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公开(公告)号：CN105980199A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480074934.8
申请日：2014-02-07
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明的地上装置(6)具有控制部(15)、储存部(16)及地上收发部(17)。地上收发部(17)与地上天线(18)连接。来自车上装置(11)的列车信息经由地上天线(18)而由地上收发部(16)接收，并发送给控制部(15)。另一方面，来自控制部(15)的信息经由地上收发部(17)及车上天线(18)发送给车上装置(11)。控制部(15)将列车(4)的列车信息储存在储存部(16)，并且对车上装置(11)发送针对搭载在列车(4)上设备的指令信息。
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公开(公告)号：CN105917616A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073527.5
申请日：2014-01-27
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L15/0018 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L2205/00 , H04L12/4641 , H04L12/4645 , H04L67/12 , H04L2012/40293 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的通信装置在列车网络系统中作为中枢进行动作，该列车网络系统包含设置于列车车厢中的多个中枢而构成，多个中枢分别属于信号发送范围不受限制的基干网络以及信号发送范围受到限制的支线网络这双方，对向属于与自身相同的支线网络的中枢发送的信号附加表示是基干网络的信号还是支线网络的信号的网络种类信息，该通信装置在规定时刻发送至少包含自身所属的支线网络的识别信息在内的支线网络信息(构成信息)，并基于从相邻通信装置接收到的支线网络信息来决定是否对发送给相邻通信装置的发送信号附加网络种类信息。
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公开(公告)号：CN103648826B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180071728.8
申请日：2011-06-23
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L5/24 , B60L3/0023 , B60L5/28 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2250/16 , B60M1/18 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , B61L25/026
Abstract: 本发明提供一种对作为控制指令信号的列车控制信息进行管理的列车信息管理装置，该列车信息管理装置包括中央装置（10），该中央装置（10）在列车停车时，通过将列车上测量到的里程数与包含设置于架空线的空气区段的位置在内的路线信息进行对照，从而在判断为导电弓（7）存在于空气区段内、并且基于由导电弓（7）输出的升降状态信息检测到导电弓（7）处于上升状态的情况下，输出导电弓下降信号（DI-2）以作为列车控制信息。
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公开(公告)号：CN104582997A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280075268.0
申请日：2012-08-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L1/00
CPC classification number: B60L7/18 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B61C17/12 , B61D27/0018 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L25/025 , B61L25/026 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明提供一种列车信息管理装置及设备控制方法，该列车信息管理装置包括：位置检测部(11)；对使用再生制动的状态进行检测的再生状态检测部(13)；保持有使用制动的可能性较高的区间的信息的路线信息保持部(14)；保持有空调装置的温度设定值的空调设定值保持部(15)；以及决定向空调装置进行指示的目标温度的目标温度控制部(12)，在朝着使用制动的可能性较高的区间行驶在与该区间之间的距离为一定值以下的地点的过程中，且在没有使用再生制动的再生准备状态下，目标温度控制部(12)将温度设定值加上规定值后得到的值决定为目标温度，在使用再生制动的再生状态下，目标温度控制部(12)将温度设定值减去规定值后得到的值决定为目标温度，在不符合再生准备状态及再生状态中的任一种的通常状态下，将温度设定值决定为目标温度。
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公开(公告)号：CN102656854A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200980162926.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H04L25/03
Abstract: 得到改善针对施加于传送路径的噪声的SN比并且可扩大动态范围的传送系统。一种传送系统，在经由传送路径（2）相互连接的发送机（1）与接收机（3）之间传送信号，发送机（1）具有使所输入的信号的振幅增大的发送放大器（11），接收机（3）具有：振幅比较电路（31），使从发送放大器（11）输出并经由传送路径（2）输入的信号的振幅衰减，比较衰减后的振幅与参考电压；可变衰减电路（32），在衰减后的振幅大于参考电压时，使输入到接收机（3）中的信号的振幅衰减而输出，在衰减后的振幅小于参考电压时，不使输入到接收机（3）中的信号的振幅衰减而输出；和振幅限制电路（33），用阈值电压对从可变衰减电路（32）输出的信号的振幅进行限幅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104040955B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201280065940.8
申请日：2012-01-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04L67/125 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L25/028 , H04L67/12 , H04L69/22
Abstract: 本发明提供一种列车信息管理装置，该列车信息管理装置能够按发送的顺序接收由中央装置发送的标注有序列号的一系列控制信息且按该顺序实施控制，并且即使在中央装置发生改变等而使得序列号被重置的情况下，也能避免产生控制的空白期间。为此，列车信息管理装置设为在所接收到的数据中包含的接收序列号n为优先序列号(n≤M)，且上一次接收并保存的数据中包含的序列号即旧序列号nprev为循环序列号的情况下(nprev≥M+1)，对该接收到的数据进行保存。
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公开(公告)号：CN104540714B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280075239.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L1/003 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L9/22 , B60L15/002 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60T1/10 , B60T8/17 , B60T13/665 , B60T17/228 , B60T2270/60 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L15/0072 , B61L15/0081 , B61L25/025 , F16D61/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明提供一种列车信息管理装置及设备控制方法，该列车信息管理装置包括：位置检测部(11)；对使用再生制动的状态进行检测的再生状态检测部(13)；保持有使用制动的可能性较高的区间的信息的路线信息保持部(14)；计算出空气箱的空气余量的空气余量计算部(15)；以及对压缩机进行控制的压缩机控制部(12)，在行驶在与使用制动的可能性较高的区间之间的距离为一定值以下的地点的过程中，且在没有使用再生制动的再生准备状态下，压缩机控制部(12)在空气余量变为0％时使压缩机开始生成压缩空气，在使用再生制动的再生状态下，压缩机控制部(12)在空气余量小于100％时使压缩机生成压缩空气，在通常状态下，压缩机控制部(12)在空气余量成为比0％要大的第1阈值时使压缩机开始生成压缩空气，在空气余量成为比第1阈值要大且比100％要小的第2阈值时，结束压缩空气的生成。
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公开(公告)号：CN104582997B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280075268.0
申请日：2012-08-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60L1/00
CPC classification number: B60L7/18 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L9/22 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/62 , B60L2260/54 , B60W10/30 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B61C17/12 , B61D27/0018 , B61L3/006 , B61L15/0036 , B61L25/025 , B61L25/026 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T30/10 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明提供一种列车信息管理装置及设备控制方法，该列车信息管理装置包括：位置检测部(11)；对使用再生制动的状态进行检测的再生状态检测部(13)；保持有使用制动的可能性较高的区间的信息的路线信息保持部(14)；保持有空调装置的温度设定值的空调设定值保持部(15)；以及决定向空调装置进行指示的目标温度的目标温度控制部(12)，在朝着使用制动的可能性较高的区间行驶在与该区间之间的距离为一定值以下的地点的过程中，且在没有使用再生制动的再生准备状态下，目标温度控制部(12)将温度设定值加上规定值后得到的值决定为目标温度，在使用再生制动的再生状态下，目标温度控制部为目标温度，在不符合再生准备状态及再生状态中的任一种的通常状态下，将温度设定值决定为目标温度。(12)将温度设定值减去规定值后得到的值决定
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公开(公告)号：CN104080686B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201280066572.9
申请日：2012-01-11
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L15/0072 , B61L15/0027 , B61L15/0036 , B61L15/0045 , B61L15/009 , B61L25/02 , B61L25/025 , B61L27/0022 , B61L27/0027 , B61L27/0077
Abstract: 本发明的列车信息管理装置在列车开始运行后，从地面的运行管理服务器接收最新的开门方向信息，之后，将该开门方向信息作为引导数据输出至显示控制装置，显示控制装置利用该开门方向信息，来至少对从列车的下一个停靠车站起、到终点站为止的所有停靠车站，生成表示门的打开方向的影像数据，显示器利用该影像数据来进行显示。
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公开(公告)号：CN102656854B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980162926.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H04L25/03
Abstract: 得到改善针对施加于传送路径的噪声的SN比并且可扩大动态范围的传送系统。一种传送系统，在经由传送路径（2）相互连接的发送机（1）与接收机（3）之间传送信号，发送机（1）具有使所输入的信号的振幅增大的发送放大器（11），接收机（3）具有：振幅比较电路（31），使从发送放大器（11）输出并经由传送路径（2）输入的信号的振幅衰减，比较衰减后的振幅与参考电压；可变衰减电路（32），在衰减后的振幅大于参考电压时，使输入到接收机（3）中的信号的振幅衰减而输出，在衰减后的振幅小于参考电压时，不使输入到接收机（3）中的信号的振幅衰减而输出；和振幅限制电路（33），用阈值电压对从可变衰减电路（32）输出的信号的振幅进行限幅。
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