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公开(公告)号：CN109099898A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810943036.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01C19/30
Abstract: 本发明公开了一种基于自稳定平台的移动服务系统，属于移动服务机器人技术领域，包括：移动服务机器人和自稳定平台；所述自稳定平台包括：载物台面、底座、姿态传感器、加速度计、水平稳定单元和惯性缓冲单元；载物台面通过水平稳定单元安装在底座上，姿态传感器安装在移动服务机器人或载物台面上；水平稳定单元用于调整所述载物台面与水平面之间的夹角，使载物台面始终处于水平状态；底座通过惯性缓冲单元安装在移动服务机器人上，加速度计安装在移动服务机器人或自稳定平台上；惯性缓冲单元用于控制底座及载物台面沿所述移动服务机器人原有运动方向移动；本发明能够应用到复杂环境的载物运输等场景中，在生产生活方面都具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN108791038A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810611920.5
申请日：2018-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60Q1/00
CPC classification number: B60Q1/00 , B60Q2400/50
Abstract: 本发明公开了一种基于投影技术的智能车灯系统及控制方法，实时的通过车辆的ECU模块采集底层传感器设备的数据，从而得到环境信息和车辆行驶状态信息，根据车辆的行驶路径与车辆自身速度和转角之间模型、可投影车灯仪的安装姿态与投影角度和车辆行驶路径之间的模型，在车载工控机中计算得到车辆的行驶轨迹与所需投影的图像，并使用车载车灯在车辆前方和后方投影出车辆的预行驶轨迹与警戒范围，当行驶路径被其他车辆或行人阻挡时，投影的图像会产生相应变化，从而完成能够使本车辆周围的其他车辆或行人直观地了解本车辆的驾驶意图，并且在行驶路径被阻挡时可以发出警告，实现了本车辆与其他车辆和行人间的信息交互。
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公开(公告)号：CN105698783B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610027908.0
申请日：2016-01-15
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01C21/00
Abstract: 本发明提供一种智能车辆方阵跟驰辅助驾驶方法，过程为：确定方阵中每辆车在坐标系中所应处的位置；在车辆的相应位置安装激光传感器和红外摄像机；从方阵第一排的车辆中选定一个作为基准车，获得该基准车的位置及姿态；选定与基准车同列的所有车为列基准车，获得其姿态和位置；针对方阵中的每一行，以该行中已经进行定位的车辆为基准车，计算与该基准车相邻的待定位车辆的位置及姿态；根据之前步骤获得的所有车辆的精确位置及偏向角，将其投影至所述坐标系中，获得整体效果图，则驾驶员即可知道自己车辆所处位置，及其应该跟踪的位置。同时，方阵的整体情况及每辆车与其应当所处位置的偏差在该效果图中均被呈现。
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公开(公告)号：CN108407859A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810187527.8
申请日：2018-03-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电动助力推车系统，包括：电源、摇杆电位计、控制器、电机和测速传感器；外围装置为伸缩摇杆和推车平台。摇杆电位计通过伸缩摇杆固定在推车平台后端，伸缩摇杆摆动导致自身电压变化，该摇杆电位计采用双轴或三轴电位计，摇杆电位计将采集的伸缩摇杆电压变化传递给控制器，控制器将该电压变化作为驱动电机运转速度和方向的参考值，从而带动推车平台运动，同时控制器接收来自测速传感器测量的电机速度反馈，经由控制器处理后调节推车平台的运动；电源为摇杆电位计、控制器、电机和测速传感器供电。本发明可以降低劳动强度，提高工作效率，而且操作方便、工作稳定、抗干扰能力强。
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公开(公告)号：CN104298971B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201410509882.4
申请日：2014-09-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种3D点云数据中的目标识别方法，将2D SIFT特征扩展至3D场景，将SIFT关键点与表面法向量直方图相结合实现了在3D深度数据中具有尺度不变性的局部特征提取，特征稳定可靠；提出的语言模型，克服了传统视觉词袋模型用局部特征描述全局特征时不够精确，易受噪声影响的缺点，大大提高了使用局部特征对目标全局特征进行描述的精度。该方法模型精确，识别效果精确可靠，可应用与任何室外复杂或简单的场景下的目标识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104298998B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410509881.X
申请日：2014-09-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种3D点云的数据处理方法，其中的3D点云中的地面滤波方法通过构建3D栅格地图和拟合地平面曲线完成，数据结构简单，得到的地平面曲线精确可靠，滤波效果和实时性非常好；提出的分割方法采用柱坐标栅格地图中的搜索窗口聚类方法，大大缩减了聚类过程的计算量，实时性好，聚类结果精确；提出的训练样本标记方法将点云分割结合适当的显示和存储方法而形成，易于实现，可以在每帧点云数据中标记多个类别的样本，大大提高了样本的标记效率。
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公开(公告)号：CN107132563A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710556025.3
申请日：2017-07-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01S19/45
Abstract: 本发明公开了一种里程计结合双天线差分GNSS的组合导航方法，能够利用车辆前轮转向角度以及里程计输出的速度，结合双天线差分GNSS的位置与航向进行组合导航，适用于无人驾驶车辆的低成本组合定位，可以满足无人驾驶车辆在城市环境无人驾驶时对车道线定位精度的要求。与传统的采用卡尔曼滤波融合IMU与GNSS数据不同，本发明采用位置方差与航向方差估计当前位置与航向的可信度，并预测下一时刻的位置与航向，不需要建立车辆自身的动力学模型，相比卡尔曼滤波需要精确的数学建模及反复调试测量方差矩阵和系统方差矩阵，本发明所述方法更为简单、效率更高。
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公开(公告)号：CN106904288A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710137597.8
申请日：2017-03-09
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: B64F1/007 , B60P3/11 , B64C2201/208
Abstract: 本发明公开了一种旋翼式无人机的车载起降固定平台，该无人机的车载起降固定平台由无人机固定件、夹杆运动装置、固定梁、驱动机构构成，外围装置为无人机及汽车；无人机固定件设有与夹杆相卡合的周向凹槽，固定梁固定在汽车顶部，夹杆运动装置安装在固定梁上，夹杆运动装置在驱动机构的驱动下运动，实现与无人机固定件周向凹槽的卡合和分离，从而实现无人机与车载起降固定平台的固定和分离。本发明安装简单快速，能够快速排除车载平台积水、消除回流空气对无人机降落的影响。
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公开(公告)号：CN106218500A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610606172.2
申请日：2016-07-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于移动终端交互的车用智能三角警示牌，该三角警示牌包括移动平台、三角警示牌、无线天线、主控制器和终端移动服务器；三角警示牌、无线天线和主控制器均安装在移动平台上，三角警示牌、无线天线和移动平台均与主控制器连接；终端移动服务器用于发送用户的操作指令，主控制器通过无线天线接收用户的操作指令，并根据所述操作指令控制移动平台的运动和控制三角警示牌的状态。本发明通过移动终端对其进行远程控制，实现一键自动放置三角警示牌和手动遥控摆放三角警示牌。
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公开(公告)号：CN105799710A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610139715.4
申请日：2016-03-11
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: B60W50/08 , B60W30/08 , B60W50/16 , B60W2530/18 , B60W2540/00 , B60W2540/18 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , G05D1/0221 , G09B9/042
Abstract: 本发明公开了一种交互式的自主教练车系统，用于为教练车的驾驶员提供实时的、自动化的指导教学。采用环境感知模块感知教练车周围环境，获得环境信息发送至语音模块以及车辆控制模块；采用操作反馈模块获取当前时刻方向盘角度、档位以及刹车油门角度，计算获得的下一时刻的车辆的行驶状态发送到车辆控制模块以及语音模块；车辆控制模块依据环境信息判断教练车是否违反交通规则以及是否发生碰撞，若是，则进入自主驾驶模式，否则接收驾驶员输入的语音操作指令；语音模块依据环境信息进行路径规划并计算车辆下一时刻方向相对于引导线的偏移量，规划操作方法并进行播报；语音模块接收驾驶员下达的语音操作指令并发送至车辆控制模块。
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