-
公开(公告)号：CN109341997B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201811418511.X
申请日：2018-11-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种完全非对称十字形型钢混凝土节点抗震性能试验装置，所述装置包括反力墙，十字节点构件垂直于反力墙竖向布置；十字节点构件顶端侧面通过垂直于反力墙且水平的一号伺服作动器连接到反力墙，十字节点构件顶端顶面连接到其上方设置的二号门式反力架上的的一号滑动支座；十字节点构件底端侧面通过垂直于反力墙且水平的二号伺服作动器连接到反力墙，十字节点构件底端底面连接到地面上设置的二号滑动支座；十字节点构件外端底面通过竖直的连杆连接到地面上；十字节点构件内端固定到其内侧设置的一号门式反力架上。本发明对十字节点构件进行多点约束，既能提供试验所需要的边界条件，又能准确定的测得构件的支反力。
-
公开(公告)号：CN117629146A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311360396.6
申请日：2023-10-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本申请提供一种地表沉降监测装置和方法，地表沉降监测装置包括：填充层、支撑件、保护盖、监测单元和获取单元，填充层、支撑件和监测单元依次连接，且填充层、支撑件和部分监测单元均用于设置在地表开设的埋设孔内，保护盖用于盖设在埋设孔上，监测单元朝向保护盖；监测单元用于监测支撑件的位移，并向获取单元传输位移。本申请提供的地表沉降监测装置，可实时监控地表沉降数据，实现了监测数据的自动化、信息化获取，同时消除了人工监测对道路交通正常运行的影响，监测成本低且监测频率高。
-
公开(公告)号：CN117248917A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311146657.4
申请日：2023-09-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/01 , E21D20/00 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/15 , E21D11/10 , E21D11/12 , E21D11/38 , E02D29/045 , E02D17/04 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了一种建筑物下矿山法纵向扩挖地铁车站结构的施工方法。随着城市轨道交通线网的不断加密，车站结构紧邻建筑物或平面位置局部冲突的情况日益增多。本发明在明挖车站主体结构浇筑完成并达到设计强度要求后，采用台阶法纵向扩挖车站结构；车站主体结构浇筑期间于明暗挖接口处设置钢管竖向临时支撑，矿山法纵向扩挖浇筑成型的C型二衬结构亦应设置钢管竖向临时支撑，待明暗挖接口处连接顶板及连接底板施工完成并达到设计强度后方可分段拆除竖向临时支撑。本发明解决了因周边环境限制导致常规明挖法或盖挖法无法一次修建成型的技术难题，避免了大量征地拆迁及安置工作。
-
公开(公告)号：CN110004991B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201910355029.4
申请日：2019-04-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 胡瑞青 , 王俊 , 李谈 , 高志宏 , 王立新 , 李润轩 , 马晓波 , 康华 , 郭亮 , 王天明 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 王博 , 杨沛敏 , 翁木生 , 毛念华 , 张海 , 汪珂 , 段亚刚 , 王春希
IPC: E02D31/12 , E02D31/02 , E02D29/045 , E02D17/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明涉及基于外凸式翼脚板的地下结构抗浮体系及构建方法，所述体系包括基坑内的主体结构，以及主体结构侧墙外的基坑围护桩，主体结构侧墙外侧设置有水平向外凸式翼脚板，位于基坑围护桩之间。本发明基于外凸式翼脚板的地下结构新型抗浮体系，采用掏挖技术形成凹槽并浇筑钢筋混凝土，利用外凸式翼脚板影响范围土体有效重度及其抗剪能力，增加地下结构整体抗浮能力，避免了传统外挑式墙趾板抗浮措施需要扩大基坑开挖范围的弊端，具有受力清晰、设计简单、成本低且工艺简便等优势，可为地下结构抗浮设计提供借鉴参考。
-
公开(公告)号：CN116752696A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310548553.X
申请日：2023-05-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于建筑技术领域，公开了一种预制装配钢管混凝土叠合柱及施工方法。其中，预制装配钢管混凝土叠合柱，包括普通混凝土、钢管、纵筋、交叉螺旋箍筋网、高性能混凝土UHPC、预应力钢带；钢管的外表面等间距设置有预应力钢带环绕形成的圆形钢带箍；钢管的四周沿柱长方向等间距设置有四根与钢管等长的纵筋；四根纵筋的外表面缠绕设置有交叉螺旋箍筋网；普通混凝土填充于钢管的内部，钢管的外部连同纵筋与交叉螺旋箍筋网被高性能混凝土浇筑形成长方体。本发明的施工方法采用部分预制装配部分现浇，在工厂完成钢管混凝土叠合柱预制部分的制作，在现场只需浇筑钢管内部混凝土即可完成。本发明结构性能优良，施工方便快捷，经济效益显著。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109236319B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201810949056.X
申请日：2018-08-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 胡瑞青 , 王俊 , 王立新 , 李润轩 , 郭亮 , 马晓波 , 康华 , 王天明 , 李谈 , 高志宏 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 杨沛敏 , 翁木生 , 毛念华 , 张海 , 汪珂 , 王博 , 王春希 , 段亚刚
Abstract: 本发明涉及基于后浇扩大头型式的地裂缝区域盾构隧道及其施工方法，包括由盾构隧道管片衬砌组成的隧道衬砌结构，盾构管片环缝上两侧环向设置有后浇型式的内凸扩大头，后浇扩大头利用管片衬砌预埋锚孔，采取叠合构件的形式与管片衬砌有效连接，管片环缝两侧内凸扩大头相接处形成特殊变形缝，特殊变形缝与管片环缝严格对齐，在内凸扩大堵头上预埋注浆管，预埋注浆管与管片注浆孔严格对齐，并在特殊变形缝中部加设中空型环向止水带，提高接缝防水能力。本发明在地裂缝区域采用盾构法隧道直接穿越，通过在盾构法隧道内后浇内凸扩大头，既满足了地层大变形需求，同时提升了工程质量与周边环境安全，实现了隧道工法的连续性与工程风险的有效控制。
-
公开(公告)号：CN116657670A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310933390.7
申请日：2023-07-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基坑侧壁位移控制方法及系统，该方法包括实时测量基坑侧壁支护桩在基坑深度范围内的水平位移和支护桩的支撑轴力，若其水平位移或支撑轴力超过它们预设的位移报警值，通过增加或卸载改变支护桩所受支撑轴力，从而控制基坑侧壁支护桩水平位移及支撑轴力始终处于它们的报警值内。本发明方法及系统将基坑侧壁的柔性水平测位移装置和反力顶推装置结合在一起，通过基坑水平位移现状及支撑轴力现状实时调控支撑轴力，动态调整支撑轴力的大小和分布，使支护结构水平位移及支撑轴力始终处于它们的报警值内，避免超过规范要求的限值，保证基坑侧壁的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN109113750B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811278132.5
申请日：2018-10-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构端头加固失效的应急装置及其施工方法，所述应急装置包括支撑骨架体系和面板体系；支撑骨架体系包括横向直立的三角形排架，排架包括立柱和多道斜向支撑；斜向支撑上端固定于立柱侧壁，斜向支撑下端和立柱底端固定于既有结构底板；相邻立柱顶部之间设置有顶梁，顶梁侧面与既有结构侧墙密贴；面板体系纵向直立设置于立柱相对于斜向支撑的另一侧，包括面板立柱、面板横梁、面板；面板立柱与立柱通过连接件相连接固定。本发明用于已出现或将出现大变形、涌水等端头加固失效特征的盾构始发、接收应急处理，快速形成简易的密闭空间，能有效地防止了因端头加固实效而引起的事故。
-
公开(公告)号：CN108798681B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201810620319.2
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 胡瑞青 , 李润轩 , 王俊 , 郭亮 , 王立新 , 马晓波 , 康华 , 王天明 , 李谈 , 高志宏 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 杨沛敏 , 翁木生 , 毛念华 , 张海 , 汪珂 , 王博 , 王春希 , 段亚刚
Abstract: 本发明涉及中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系及其施工方法，新建地铁车站自既有地铁车站下方零距离穿越，节点区域内沿新建地铁车站方向施做有中间导洞，中间导洞横向两侧沿既有地铁车站方向施做有侧导洞；中间导洞两端头既有地铁车站侧墙下方、侧导洞两端头新建地铁车站侧墙处、以及节点区域既有地铁车站中柱下方均施做有型钢柱，在节点区域大面积土方开挖前，完成型钢柱竖向托换体系施工。本发明基于中洞法开挖导洞施做托换体系，迅速完成了竖向承载体系的转换及荷载的有效传递，随后对节点区域剩余土方进行大面积开挖，最后浇筑新建地铁车站的墙柱体系，具有竖向托换体系传力可靠、对既有地铁车站影响小、施工条件好、工期可控等优势。
-
公开(公告)号：CN115142546A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210502459.6
申请日：2022-05-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型干式连接装配式RC框架柱柱节点结构。现有全装配式RC框架结构连接端头构造复杂，强度低、可靠度低，且抗震性能差。本发明包括节点上柱和节点下柱，其间设置有节点上柱连接件和节点下柱连接件，上柱连接件通过多组连接杆件与下柱连接件连接；上柱连接件和下柱连接件包括矩形钢板箍和焊接在矩形钢板箍内腔一端的钢底板，两个矩形钢板箍之间设置有钢板连接组件，钢板连接组件通过多组连接杆件连接。本发明连接结构形成螺钉传递剪应力，上下柱连接件传递正应力的形式，传力路径清晰可靠；便于安装及拆卸，可降低现场的湿作业工作量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
307
records
(took 0.068 seconds)
