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公开(公告)号：CN102774259A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210285958.0
申请日：2012-08-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明提供一种车用电机系统悬置装置，用于将电机系统连接悬置于车身纵梁及车身横梁，所述电机系统包括电动机及连接于电动机的变速器，所述电动机设有外周面及电动机端面，所述车用电机系统悬置装置包括左悬置组件、右悬置组件、后悬置组件，所述左悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身左侧的纵梁之间，右悬置组件设置于电机系统右侧，所述右悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身右侧的纵梁之间，后悬置组件设置于电机系统后侧，所述后悬置组件连接于所述电机系统的变速器与所述车身横梁之间。
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公开(公告)号：CN119967036A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411952627.7
申请日：2024-12-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , B60R16/037 , H04W4/44 , H04L12/40
Abstract: 本申请属于车辆领域，公开了一种车辆叫醒用户的方法和装置。所述方法包括：云平台接收用户终端发送的请求叫醒指令；云平台向目标车辆的TBOX发送的开启睡眠叫醒指令，开启睡眠叫醒指令包括睡眠叫醒开始时间、睡眠叫醒维持时长和睡眠叫醒类型；TBOX检测接收到的开启睡眠叫醒指令是否有效，若有效，则根据睡眠叫醒开始时间和睡眠叫醒类型，判断当前时间是否达到睡眠叫醒开始时间；当达到睡眠叫醒开始时间，TBOX通过CAN总线网络，向IBC发送睡眠叫醒类型、睡眠叫醒模式和睡眠叫醒请求；IBC根据睡眠叫醒模式和睡眠叫醒请求控制目标车辆的执行模块执行叫醒用户的服务。采用本申请可以通过车辆提供用户的睡眠叫醒功能。
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公开(公告)号：CN119919111A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411802645.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆保养的提示方法、装置、介质和电子设备。本申请获取车辆在本保养周期内的常规保养参数值和超常行驶状态参数值；基于所述超常行驶状态参数值获得超常系数；计算所述超常系数加1之和值，再与所述常规保养参数值之积值，获得修正保养参数值；当所述修正保养参数值大于或等于预设保养参数阈值时，提示保养。通过超常行驶状态参数值获得超常系数调整常规保养参数值，使修正后的保养参数值能够反映出超常行驶对车辆的影响。保证车辆能够及时保养，延长了车辆的使用寿命，提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN119718437A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411771461.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401 , B60R16/023 , G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种ECALL系统预启动方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆前方预设距离内的历史交通事故发生地点、历史交通事故发生次数、当前交通流量以及当前信号灯变化临界点；根据历史交通事故发生次数、当前交通流量以及当前信号灯变化临界点，判断车辆前方预设距离内是否存在交通事故风险；当检测到车辆与历史交通事故发生地点之间的距离小于预设的距离阈值，或者车辆前方预设距离内存在交通事故风险时，将预设的ECALL系统的软件程序和系统数据加载至内存中，对ECALL系统进行预启动。通过本发明可以在存在交通事故风险时对ECALL系统进行预启动，为事故救援争取更多的宝贵时间。
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公开(公告)号：CN107425332B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201610351322.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405
Abstract: 本发明涉及一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。对高压端子加装密封护套，实现高压端子密封；密封护套上部带有凸缘，与密封盖实现过盈配合；密封护套底部带密封圈，与高压零部件外壳实现过盈配合；密封护套预留有固定螺栓所需套筒扳手操作空间；高压零部件外壳带有塑料凸台，防止端子被液体浸泡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109742460B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201811629679.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式电池的管理控制方法。该方法包括：获得便携式电池的电压、电流、温度和电量；根据所述便携式电池的电压、电流、温度和电量中至少一种或者两种以上组合分别与对应的预设阈值进行对比，确定便携式电池的故障告警等级；根据所述便携式电池的故障告警等级，给便携式电池发送对应的功率限定指令，并控制便携式电池将所述功率限定指令发送给对应的用电器。本发明还公开了一种便携式电池的管理控制装置及计算机可读存储介质。本发明能够实现在BMS控制策略中，增加防护等级形成多级故障防护功能，更安全地保护便携式电池。
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公开(公告)号：CN113848783A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111132265.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种用户连接单元休眠唤醒方法、装置和计算机可读存储介质，所述用户连接单元休眠唤醒方法包括以下步骤：实时检测用户连接单元中各模块的运行状态，所述用户连接单元至少包括MCU和CPU；当检测到异常状态时，控制CPU向MCU发送唤醒指令；若发送唤醒指令预设次数后MCU仍未被唤醒，则复位MCU。通过实施本发明，减少了休眠唤醒故障出现的概率，提升了用户体验，塑造了良好的品牌形象，减轻了售后工程师的负担。
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公开(公告)号：CN113830077A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111132383.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓝牙遥控泊车方法、装置和计算机可读存储介质，所述蓝牙遥控泊车方法包括以下步骤：建立与用户设备间的蓝牙连接；获取用户设备发送的泊车指令，所述泊车指令包括：泊入指令、泊出指令和/或手动遥控指令；将所述泊车指令发送给高级驾驶辅助系统，以供高级驾驶辅助系统根据所述泊车指令泊车。解决了只能在车内泊车可能出现的停车后不方便上下车的实际问题，更全面地满足了用户的实际需求。
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公开(公告)号：CN113592109A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110833519.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端与车联网平台换绑方法、系统、装置及存储介质，所述车载终端与车联网平台换绑方法应用于售后维修系统包括：获取车载终端信息，其中，所述车载终端信息包括车载终端识别码和车辆识别码；确定所述车载终端信息对应的换绑请求，将所述车载终端信息和所述换绑请求发送至预设的车联网平台；接收所述车联网平台基于所述换绑请求和所述车载终端信息发送的换绑结果，输出并显示所述换绑结果。本发明实现了车载终端与车联网平台的自动换绑，节约了人力资源和时间，大大降低了错误发生的几率。
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公开(公告)号：CN107426940B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610354892.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种车用DC/DC变换器散热方法，变换器的外壳上根据不同发热元器件的外形设有突出于外壳表面的元器件外框壳，发热元器件安装在所述元器件外框壳内，所述外壳的表面及所述元器件外框壳的周圈设有散热片；在发热元器件与所述外壳及所述元器件外框壳之间进行两次灌胶，发热元器件通过灌胶材料将热量传递到外壳上的散热片进行散热。本发明的有益效果为：采用灌胶技术结合散热片的方式，通过结构布置及两次不同灌胶工艺，提高散热能力，达到良好散热的同时，增强减震、密封效果以及减轻零件重量。
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