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公开(公告)号：CN114924151A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210566731.7
申请日：2022-05-23
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及电池管理技术领域，具体涉及一种HIL系统测试系统和测试方法。测试系统包括：上位机、实时系统、电池模拟器、待测BMS和真实电芯测试系统。真实电芯测试系统用于模拟电芯工作的真实环境和电芯工作状态，同时采集电芯工作状态信息，电池模拟器用于将电芯工作状态信息模拟成电池包工作；待测BMS用于对模拟成的电池包进行工作状态管理以获取电池包工作状态信息，上位机用于将电芯工作状态信息和电池包工作状态进行对比分析，并根据对比分析结果确定待测BMS是否合格。本申请直接利用真实电芯的真实特性参数替代传统仿真模型对BMS进行H I L测试的方案，这种测试系统能真实反映电池的动态特性，有效提高BMS测试验证的准确性。
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公开(公告)号：CN112613142B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202011562571.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/08 , G06F113/22
Abstract: 一种基于图像的板料成型工艺参数的安全裕度获取方法，首先获取训练图像集，训练图像集中的每个元素是从预设成型器件的成型工艺参数范围空间中抽取一组成型工艺参数，并将该组成型工艺参数输入成型仿真软件中，以获取三维成型仿真图的一预设视角的平面视图作为训练图像集中的一个元素，然后合成最佳成型目标图像，并提取训练图像集中每个元素和最佳成型目标图像的成型特征参数。再获取成型数学模型，以将N组成型工艺参数输入成型数学模型，将最佳成型目标图像对应的成型特征参数作为目标，获得满足预设限制条件的N1组成型工艺参数。最后对N1组成型工艺参数中的每种成型工艺参数值进行分布统计，以获取成型工艺参数的安全裕度。
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公开(公告)号：CN113937352B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111544495.0
申请日：2021-12-17
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0525 , C01G35/00 , C01G25/00 , C01G9/00
Abstract: 一种复合固态电解质及其制备方法与电池，复合固态电解质包含锂、镧、锆、M、氧、卤族元素，M包含Zn、Mg、Mn、Cd中的至少一种，卤族元素包含F、Cl、Br、I中的至少一种。该复合固态电解质具有较高的室温电导率，较好的界面稳定性。
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公开(公告)号：CN113085609B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110513497.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请公开了一种新能源车自动充电方法及系统，新能源车自动充电方法，其设置具有充电枪头的充电装置，包括如下步骤：第一判断步骤，判断停在停车位的车辆的停车姿态是否符合自动充电要求；第二判断步骤，判断停在停车位的车辆的电池电量是否符合自动充电要求；对接步骤，所述停车姿态和电池电量均符合自动充电要求时，控制所述充电枪头移动至与车辆充电口对接；充电步骤，对接到位后，通过所述充电枪头对车辆电池进行充电，使电池电量达到电量阈值。车辆停到停车位且符合自动充电要求时，即可以通过充电枪头对车载电池进行充电，实现了对车辆的自动充电。
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公开(公告)号：CN114221365A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111508766.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种基于V2G微网系统的电能控制方法和V2G微网系统，包括能控中心、交流母线群、直流母线群、继电器阵列、并网配电单元和至少一个分布式能量转换单元。交流母线群的每根交流母线的交流电参数唯一，并网配电单元连接电网和继电器阵列，直流母线群中每根直流母线的直流电参数都不同，分布式能量转换单元通过继电器阵列连接直流母线和交流母线，并将直流母线的电能输出给电动车或将电动车存储的电能输出给直流母线，能控中心依据V2G微网系统的能量转换参数数据，通过继电器阵列连接直流母线和分布式能量转换单元。由于依据最优的能量转换效率设定分布式能量转换单元连接的交直流母线，使得微网系统可以保持在最高效的运行状态，进而实现节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113928124A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111324643.8
申请日：2021-11-10
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请公开了一种用于电动汽车的电池管理系统和电动汽车，包括电池控制单元和电芯控制单元。其中，电池控制单元设置在电动汽车的低压区域，电芯控制单元设置在电动汽车的高压区域，高压区域与所述低压区域之间设置有隔离区域，电池控制单元和电芯控制单元分别包括低压无线通讯模块和高压无线通讯模块，以用于电池控制单元和电芯控制单元的数据通讯。由于高压区域与低压区域不存在线束连接，不需要对跨接在高压区域与低压区域间的高压线束做绝缘处理，使得电动汽车整车布线得到简化，节约成本，减少高低压区域的跨接线束绝缘层损坏引起的绝缘故障，同时降低了低压区域电子零部件因跨接线束绝缘层损坏而引起损坏的概率。
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公开(公告)号：CN113830842A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111111233.5
申请日：2021-09-18
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: C01G53/00 , H01M10/54 , H01M4/525 , H01M4/505 , H01M10/0525
Abstract: 本申请公开了一种回收废旧三元镍钴锰锂离子电池正极材料的方法，包括：将氯化胆碱与氢键供体混合制成低共熔溶剂；将三元镍钴锰锂离子电池的正极材料加入低共熔溶剂中反应，反应结束后过滤得到反应滤液；向反应滤液加入碱溶液以回收镍钴锰三元前驱体。本实施例回收镍钴锰三元前驱体后，反应滤液中的低共熔溶剂能够循环利用，能够降低废旧电池的回收成本，具有绿色环保的优点；且取代了传统的火法和湿法回收废旧锂电池，能够降低能耗，避免使用无机强酸带来的危险。
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公开(公告)号：CN113788500A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111344117.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: C01G45/12 , C01G53/00 , C01G19/02 , H01M4/04 , H01M4/36 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本申请公开了一种富锂锰基正极材料表面改性方法及富锂锰基正极材料。本申请表面改性方法，包括将富锂锰基正极材料与亚锡盐溶液混匀，在搅拌条件下，50‑95℃恒温反应2min‑20h；过滤恒温反应产物，对过滤的固体进行洗涤、干燥，300‑800℃烧结30min‑4h，获得表面改性富锂锰基正极材料。本申请方法制备的富锂锰基正极材料表面具有尖晶石相层和SnO2层双层包覆，且材料表面具有氧空位，体相中部分Mn离子被还原；使正极材料具有较高的首圈库伦效率、放电容量、循环稳定性和倍率性能。本申请方法，不牺牲材料放电容量、工艺简单、重复性较好、资源利用率较高，具有较高经济效益，适用于工业化生产。
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公开(公告)号：CN113682308A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110996144.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本发明涉及智能汽车技术领域，具体涉及一种用于平台化开发线控底盘系统的集中式控制系统。本发明基于冗余的底盘系统集成控制器对车身运行姿态稳定性进行调节，以目标车速、目标加速度、目标转角作为系统的输入期望值，底盘集成控制器进行底盘的横向、纵向、垂向三个方向力的集成优化控制，并将执行组件的需求进行分配，执行组件执行过程通过发送反馈信号以及底盘集成控制器采集底盘实时状态信号进行闭环控制。从而减轻各执行组件的硬件设计和算力负担，有效解决不同执行组件的功能冲突，综合提升底盘运行轨迹和姿态的稳定性，同时同平台下的其它产品开发只需要调试匹配参数和接口模块，大大节省了同平台下不同项目的开发时间。
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公开(公告)号：CN113651320A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111212436.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: C01B32/184 , C01B32/194 , H01M4/587 , H01M10/054 , H01M10/54
Abstract: 本申请公开了一种回收废旧锂离子电池负极石墨材料制备氮掺杂多孔还原氧化石墨烯的方法，包括：利用废旧锂离子电池负极的石墨材料制备得到氧化石墨烯；采用氧化石墨烯和氮源、活化剂和水为原料，经恒温反应、水热反应、冻干制成石墨烯宏观体；将石墨烯宏观体经过煅烧、酸洗、水洗、干燥得到氮掺杂多孔还原氧化石墨烯。本申请能够充分利用废旧锂离子电池负极石墨材料具有扩大的层间距的优点，经过石墨‑氧化石墨烯‑石墨烯宏观体‑氮掺杂多孔还原氧化石墨烯的化学变化，得到疏松多孔、层间距大、氮掺杂的还原氧化石墨烯，其具有长程有序结构，有利于离子插层过程中保持结构稳定，提高回收石墨制备的材料的电化学性能。
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