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公开(公告)号：CN202629062U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220169760.1
申请日：2012-04-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车档位信号发生装置及具有该汽车档位信号发生装置的汽车。本实用新型提供了一种汽车档位信号发生装置，包括基座，所述基座上铰接有换档操纵杆和选档臂，换档操纵杆的底部铰接有换档拉索，换档操纵杆与选档臂铰接，换档操纵杆与基座的旋转轴与换档操纵杆与选档臂的旋转轴相重合，所述选档臂铰接有选档拉索，所述基座上设有第一无源式接触开关、第二无源式接触开关、第三无源式接触开关和第四无源式接触开关，所述第一无源式接触开关、第二无源式接触开关位于所述换档操纵杆绕所述基座旋转的旋转平面内。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型的有益效果是：实现接触式选档，结构较为简单，成本较低，信号产生准确、可靠。
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公开(公告)号：CN202623891U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220135272.9
申请日：2012-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及用于直接转变化学能为电能的装置中的一种一体化电池箱及具有该一体化电池箱的电动汽车。本实用新型提供了一种一体化电池箱，包括固定在车身地板的横梁上的限位板和具有一内空腔的箱体，所述限位板连接有导轨，所述箱体内设有将所述内空腔划分为至少二个容纳放置腔体的纵梁，所述容纳放置腔体内设有电池组模块，所述箱体底部设有与所述导轨形成直线移动副的滑轮。本实用新型的有益效果是：可先将限位板固定到车身地板的横梁上，再通过滑轮与导轨的配合将箱体快速抽出或推入，有利于实现快速拆卸与安装，可避免将电池组模块之间的高压线束及通讯线束连接暴露于箱体外，可提高电动汽车的安全性能及通讯可靠性。
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公开(公告)号：CN207208216U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721001948.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开一种半开式的电动汽车尾门组件，包括上尾门体组件和下尾门体组件，所述上尾门体组件可启闭式固定于所述下尾门体上部，所述上尾门体组件上部与车身后部骨架上部可解除式旋转连接，所述下尾门体组件与所述车身后部骨架下部可拆卸固定连接，所述上尾门体组件可启闭式连接于所述车身后部骨架上部。本实用新型的一种半开式的电动汽车尾门组件，其工艺简单、安装简便和美观大方，能够减轻车门重量，实现轻量化需求，提升碰撞安全性，有助于提升电动汽车机动性和续航里程。
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公开(公告)号：CN204719450U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520376015.8
申请日：2015-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种充电装置，尤其涉及一种智能控制多台充电桩的设备。本实用新型提供一种智能控制多台充电桩的设备，包括智能控制器、总配电柜、多个充电桩，所述智能控制器通过线路与所述总配电柜及多个充电桩连接，所述总配电柜通过配电线与用户和所述充电桩连接，所述智能控制器根据监控信息智能控制所述充电桩的输出功率和开关通断。本实用新型合理分配电网电能，降低电网负荷，不影响用电；可智能控制多台充电桩输出功率和充电桩的开关通断，安全性较高。
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公开(公告)号：CN203800515U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420053067.7
申请日：2014-01-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种具有互锁保护功能的高压配电盒，包括密封盒体和密封于盒体上的电机控制器端接插件、加热器端接插件、空调端接插件、充电机端接插件、电池端接插件、DC/DC端接插件和设于盒体内的继电器、保险丝和连接铜排，电机控制器端接插件、加热器端接插件、空调端接插件、充电机端接插件和DC/DC端接插件通过连接铜排与电池端接插件可通断连接，电池端插接件与电池连接，电机控制器端接插件、加热器端接插件、空调端接插件、充电机端接插件和DC/DC端接插件串联于高压互锁通路，高压互锁通路与整车控制器连通。本实用新型具有互锁保护功能的高压配电盒结构简单、实时监测高压电路各接插件插拔状态，控制高压电路通断，提高高压用电安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203686101U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420003751.4
申请日：2014-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车换挡机构，包括：底座，其上固定有支架；挡位限位板固定在支架上部，挡位限位板上设有前进挡位孔、后退挡位孔及空挡挡位孔；联动装置，其固定在支架上靠近挡位孔的一侧，联动装置上安装有弹簧；换挡杆，其底端通过销子与联动装置连接，换挡杆可在前进挡位孔、后退挡位孔和空挡挡位孔之间切换；前进挡位开关和后退挡位开关，二者均可选用有源或无源两种开关，前进挡位开关固定在挡位限位板上与前进挡位孔对应的位置，后退挡位开关固定在挡位限位板上与后退挡位孔对应的位置。本实用新型的有益效果为：挡位开关可选用有源或无源两种开关，对应输出两种不同的信号，实现良好的换挡操纵手感和各挡位信号发生、输出。
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公开(公告)号：CN203681251U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420003753.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K6/48
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本实用新型涉及一种单轴并联混合动力总成结构，其特征在于，包括：发动机、ISG电机、无级变速器、传动轴和驱动桥，发动机、ISG电机和无级变速器连接在传动轴的一端，ISG电机位于发动机和无级变速器的中间，发动机的曲轴、ISG电机的转子和无级变速器的主轴通过刚性连接构成一个单轴系统，传动轴上相对于连接发动机的一端的另一端与驱动桥连接；发动机与ISG电机之间和ISG电机与无级变速器之间不需加装离合器。本实用新型的有益效果为：取消整车怠速工况，实现快速启停，有效降低油耗；在保证同样动力的前提下，有效降低发动机排量，节油环保；ISG电机可在整车制动状态下进入发电状态，回收制动能量；实现整车动力系统结构简化，易于布置，方便维护。
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公开(公告)号：CN203268189U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320247535.X
申请日：2013-05-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D65/04
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动汽车的电机与变速箱分装平台，其特征在于：包括一水平放置的基板，所述基板的一端安装固定电机支撑平台，所述基板的另一端设有多个可自由转动的滚珠；所述滚珠上设置变速箱支撑平台；所述电机和所述变速箱分别固定安装到所述述电机支撑平台和所述变速箱支撑平台上，使所述电机与所述变速箱中心重合对应装配。本实用新型结构操作容易，灵活性高，成本低，通用性强，可保证电机和变速箱的平稳性，进而保证操作人员的安全。
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公开(公告)号：CN202782623U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220398694.5
申请日：2012-08-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司 , 武汉理工大学
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车用电机系统悬置装置，用于将电机系统连接悬置于车身纵梁及车身横梁，所述电机系统包括电动机及连接于电动机的变速器，所述电动机设有外周面及电动机端面，所述车用电机系统悬置装置包括左悬置组件、右悬置组件、后悬置组件，所述左悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身左侧的纵梁之间，右悬置组件设置于电机系统右侧，所述右悬置组件连接于所述电机系统的电动机与车身右侧的纵梁之间，后悬置组件设置于电机系统后侧，所述后悬置组件连接于所述电机系统的变速器与所述车身横梁之间。
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公开(公告)号：CN215851455U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122325986.8
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种运载车的底盘和运载车，运载车的底盘安装有至少两个车桥，多个车桥间隔设置，各车桥的两端均设置有轮胎，各轮胎对应设置有一个转向机构；转向机构包括驱动组件、传动轴、安装架和转向节，安装架安装在车桥的端部，转向节的一端与安装架转动连接，转向节的另一端与传动轴转动连接，且转向节与对应的轮胎连接，驱动组件用于驱动传动轴带动转向节相对安装架转动，以带动对应的轮胎转向。当运载车需要转向时，驱动组件驱动传动轴带动转向节相对安装架转动，从而带动对应的轮胎转向，运载车的多个车轮同时转向，使得运载车的转弯半径减小，转向更加灵活。
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