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公开(公告)号：CN206306870U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276988.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型提供了一种中排座椅安装结构，包括后地板、第一中排座椅加强板、第二中排座椅加强板、座椅安装螺母和后地板横梁，其中，所述第一中排座椅加强板分别设置在所述后地板和后地板横梁上，所述第二中排座椅加强板设置在所述第一中排座椅加强板上，所述座椅安装螺母设置在所述第二中排座椅加强板上。本实用新型的有益效果是：可通过第一中排座椅加强板、第二中排座椅加强板将座椅安装螺母的力传递到后地板和后地板横梁，可降低座椅安装螺母附近焊点的失效风险。
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公开(公告)号：CN206125132U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621041478.X
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开一种汽车转向管柱结构，所述转向管柱(3)还设置有加强板(5)，所述加强板(5)为“帽子”形，所述加强板(5)与所述转向管柱(3)的一端相连接，新的转向柱结构改善了人机工程问题，加强了密封性使隔音效果更强，提高了驾驶室舒适性。
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公开(公告)号：CN205273103U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520891575.7
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后蒸发器安装横梁，包括一体成型的横梁本体，所述横梁本体的左端部与左侧围连接，所述横梁本体的右端部与右侧围连接，后蒸发器总成位于所述横梁本体的下部，所述横梁本体的左部和所述横梁本体的右部分别设有预定位组件，所述预定位组件中部与所述后蒸发器总成插接，所述预定位组件的前端部和所述预定位组件的后端部分别与所述后蒸发器总成固定。提高了整体结构的刚度，从而提高整体抵抗扭转变形的能力，可以事先对后蒸发器总成的安装起到预先定位和找准的作用，从而减少了后续的装配时间，提高了安装固定的效率。
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公开(公告)号：CN217374680U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220217711.4
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型适用于仪表板横梁安装领域，提供了一种仪表板横梁安装结构，所述仪表板横梁安装结构包括仪表横梁安装板，设置在所述仪表横梁安装板上下两侧且与所述仪表横梁安装板构成腔体结构的上安装板及安装延伸板，设置在所述仪表横梁安装板上且连接仪表横梁的仪表横梁支架，及设置在中通道上用于固定仪表板横梁下安装支架的中通道加强板。旨在解决现有技术中向盘区域仪表板横梁安装结构数量多、重量重、成本高，中通道区域结构薄弱易抖动的技术问题。
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公开(公告)号：CN217048179U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220217729.4
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型涉及一种车身扭梁安装结构，包括门槛内板、扭梁、后护板连接板、安装支架及后纵梁，扭梁的一端固定在安装支架上，后护板连接板设于门槛内板的一端且与门槛内板连接，安装支架的一侧设有与门槛内板连接的两个第一安装孔，安装支架的另一侧设有与后纵梁连接的两个第二安装孔，安装支架的一端设有与后护板连接板连接的第三安装孔。该安装结构采用扭梁自带安装支架与车身连接，可采用铸铝工艺提高轻量化，取消了传统结构的扭梁摆臂盒状复杂结构，扭梁安装支架与车身是单侧五个连接点，其中有两个连接点在后纵梁上，有两个连接点在门槛内板上，有一个连接点在后护板连接板上，五个安装点更有效承担扭梁载荷，提升安装结构的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215851491U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453628.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双环后部车身结构。该双环后部车身结构包括顶盖总成、侧围总成、下车体总成以及后端板总成，所述顶盖总成包括由前至后依次横向设置的第一顶梁、第二顶梁和顶盖后横梁、以及纵向设置的上边梁加强板，侧围总成包括C柱加强板、D柱加强板、轮罩组件和支撑梁组件，下车体总成，所述下车体总成包括纵向设置的后大梁、以及横向设置的后地板横梁，C柱加强板、轮罩组件、第一顶梁、第二顶梁和后地板横梁围设形成第一个环状车身结构，D柱加强板、后端板总成和顶盖后横梁围设形成第二个环状车身结构，支撑梁组件分别对两个环状车身结构进行加强支撑，实现力传递路径顺畅，尾门框开口抗扭性能提升，解决NVH问题。
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公开(公告)号：CN215513880U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121453790.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开一种汽车前端模块安装结构，包括模块组件、前纵梁组件、前防撞梁组件和抗扭加强板；所述前纵梁组件包括左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁的前端与所述模块组件的左侧固定连接，所述右前纵梁的前端与所述模块组件的右端固定连接；所述前防撞梁组件的左右两端分别与所述模块组件的左右两端固定连接；所述抗扭加强板的上下两端分别与所述模块组件的中央与所述前防撞梁组件的中央固定连接。本实用新型的一种汽车前端模块安装结构结构简单、明显改善NVH性能、增加动力及底盘总成布置空间、避免耐久振动开裂风险和降低制造成本。
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公开(公告)号：CN213799506U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022185997.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前围减振降噪装置及汽车，该前围减振降噪装置包括静音阻尼板，静音阻尼板包括金属基材、高分子阻尼减振层，高分子阻尼减振层安装在金属基材上。本实用新型的有益效果是:1.怠速空调开启工况前排噪声由原状态为45.1dB降低为43.5dB，降低1.6dB；2.车内加速工况后排噪声峰值降低3dB；3.露石水泥路面的前后排的总声压级和语音清晰度边好，在20‑29Hz的噪声有所下降；4.噪音传递损失比传统技术降噪优势明显；5.比传统加厚前围板、加1.2mm厚度的加强板方案减重约1kg，而且零件数量、焊点减少、制造成本降低。
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公开(公告)号：CN210370289U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920824165.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升车门铰链安装点刚度的加强组件，包括前门铰链加强板、后门铰链加强板、前门补强板和后门补强板，前门补强板固定设于前门铰链加强板的前门铰链安装面上，A柱外板、A柱加强板、前门补强板和前门铰链加强板在前门铰链安装面处从外至内依次抵接并固定，后门补强板固定设于后门铰链加强板的后门铰链安装面上，B柱外板、B柱加强板、后门补强板和后门铰链加强板在后门铰链安装面处从外至内依次抵接并固定。本实用新型的一种提升车门铰链安装点刚度的加强组件，提升了车门铰链安装点的刚度，满足车身零件轻量化设计要求，成本降低。
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公开(公告)号：CN208559521U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820696952.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开一种车身B柱下部加强组件，包括B柱本体和门槛本体，B柱本体包括B柱内板和B柱加强板，B柱加强板纵向延伸固定在B柱内板前方，门槛本体包括门槛外板和门槛内板，B柱内板下端垂直延伸固定至门槛外板和门槛内板之间，B柱加强板下端垂直延伸固定至门槛外板前侧中下部，门槛外板后侧与B柱内板前侧之间固定设有门槛外加强板，车身侧围外板固定在B柱加强板和门槛外板前方，门槛内板后侧上下两侧分别水平设有座椅横梁和前地板本体，座椅横梁和前地板本体平行设置。本实用新型一种车身B柱下部加强组件使B柱本体在受到侧面碰撞时能够承受足够的撞击力，具有足够的强度保证碰撞时不会发送门槛翻转引起B柱浸入量过大导致侧面变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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