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公开(公告)号：CN209489059U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201821830938.6
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器总成及电动汽车，包括具有底壁的壳体，所述底壁上一体开设有水冷流道；电容，设置于所述壳体内；以及控制集成，设置于所述壳体内；所述电容与所述控制集成均安装于所述底壁上并均与所述水冷流道贴合。本申请提供的电机壳结构及电机中，水冷流道与壳体一体化，使得电容及控制集成都直接贴合于上，保证散热效果，提高散热器的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209198594U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822006104.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/04
Abstract: 本申请涉及一种针座和塑壳连接状态检测系统，包括针座、塑壳、检测电路和主控电路，针座上设置有插针，塑壳上设置有对应数量的插孔，塑壳的其中两个插孔通过线束短接，针座的与短接的两个插孔对应的插针连接检测电路，检测电路连接主控电路，检测电路用于检测针座和塑壳的连接状态，根据连接状态输出对应的电平信号至主控电路；主控电路用于接收检测电路发送的电平信号，根据电平信号得到检测结果。检测电路根据检测到的针座和塑壳的连接状态输出高低电平信号用于主控电路进行判断，主控电路根据接收到的高低电平信号可准确判断针座和塑壳有没有连接成功，检测准确性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213354230U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022000498.5
申请日：2020-09-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本实用新型公开了一种燃料电池的高压集成控制器、燃料电池及汽车，该装置包括：控制器壳体，集成设置在所述控制器壳体中的MCU单元、DC‑DC主电路、空压机变频器主电路和配电电路，以及设置在所述控制器壳体上的接口单元；其中，所述MCU单元，分别连接至所述DC‑DC主电路、所述空压机变频器主电路、所述配电电路和所述接口单元；所述DC‑DC主电路，还分别连接至所述空压机变频器主电路和所述配电电路；所述空压机变频器主电路与所述配电电路，还分别连接至所述接口单元。本实用新型的方案，通过使燃料电池动力系统的控制部分集成化设置，从而降低维护成本。
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公开(公告)号：CN211741505U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921738320.1
申请日：2019-10-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器状态检测电路和装置，所述继电器状态检测电路包括电源、继电器、电池电压采样电路、负载电压采样电路和继电器粘接检测电路。通过采样蓄电池两端的电压，以及各个负载两端之间的电压，利用硬件采样进行电压比较，来判断继电器是否发生粘连，发生继电器粘连的检测电路会输出低电平给控制芯片的I/O口，从而精确判断出故障位置；而且本实用新型通过硬件进行电压采样和比较，具有更快地故障检测速度。本实用新型的电路实用简单可靠，故障诊断速度快，能精确判断故障位置，有利于及时对故障进行处理，减少了维修人员故障检测时间，减轻了其工作强度，更好的保障电动汽车车内人员的人身安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212391143U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021728996.5
申请日：2020-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度检测电路及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211892858U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201921669246.2
申请日：2019-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防电源污染的高压配电电路，包括有电源、主驱动电路、辅驱动电路、第八二极管和第九二极管，所述主驱动电路一端与所述电源的负高压端电性连接，另一端与所述第八二极管电性连接，所述第八二极管与所述电源的正高压端电性连接，所述辅驱动电路一端与所述电源的负高压端电性连接，另一端与所述第九二极管电性连接，所述第九二极管与所述电源的正高压端电性连接，不仅可以有效的防止主驱动电路和辅驱动电路误导通情况下导致的驱动反向干扰，同时可以为主驱动电路和辅驱动电路中出现短路损坏后，提供电路稳定的冗余保护。
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公开(公告)号：CN211127529U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921276948.4
申请日：2019-08-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本实用新型提供一种Y电容滤波板与铜排连接结构及驱动器及新能源汽车，该Y电容滤波板与铜排连接结构包括Y电容滤波板和母线正极铜排和母线负极铜排，母线正极铜排、母线负极铜排上分别包覆有母线正极铜排绝缘层和母线负极铜排绝缘层，两者做成叠层母排形式；母线正极铜排、母线负极铜排上分别设有用于电连接的固定爪，Y电容滤波板与母线正极铜排、母线负极铜排的固定爪直接固定在一起。实现滤波电路板与铜排的直接相连，取消了线束连接，取消了滤波板上的接线端子，使得这部分结构更加紧凑，性能更加可靠，成本也进一步降低，提高产品质量和可靠性；适用于一切新能源驱动器中涉及母线铜排安装及母线Y电容滤波的场合。
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公开(公告)号：CN221380514U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323180395.1
申请日：2023-11-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02H9/04 , H02H7/20 , H02M1/32 , H03K17/082 , H03K17/567
Abstract: 本实用新型公开了一种IGBT的过压保护装置和电动汽车的驱动系统，该装置包括：推挽放大单元，包括：第一三极管模块、第二三极管模块和门极电阻模块；有源钳位单元，包括：第一TVS二极管模块、第二TVS二极管模块、以及第一电阻模块；反馈单元，设置在有源钳位单元与推挽放大单元的前级之间，用于将有源钳位单元的电流反馈至推挽放大单元的前级。该方案，通过设置两路击穿电流的组合型有源钳位电路，并通过反馈单元将该组合型有源钳位电路的反馈引至推挽电路的前级，能够对IGBT的集电极与发射级之间的电压Uce产生的电压尖峰进行有效钳位，实现对IGBT的可靠保护。
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公开(公告)号：CN221303504U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323084039.X
申请日：2023-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型公开了一种继电器模块的粘连检测装置和新能源汽车，该装置包括：选通单元，具有选通端口，还具有n个输入端口和一个输出端口；每个采样点，经n个分压单元中对应的一个分压单元后，连接至选通单元的n个输入端口中对应的一个输入端口；选通单元的输出端口，经采集信号处理单元后，连接至主控单元的一个AD端口或一个GPIO端口；主控单元的第一控制端口，经电平转换单元的第一电平转换通道后，连接至选通单元的选通端口；其中，采集信号处理单元具有隔离模块，隔离模块采用非线性光耦。该方案，通过设置选通单元且采用非线性光耦作为隔离模块，能够降低电路成本，并减少对主控单元的管脚资源的消耗量。
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公开(公告)号：CN212391575U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201922392764.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供了一种继电器状态检测电路及整车集成控制器，所述继电器状态检测电路应用于整车集成控制器，包括：继电器、PDU模块、辅驱控制器、主驱控制器。本实用新型的主驱控制器可以通过GPIO端口从PDU模块得到继电器的工作状态，也可通过CAN通信从辅驱控制器得到继电器的工作状态，在其中一路通信出现问题，主驱控制器和辅驱控制器依然可以得到继电器工作状态，从而对继电器的工作状态进行校验，提高了整车系统中主驱控制器和辅驱控制器对继电器工作状态检测的准确性和可靠性，一旦继电器发生故障，系统能及时进行处理，保护整车安全行驶以及车内人员的人生安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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