凸轮摆杆与所述举升驱动装置连接，所述往复驱动装置与所述铝型材连接，所述平衡机构包括平衡气缸和纵梁，所述平衡气缸与所述纵梁连接。本发明的有益效果是：采用凸轮摆杆来驱动铝型材升降，稳定可靠。
-
公开(公告)号：CN103587913A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310620638.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明提供了一种能够旋转的车身输送托架，包括驱动机构、托架主体、支架、旋转机构，所述驱动机构安装在所述支架上，所述托架主体安装在所述旋转机构上，所述驱动机构与所述托架主体相连、且所述驱动机构能够驱动所述托架主体在所述旋转机构上进行转动；所述支架上安装有定限位块，所述托架主体上安装有与所述定限位块配合限位的动限位块；所述托架主体设有腔体座，所述旋转机构包括旋转轴、角接触球轴承，所述角接触球轴承安装于所述腔体座内，所述旋转轴安装于所述角接触球轴承内实现旋转配合。本发明的有益效果是该车身输送托架结构简单、保证了输送过程中白车身的稳定性；同时避免了车身输送托架在回程过程中与工装发生干涉的可能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
121
records
(took 0.036 seconds)
