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公开(公告)号：CN110965869A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147734.7
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种外开手柄总成装配组件，包括外开手柄和手柄座，所述手柄座固定连接于车门钣金上，所述外开手柄左端卡接于所述手柄座左端，所述手柄座上弹性转动连接有配重块，所述配重块位于所述外开手柄右部下方，所述手柄座右端滑移连接有滑移件，所述配重块右端与所述滑移件左端可解除式卡接，所述外开手柄右端下部卡接连接于所述配重块右端中部，所述配重块与拉索连接。本发明的一种外开手柄总成装配组件安装效率高，外开手柄自动复位到装配位置。
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公开(公告)号：CN107023230B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710305768.3
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
Abstract: 本发明涉及带儿童锁的后侧门锁装置及其开闭锁方法。其包括外开拉杆、第一传动臂、棘爪臂、与车门内把手连接的内开臂、棘轮、棘爪，棘爪臂与棘爪同轴连接，棘爪与棘轮连接，第一传动臂上端分别与外开拉杆、内开臂连接并构成联动，其下端与棘爪臂连接并构成联动，还包括童锁拨杆，内开臂由第一内开臂和连接臂组成，连接臂与第一传动臂连接，第一内开臂与连接臂铰接，连接臂设有连接臂卡槽，第一内开臂设有内开臂卡脚，连接臂卡槽与内开臂卡脚错开分布，童锁拨杆与内开臂平行，童锁拨杆铰接在一固定位置，童锁拨杆设有卡块，卡块穿过连接臂卡槽与内开臂卡脚连接，卡块在连接臂卡槽内滑动连接。增加了整车的安全性能，满足GB15086法规要求。
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公开(公告)号：CN106884584B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710304989.9
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
Abstract: 本发明涉及带儿童锁的滑移门内开装置，包括安装板、与外开手柄连接的外开拉板、通过解锁拉杆与门锁连接的解锁拉板、内开手柄轴，解锁拉板与安装板铆接，外开拉板套连在解锁拉板上，外开拉板与解锁拉板通过铆钉铆接在安装板上，还包括内开转动板、传动轴、儿童锁拨杆、传动轴拨臂，传动轴拨臂通过内开手柄轴铆接在安装板上，外开拉板与内开转动板联动，内开转动板铆接在安装板上，儿童锁拨杆铆接在安装板上，儿童锁拨杆设有拨杆槽，传动轴拨臂设有传动槽，内开转动板设有卡脚，传动轴连通拨杆槽、传动槽并在上锁时与卡脚接触。本发明在内开装置上增加后儿童锁拨杆，实现当其锁止时，防止操作后侧门内开把手对后侧门锁进行解锁，满足GB15086法规要求。
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公开(公告)号：CN109404406A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811496457.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
CPC classification number: F16C1/145
Abstract: 本发明适用于汽车分段式发罩锁领域，提供了一种分段式发罩锁的拉索连接机构，所述拉索连接机构包括呈凹形结构的底盒，一端活动连接所述底盒且用于盖设所述底盒的呈凹形结构的盒盖，设置在所述底盒一端的第一拉索连接器，设置在所述底盒另一端的第二拉索连接器，及设置在所述底盒凹形结构内的第三拉索连接器。解决现有技术中发罩锁布置在前端模块内，拉索与发罩锁装配困难；各车型尺寸不一，导致拉索长度不同，无法共用的技术问题。
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公开(公告)号：CN107023230A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710305768.3
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B77/26
CPC classification number: E05B77/265
Abstract: 本发明涉及带儿童锁的后侧门锁装置及其开闭锁方法。其包括外开拉杆、第一传动臂、棘爪臂、与车门内把手连接的内开臂、棘轮、棘爪，棘爪臂与棘爪同轴连接，棘爪与棘轮连接，第一传动臂上端分别与外开拉杆、内开臂连接并构成联动，其下端与棘爪臂连接并构成联动，还包括童锁拨杆，内开臂由第一内开臂和连接臂组成，连接臂与第一传动臂连接，第一内开臂与连接臂铰接，连接臂设有连接臂卡槽，第一内开臂设有内开臂卡脚，连接臂卡槽与内开臂卡脚错开分布，童锁拨杆与内开臂平行，童锁拨杆铰接在一固定位置，童锁拨杆设有卡块，卡块穿过连接臂卡槽与内开臂卡脚连接，卡块在连接臂卡槽内滑动连接。增加了整车的安全性能，满足GB15086法规要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106869638A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710213464.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种汽车尾门内开保险装置。装置包括尾门锁体组件、锁芯拉杆、外开拉杆，尾门锁体组件包括锁体、锁芯摆臂、外开摆臂，所述锁芯摆臂、外开摆臂分别下端与锁体连接，锁芯拉杆连接在锁芯摆臂上端，所述外开拉杆连接在外开摆臂上端，该装置还包括锁止拉杆、尾门内保险组件，尾门内保险组件与锁止拉杆连接，锁芯摆臂设有锁芯拉杆安装孔和锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆连接锁芯拉杆安装孔，锁止拉杆连接锁止拉杆安装孔，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔、锁芯摆臂与锁体的连接处三者构成杠杆结构的三个位点，以锁芯摆臂与锁体的连接处为杠杆的支点，锁芯拉杆安装孔、锁止拉杆安装孔为杠杆的两个端点。本装置增加了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN106401325B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611025783.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车车门锁止装置；包括设置在汽车滑移门内部的内开装置；所述内开装置相连并覆盖所述内开装置以保护所述内开装置免于遭受外部水尘的内开密封装置；与所述内开装置相连并保证滑移门开启最大后自动上锁的导轨锁装置；与所述内开装置相连并加强车门锁止强度的前锁装置；与所述内开装置相连并具有双向开启的内开手柄装置；本方案提供的汽车车门锁止装置解决了整车漏水、漏灰问题；提高整车密闭性等级，降低整车风噪，避免因沙尘、雨水等进入内开装置转动机构，从而导致内开装置生锈、卡滞，甚至失效问题的出现；提高了汽车安全性等级，避免汽车开启到最大无法固定可能产生的安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN115402419A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211044694.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆，车辆包括外壳、发罩锁、开启件和盖板；车辆形成有安装空间，外壳上形成有腔体，盖板罩设于腔体以将腔体封闭，腔体的内壁上开设有通孔，通孔背离腔体的一侧连通安装空间，开启件和发罩锁设于安装空间内，开启件用于驱动发罩锁开启，从而解除对发动机机罩的锁定。在车辆蓄电池溃电使用遥控钥匙无法打开车门门锁保险及启动车辆时，可以应急通过开启件直接打开发动机机罩给蓄电池充电后，从而可以使用遥控钥匙解除门锁保险，打开车门，启动车辆；该车辆具有应急启动发动机机罩简便、能够降低整车生产成本的优点。
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公开(公告)号：CN106996227B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710305769.8
申请日：2017-05-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车门锁领域，特别涉及一种带儿童锁的后侧铰接门锁装置及其开闭锁方法。本装置还包括童锁拨杆、童锁转换臂、滑块，所述童锁拨杆一端与门锁安装板铰接，其另一端设有拨杆槽位与滑块滑动连接，所述童锁转换臂一端与内开转臂铰接，其另一端设有转换臂槽位与滑块滑动连接，所述童锁转换臂设有挂钩，所述童锁转换臂通过挂钩与第一解锁转换臂联动。还包括基于本装置的开闭锁方法。本发明增加了后侧门锁儿童锁保护装置，通过对儿童锁拨杆的拨动，可实现防止内测门把手和其他内侧锁控制件的操作。增加了对儿童的保护、增加整车安全性，满足新法规GB15086‑2013的相关要求。
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公开(公告)号：CN107869285A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711340619.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05B85/10
CPC classification number: E05B85/10
Abstract: 本发明适用于汽车手柄领域，提供了一种汽车外开手柄，所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架，盖设于所述手柄骨架上的手柄装饰盖，设置在所述手柄骨架的一端且连接所述手柄骨架的固定座，及用于固定所述手柄骨架的第一手柄垫片及第二手柄垫片，所述手柄骨架的一端设置有活动拉臂，所述手柄骨架的另一端设置有活动臂。解决外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效；外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效；外开手柄生产效率低的技术问题。
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