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公开(公告)号：CN209566772U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822052918.7
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/70
Abstract: 一种汽车前门三角窗结构，包括三角窗、外水切，所述外水切切除右侧挡水、降噪唇边后形成第二外水切，所述第二外水切的右侧平整贴近三角窗玻璃面的底部左侧，还包括三角窗包边结构，所述三角窗包边结构将所述三角窗玻璃面的底部包裹，并且延伸至三角窗玻璃面的左侧，在三角窗玻璃面的左侧形成第一密封唇边、第二密封唇边，第一密封唇边处于第二密封唇边的上方，所述第一密封唇边、第二密封唇边均与第二外水切的右侧形成干涉，并且所述第一密封唇边的宽度渐变从而适应三角窗玻璃面与第二外水切之间的间隙变化。本实用新型弥补了外水切与三角窗玻璃面之间的间隙不均缺陷，保证了装配需求，加强了此区域防水、防灰、防风噪的功能并且降低了成本。
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公开(公告)号：CN206537375U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621479974.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及下安装板总成，包括下安装板和前围板延伸板，所述前围板延伸板为“U”形，所述下安装板固定设置在所述前围板延伸板一侧面上部，所述下安装板与所述前围板固定连接，所述前围板延伸板两端分别与左铰链上支架、左铰链下支架和右铰链和支架、右铰链下支架固定连接。这样，通过将前围板延伸板设计为“U”形，前围延伸板与下安装板的焊接面位置较高，并涂点焊密封胶，可靠性高，不容易出现生锈、漏水等问题，而且下安装板结构简单，零件的制造与精度保证都相对容易，“U”形结构大大增加了前围板延伸板的抗扭转性能。相对于现有技术而言具有的优点是：具有耐腐蚀、结构简单、开发制造成本低、安装精度高及抗扭转性能强的优点。
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公开(公告)号：CN206501900U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201621488089.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种前舱上边梁加强组件，包括加强梁，所述加强梁位于上边梁外板与前轮罩前板搭接处，所述加强梁上端部与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部与前大梁可拆卸固定连接，所述加强梁与所述前轮罩前板、上边梁外板和上边梁内板之间形成封闭的加强梁腔体。本实用新型提供的一种前舱上边梁加强组件，能够有效提高前轮罩区域的整体刚度，既可提升前轮罩的静刚度，同时又可解决侧围A柱处的高应力问题。
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公开(公告)号：CN206374835U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621474468.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种前隔板制动加强板，包括加强板本体，述加强板本体与所述前隔板合件之间形成腔体，加强板本体上设置有离合踏板安装点、制动踏板安装点和加速踏板安装点，制动踏板安装点设置在加强板本体的中部，离合踏板安装点设置在加强板本体左上部，加速踏板安装点设置在制动踏板安装点的右侧，离合踏板、制动踏板和加速踏板对应设置在离合踏板安装点、制动踏板安装点和加速踏板安装点位置处。因为所述加强板本体与所述前隔板合件之间形成腔体，提升前隔板合件的整体刚度；制动踏板、离合踏板、加速踏板都集成安装在一个加强板上，提升零件集成度；离合踏板、制动踏板和加速踏板在安装处不穿过前隔板，提升整车气密性。
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公开(公告)号：CN206374833U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621474466.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前侧板，包括前侧板加强板、前侧上板和门槛内板前板，所述前侧上板设置于所述门槛内板前板上部，所述前侧上板与所述门槛内板前板固定连接，所述前侧板加强板上部与所述前侧上板固定连接，所述前侧板加强板下部与所述门槛内板前板固定连接。这样，将前侧板分设为前侧上板和门槛内板前板，在加工时，可以实现部件独立加工，对原材料的要求相对较低，而且，所述前侧板加强板上部与所述前侧上板固定连接，所述前侧板加强板下部与所述门槛内板前板固定连接，通过加设前侧板加强板，使得前侧上板和门槛内板前板位置处的结构强度更高。相对于现有技术而言具有的优点是：材料利用率高，满足车体碰撞要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206307159U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621292682.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车装配领域，特别涉及一种提高噪声传递函数的备胎舱加强板结构。本实用新型的结构包括备胎舱、后大梁、车架横梁，后大梁包括左后大梁、右后大梁，车架横梁分别于左后大梁、右后大梁连接组成备胎框架，备胎舱的边缘连接在备胎框架上，备胎舱设有后加强板，备胎舱还包括紧贴备胎舱型面的左加强板、右加强板、前加强板，左加强板设置在靠近左后大梁处的备胎舱下方，右加强板设置在靠近右后大梁处的备胎舱下方，前加强板设置在靠近车架横梁处的备胎舱下方。本实用新型显著提升了整个结构的强度，大大降低了零件的开裂风险，提高了备胎舱的刚度；加强板结构简单易成型，降低了模具的开发和维护成本。
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公开(公告)号：CN206307148U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621311344.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身车架装配领域，特别涉及一种座椅安装点加强结构。本实用新型提供一种座椅安装点加强结构，包括地板、车架横梁、座椅安装点加强板，所述座椅安装点加强板底部与车架横梁连接，所述座椅安装点加强板顶部与地板连接，所述座椅安装点加强板沿车架横梁径向的两端设有翻边，所述车架横梁设有横梁凹槽，所述翻边连接在横梁凹槽内。本实用新型更改了座椅安装点加强板的结构，在底面和侧面新增了和车架横梁的搭接，将座椅所受的剥离力转变为剪切力；通过增加焊点和优化焊点布置，提升强度；更改座椅安装点加强板的工艺，优化了地板总成和车架总成的匹配关系，优化了制造稳定性。
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公开(公告)号：CN206307146U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621292191.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供一种增加第二排乘员空间的地板横梁结构及地板总成，属于汽车零部件结构领域。本实用新型地板横梁结构，包括横梁外板、横梁内板、外板加强板，所述横梁外板包括底面、台阶面和顶面，所述横梁外板的台阶面设有第一翻边，所述横梁内板两侧与第一翻边对应处设有第二翻边，所述横梁外板通过顶面和第一翻边与横梁内板固定连接，所述外板加强板设置在横梁外板底面中部。本实用新型的有益效果为：将地板横梁结构与前地板和后地板的连接分成两个零件，局部提升材料性能及厚度，解决地板横梁结构的连接件高应力和优化压成型，同时达到结构加强作用。
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公开(公告)号：CN206307144U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621041524.6
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车座椅领域，提供了一种座椅安装孔的加强结构，所述加强结构包括地板上横梁、地板下横梁、地板上加强板及地板下加强板，所述地板上横梁与所述地板下横梁位置相对，所述地板上加强板与所述地板上横梁连接，所述地板下加强板与所述地板下横梁连接。旨在解决地板下横梁的布置有限制，且费用较高，易出现开裂的问题。
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公开(公告)号：CN206307127U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621281140.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。本实用新型的有益效果是：将传统内板分为卷收器支架与D柱内板，并在卷收器支架与D柱内板之间设置第一减重孔，有利于减少重量。
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