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公开(公告)号：CN114810303B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210298744.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本公开提供了一种DPF压差传感器后取气管漏气检测方法及系统，所述方案包括：S1：实时获取发动机状态信息；S2：判断所述发动机状态信息是否满足预设监控条件，若是，则对DPF压差传感器后取气管进行监控；若否，则返回S1步骤；其中，所述监控包括：判断是否满足DPF下游压力低于下限值，且压差高于上限值的条件；若满足条件，则进行监控时间累加计时，并判断所述监控时间是否大于预设第三阈值，若是，则发出漏气告警，并结束循环；若否，则返回S1步骤；若不满足条件，则将监控时间清零，并结束循环。
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公开(公告)号：CN115946689A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211458698.2
申请日：2022-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/101
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆脱困控制方法及存储介质。本发明中的车辆脱困控制方法应用于无级式变速箱，包括根据车辆处于运行状态，获取车辆第一参数组，根据车辆第一参数组满足第一预设条件，判断车辆处于泥泞路段陷车工况，根据车辆处于泥泞路段陷车工况，启动脱困按钮，以将发动机转速调节为最大扭矩转速，将最大车速和需求传动比变化率分别调节为泥泞路段将最大车速调节为泥泞路段脱困车速值，将需求传动比变化率调节为泥泞路段脱困阈值，并将车辆进入四驱模式，根据脱困按钮被启动，选择车辆脱困方向并踩下油门踏板。通过使用本技术方案中的车辆脱困控制方法，能够实现车辆的快速智能脱困，提升脱困成功率以及脱困效率。
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公开(公告)号：CN114718707B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210228758.5
申请日：2022-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00 , F01N13/00 , F01N3/021 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种工程车辆的DPF故障诊断方法和车辆的控制器，工程车辆的DPF故障诊断方法包括步骤：获取DPF在非稳态工况情况下的废气体积流量；比较废气体积流量与预设流量；根据废气体积流量大于预设流量，开启DPF的诊断监控。本发明增加了车辆在非稳态工况下根据废气体积流量诊断监控DPF的过载现象，使DPF的诊断释放时间增加了近三倍，从而使DPF的过载现象能够在PEMS规定时间或循环功内可以正常报出，解决了工程车辆在瞬态工况出现DPF发生过载现象，而在PEMS规定时间或循环功内报不出来等问题。
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公开(公告)号：CN115899243A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211349235.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本申请提供了一种位置传感器的控制方法、装置、处理器以及变速箱系统，该方法包括：获取同步器状态信息、位置传感器的锁存值与采集值，同步器状态信息用于表征同步器是否处于换挡过程，锁存值为位置传感器存储的同步器的历史位置数据，采集值为位置传感器实时采集的同步器的当前位置数据；根据同步器状态信息、锁存值以及采集值，确定位置传感器的运行状态，运行状态为故障状态或正常状态；在运行状态为故障状态的情况下，发送锁存值至变速箱的控制器，在运行状态为正常状态的情况下，发送采集值至变速箱的控制器。本申请解决了现有技术中的位置传感器不能有效识别出位置传感器故障，使得变速箱控制的可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN114370497B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111528671.1
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆挡位切换的控制方法、控制装置及车辆。本发明中的车辆挡位切换的控制方法包括根据车辆处于起步状态，将变速器设置为低挡运行，获取车辆的传动比，根据传动比达到低挡运行的最大传动比且未达到需求传动比，判断车辆处于预升挡状态，根据车辆处于预升挡状态且满足高挡切换预设条件，将变速器设置为高挡运行，获取实际车速值，根据实际车速值低于等于低挡运行的最大车速值，判断车辆处于预降挡状态，根据车辆处于预降挡状态且满足低挡切换预设条件，将变速器设置为低挡运行。通过使用本技术方案中的车辆挡位切换的控制方法，使得作业人员在驾驶车辆时挡位切换的操作更加简便，进而使得作业效率得到提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115288832A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211025526.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种识别DOC硫中毒和老化的诊断方法及诊断系统，通过再生持续预设时间时的HC转化效率确定DOC是否发生老化或硫中毒，并通过对DOC进行脱硫确定DOC是否在第一目标拉升时间内达到第一目标温度对DOC老化和DOC硫中毒进行区分，避免将DOC发生老化误判为DOC发生硫中毒，提高了DOC硫中毒诊断的准确率。若DOC下游温度在第一目标拉升时间内达到第一目标温度，则DOC发生硫中毒；若DOC下游温度未能在第一目标拉升时间内达到第一目标温度，则DOC发生老化。
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公开(公告)号：CN114934962A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210428313.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请提供了一种离合器损坏风险的确定方法、确定装置和车辆，该方法包括：在离合器处于结合过程中，获取多个连续时间节点的参数组，参数组包括发动机的转速和发动机的输出扭矩；根据各时间节点的参数组计算各目标时间间隔的发动机的净输出功，得到多个目标功，目标时间间隔为任意相邻的两个时间节点的时间间隔，目标时间间隔与任意相邻的两个时间节点中的前一个时间节点的参数组对应；计算多个目标功的和，得到目标总功；根据目标总功确定离合器是否存在损坏的风险。该方法解决了现有技术中无法准确计算离合器摩擦片的摩擦功的问题。
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公开(公告)号：CN114441095B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210371166.9
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种传感器的检测方法及装置，当车辆处于停车状态时，采集此状态下的车辆颗粒捕集器的下游压力实际值以及颗粒捕集器的上游压力和下游压力的压差实际值，根据所采集的下游压力实际值确定下游压力测量值，根据所采集的压差实际值确定压差测量值，并获取预先标定的下游压力参考值和压差参考值；进一步根据下游压力测量值与下游压力参考值之间的关系、以及压差测量值与压差参考值之间的关系，检测颗粒捕集器的压差传感器是否存在采集偏移。基于车辆在停车状态下的颗粒捕集器的下游压力和压差，实现针对颗粒捕集器的压差传感器是否出现采集偏移的检测。
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公开(公告)号：CN113074035B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110495032.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF碳载量估计方法、装置及系统。DPF碳载量估计方法包括：确定发动机动态背压值，获取发动机标定背压值，根据发动机动态背压值以及发动机标定背压值计算第一修正系数；第一修正系数用于修正碳载量标定值，得到动态碳载量值，动态碳载量值用于判断是否需要进行再生处理。利用本发明提出的DPF碳载量估计方法，可以提高通过DPF碳载量预测模型估计DPF碳载量的准确性，避免DPF碳载量估计值与实际DPF碳载量值差异过大，导致基于DPF碳载量估计值进行再生处理时DPF损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114508407A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210407154.7
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种DPF移除的确定方法及装置，从目标时间点开始，在预设时长内获取多个时刻下的多个压差以及多个气体体积流量；所述压差为DPF进出口之间的压差；从所述多个时刻下的多个压差中确定第一压差，从所述多个时刻下的多个气体体积流量中确定第一气体体积流量；所述第一压差为所述多个压差中的最大值，所述第一气体体积流量为所述多个气体体积流量中的最大值，所述第一气体体积流量与所述第一压差是在同一时刻采集到的；若所述第一压差小于所述第一气体体积流量对应的压差限值，则确定所述DPF移除。利用气体体积流量最大值对应的压差限值与第一压差进行比较，提高了压差区分度，弥补了传感器测量误差的影响，能够更加准确地判断DPF已移除。
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