公开(公告)号：CN116500332A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310394485.6

申请日：2023-04-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 郑善海 ,  葛俊良 ,  张送 ,  何璐 ,  梁艳艳

IPC: G01R19/165 ,  G01R15/20

Abstract: 本发明涉及电流检测技术领域，公开了一种兼容高低电流采集精度的电流检测系统及方法，包括，主控组件，包括主控模块、与主控模块相连的电源管理模块以及与主控模块相连的通讯模块；以及，检测组件，包括设置在电缆上的分流检测模块以及设置在电缆上的霍尔电流检测模块，所述分流检测模块和霍尔电流检测模块均与主控模块相连；以及，隔离组件，所述隔离组件设置在检测单元和主控组件之间，本发明通过霍尔电流检测模块的设置，当电流低于设定的阈值时，切换到霍尔电流检测模块进行电流采集，从而保证系统的电流采样精度。

公开(公告)号：CN113665430A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202111125551.7

申请日：2021-09-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何璐 ,  邵杰 ,  卢晨 ,  李彬 ,  葛俊良

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种自适应低温环境的快充方法、设备及可读存储介质，所述自适应低温环境的快充方法为：当充电准备就绪后，对动力电池的当前最低温度进行判断；若所述动力电池的当前最低温度小于预设加热温度，则使所述动力电池进入纯加热模式；若所述动力电池的当前最低温度大于预设加热温度且小于预设快充温度，则使所述动力电池进入预热充电循环模式；若所述动力电池的当前最低温度大于预设快充温度，则使所述动力电池进入纯快充模式。从而使电池通过高效加热方式快速加热升温到达适宜快速充电的温度区段，进而实现加快快充效率的目的，实现自适应低温环境的快充，提高了快充效率，解决了用户抱怨快充慢的问题，提高了在低温环境的用车体验。

公开(公告)号：CN112590600A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011518073.1

申请日：2020-12-21

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何璐 ,  李彬 ,  韦映竹 ,  卢晨 ,  葛俊良

IPC: B60L53/62

Abstract: 本发明公开一种快充桩充电请求电流的自适应调整方法。所述方法包括：实时获取实际充电电流；根据获取的实际充电电流与充电请求电流的相对大小判断是否需要调整充电请求电流；当实际充电电流小于充电请求电流时，增大充电请求电流；当实际充电电流大于充电请求电流时，减小充电请求电流，使实际充电电流始终接近充电请求电流。本发明通过根据实际充电电流与充电请求电流的相对大小自适应调整充电请求电流，解决了现有技术中存在的可能使实际充电电流过小、充电时间过长的问题。

公开(公告)号：CN116533995A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310492444.0

申请日：2023-05-04

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 卢晨 ,  李彬 ,  邵杰 ,  何璐 ,  王陆阳

IPC: B60W30/09 ,  B60W30/095 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20

Abstract: 本发明提供一种智能减速方法、可读存储介质、智能减速系统及汽车，智能减速方法包括以下步骤：获取前方障碍物的实时参数和当前车速；根据当前车速与实时参数判断是否符合减速条件；若符合减速条件，则调用预设模型，根据前方障碍物的实时参数和当前车速，获取减速度；根据减速度调整转速与转矩；根据获取的实时参数与当前的测试进行判断，判断障碍物是否为固定不能移动的物体，如是无法移动的物体则符合减速条件；如是能够移动的物体，则需要再次判断当前车速是否会与可移动的物体发生碰撞，如是则符合减速条件；符合减速条件后，并调用预设模型，本发明能够无需手动调整且减速模式与能量回收模式多样化，提高了使用的安全性和种类的多样性。

公开(公告)号：CN112117503B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN201910643652.X

申请日：2019-07-17

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 朱合标 ,  葛俊良 ,  黄振富 ,  邱泉 ,  何璐

IPC: H01M10/42 ,  G01M99/00 ,  G01R31/385

Abstract: 本发明公开了一种电池加热功能检测方法，包括步骤：获得电池加热功能检测指令；根据所述检测指令将电池加热组件的默认加热温度阈值修改为大于所述默认加热温度阈值的环境温度阈值；当所述电池加热组件在低于所述环境温度阈值的当前环境温度下进行加热时，对所述电池加热组件的加热功能进行检测。本发明还公开了一种检测设备及可读存储介质。本发明通过更改动力电池加热组件的加热温度阈值，使电动汽车在进行出厂检测时可对电池加热组件的加热功能进行检测，减少电动汽车后续使用时存在的安全隐患。

公开(公告)号：CN114066047A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202111344635.X

申请日：2021-11-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何璐 ,  邵杰 ,  卢晨 ,  李彬 ,  葛俊良

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06F16/9537 ,  G06F16/2455 ,  B60L53/00

Abstract: 本发明公开了一种快充桩选择优化方法、装置和计算机可读存储介质，所述快充桩选择优化方法包括以下步骤：当满足预设条件时，定位快充桩的编号与位置；判断所述快充桩是否为限流快充桩；若所述快充桩是限流快充桩，记录所述限流快充桩的编号；当接收到来自客户端的选择快充桩的指令时，根据所述限流快充桩的编号自动过滤所述限流快充桩。通过实施本发明，能够判断快充桩是否存在限流现象，提前避免用户使用限流快充桩的风险，实现快充桩选择优化，提高快充效率，预防用户抱怨快充慢的问题，提高用车体验。