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公开(公告)号：CN211391169U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201922061846.7
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电源控制电路及电动汽车。其中，该电源控制电路包括：车载电源模块，用于为第一主控模块和第二主控模块输入车载低压电源，其中，第一主控模块为主电机的驱动电路的控制模块，第二主控模块为辅电机的驱动电路的控制模块；第一主控模块，用于将第一低压电源分配至主电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第一低压电源是由车载电源模块输入过来的电源；第二主控模块，用于将第二低压电源分配至辅电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第二低压电源是由车载电源模块输入过来的电源。本实用新型解决了相关技术中电控单元多为多合一驱动器控制方式可靠性较低的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209656178U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201821598616.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01K7/25
Abstract: 本实用新型涉及温度检测电路、检测IGBT元件温度的电路和电动车，温度检测电路包括：依次串联的电压输入端、热敏电阻、对数运算电路和电压输出端；电压输入端和电压输出端均分别连接有一个电压检测装置；与两个电压检测装置均分别连接的计算器。本实用新型实施例通过对数运算电路对热敏电阻输出端的电压进行处理，使得最终得到的电压值与热敏电阻检测的温度值对应的曲线具有更高的线性度，增强采样精度，同时，由于对数运算之后的电压值较小，将数值控制在计算器可以识别的范围以内，主要起到保护计算器的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212473352U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021818648.7
申请日：2020-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开一种新能源车辆动力系统集成控制装置。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；新能源车辆动力系统集成控制装置的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板。本实用新型通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209489059U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821830938.6
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器总成及电动汽车，包括具有底壁的壳体，所述底壁上一体开设有水冷流道；电容，设置于所述壳体内；以及控制集成，设置于所述壳体内；所述电容与所述控制集成均安装于所述底壁上并均与所述水冷流道贴合。本申请提供的电机壳结构及电机中，水冷流道与壳体一体化，使得电容及控制集成都直接贴合于上，保证散热效果，提高散热器的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209198594U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822006104.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本申请涉及一种针座和塑壳连接状态检测系统，包括针座、塑壳、检测电路和主控电路，针座上设置有插针，塑壳上设置有对应数量的插孔，塑壳的其中两个插孔通过线束短接，针座的与短接的两个插孔对应的插针连接检测电路，检测电路连接主控电路，检测电路用于检测针座和塑壳的连接状态，根据连接状态输出对应的电平信号至主控电路；主控电路用于接收检测电路发送的电平信号，根据电平信号得到检测结果。检测电路根据检测到的针座和塑壳的连接状态输出高低电平信号用于主控电路进行判断，主控电路根据接收到的高低电平信号可准确判断针座和塑壳有没有连接成功，检测准确性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213354230U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022000498.5
申请日：2020-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池的高压集成控制器、燃料电池及汽车，该装置包括：控制器壳体，集成设置在所述控制器壳体中的MCU单元、DC‑DC主电路、空压机变频器主电路和配电电路，以及设置在所述控制器壳体上的接口单元；其中，所述MCU单元，分别连接至所述DC‑DC主电路、所述空压机变频器主电路、所述配电电路和所述接口单元；所述DC‑DC主电路，还分别连接至所述空压机变频器主电路和所述配电电路；所述空压机变频器主电路与所述配电电路，还分别连接至所述接口单元。本实用新型的方案，通过使燃料电池动力系统的控制部分集成化设置，从而降低维护成本。
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公开(公告)号：CN211741505U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921738320.1
申请日：2019-10-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器状态检测电路和装置，所述继电器状态检测电路包括电源、继电器、电池电压采样电路、负载电压采样电路和继电器粘接检测电路。通过采样蓄电池两端的电压，以及各个负载两端之间的电压，利用硬件采样进行电压比较，来判断继电器是否发生粘连，发生继电器粘连的检测电路会输出低电平给控制芯片的I/O口，从而精确判断出故障位置；而且本实用新型通过硬件进行电压采样和比较，具有更快地故障检测速度。本实用新型的电路实用简单可靠，故障诊断速度快，能精确判断故障位置，有利于及时对故障进行处理，减少了维修人员故障检测时间，减轻了其工作强度，更好的保障电动汽车车内人员的人身安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212391143U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021728996.5
申请日：2020-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度检测电路及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211892858U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201921669246.2
申请日：2019-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防电源污染的高压配电电路，包括有电源、主驱动电路、辅驱动电路、第八二极管和第九二极管，所述主驱动电路一端与所述电源的负高压端电性连接，另一端与所述第八二极管电性连接，所述第八二极管与所述电源的正高压端电性连接，所述辅驱动电路一端与所述电源的负高压端电性连接，另一端与所述第九二极管电性连接，所述第九二极管与所述电源的正高压端电性连接，不仅可以有效的防止主驱动电路和辅驱动电路误导通情况下导致的驱动反向干扰，同时可以为主驱动电路和辅驱动电路中出现短路损坏后，提供电路稳定的冗余保护。
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公开(公告)号：CN211127529U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921276948.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本实用新型提供一种Y电容滤波板与铜排连接结构及驱动器及新能源汽车，该Y电容滤波板与铜排连接结构包括Y电容滤波板和母线正极铜排和母线负极铜排，母线正极铜排、母线负极铜排上分别包覆有母线正极铜排绝缘层和母线负极铜排绝缘层，两者做成叠层母排形式；母线正极铜排、母线负极铜排上分别设有用于电连接的固定爪，Y电容滤波板与母线正极铜排、母线负极铜排的固定爪直接固定在一起。实现滤波电路板与铜排的直接相连，取消了线束连接，取消了滤波板上的接线端子，使得这部分结构更加紧凑，性能更加可靠，成本也进一步降低，提高产品质量和可靠性；适用于一切新能源驱动器中涉及母线铜排安装及母线Y电容滤波的场合。
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