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公开(公告)号：CN114962041A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210655478.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本申请提供一种发动机烟度控制方法、设备及存储介质，在确定对车辆进行发动机烟度控制的情况下，根据踏板变化量、当前时刻与发动机烟度控制开始时刻，通过喷油量增大量函数确定喷油量增大量，喷油量增大量函数用于反映喷油量增大量与当前时刻和发动机烟度控制开始时刻的对应关系；将喷油量限值与喷油量增大量相加，得到烟度限制喷油量；控制以烟度限制喷油量与需求喷油量中的较小值进行喷油，以控制发动机烟度，防止实际喷油量过大引起的烟度过大。相比标定得到烟度限值系数表的实现方式，喷油量增大量函数的确定方法更为简单，因此本申请能够简化发动机烟度控制中的标定过程，提高标定效率。
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公开(公告)号：CN114704361A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210455237.3
申请日：2022-04-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机尾气后处理技术领域，尤其涉及一种DPF部分再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取颗粒物补集器DPF中的可溶性有机物SOF质量和颗粒物PM质量，并判断PM质量是否大于第一阈值，且SOF质量与PM质量之比是否大于第二阈值；若是，则获取SOF的热解温度目标值，并利用热解温度目标值和SOF质量查找对应的热解时间，基于热解温度目标值和热解时间进行SOF的热解过程。这样，可以降低再生油耗，延长再生周期，降低综合再生成本，进而提升经济效益。
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公开(公告)号：CN114046198B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210026429.2
申请日：2022-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，该方法包括：当检测各DPF处于主动再生模式且其中一个DPF的上游温度传感器报可信性故障时，基于另一个DPF的上游温度传感器确定DPF上游温度，以及基于各DPF中多个内部温度传感器确定各DPF中的再生峰值温度和最大温度梯度；根据废气质量流量、DOC上游温度、SCR上游温度和碳载量确定DPF上游温度的设定值；根据HC老化因子、DOC下游温度和SCR上游温度确定最大温度梯度的设定值；在DPF主动再生过程中，根据DPF上游温度的设定值控制再生峰值温度，以及根据最大温度梯度的设定值控制最大温度梯度，从而提高了双DPF进行再生时的可靠性。
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公开(公告)号：CN112528491A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011424032.6
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机SOF原始排放的计算方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：接收针对当前发动机可溶性有机物(SOF)原始排放的计算指令；基于计算指令获取针对当前发动机设置的SOF原始排放计算模式；其中，SOF原始排放计算模式包括第一计算模式和第二计算模式；第一计算模式为基于当前发动机排放的各种有机气体(HC)稳态排放Map图计算，第二计算模式为基于当前发动机产生的固态可溶性有机物稳态排放Map图计算；根据第一计算模式和/或第二计算模式计算当前发动机SOF原始排放量。因此，采用本申请实施例，可以提高SOF原排计算的工况适应性和计算精度，进一步提升选择性催化还原(SCR)的碳氢覆盖和微粒捕集器(DPF)碳载量估算后的准确率。
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公开(公告)号：CN112324546A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011192200.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开发动机SOF控制系统故障检测方法及故障检测的设备，该发动机SOF控制系统故障检测方法，包括：在颗粒物捕捉器对SOF进行处理过程中，颗粒物捕捉器工作状态下获取排气温度；根据发动机工作参数得到预先设定的温度阈值，在设定时间内对排气温度和温度阈值判断是否满足SOF的加热条件；当满足加热条件时，对SOF进行加热；当不满足加热条件时，停止SOF进行加热，并记录停止对SOF进行加热的次数值；获取对SOF进行加热后处理的运行参数；基于运行参数与停止加热的次数值，在确定需要对颗粒物捕捉器的驻车再生后触发驻车再生操作；用于提高颗粒物捕集器激活驻车再生除SOF，提高判断准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105604697B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201511003351.9
申请日：2015-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车扭矩限制和车速限制的警告方法及装置，包括：对于引发扭矩限制和车速限制的各类故障，分别设定小于其扭矩限制激活时间limit1的警告时间Warning1，和小于其车速限制激活时间limit2的警告时间Warning2；判断各类故障的计时时间t是否满足Warning1≤t≤limit1，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行扭矩限制报警；判断各类故障的计时时间t是否满足Warning2≤t≤limit2，当其中任何一类故障的计时时间满足此条件时，则进行车速限制报警。该方法和装置能够更好的让驾驶员预知整车运行状态，降低严重故障造成的扭矩限制和车速限制发生的概率以及给车辆带来的影响。
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公开(公告)号：CN102996288B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201110286815.7
申请日：2011-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/52
Abstract: 本发明提供一种EGR阀门的控制方法和设备，其中该控制方法包括：确定EGR发动机的工况；在常规工况下，根据预先标定的EGR阀门的MAP图来确定当前EGR阀门的开度；以及在非常规工况下，使所述EGR阀门关闭或者保持当前开度。本发明所提供的技术方案能使得EGR发动机在更恶劣的工况下对EGR阀门进行优化控制，从而对发动机的边界状态进行调整，提高EGR发动机的性能，改善发动机的排放，增强EGR发动的可靠性，并且减少极端情况下发动机冒黑烟、振动和噪音变大以及动力下降的问题。
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公开(公告)号：CN105298603A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510916624.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR后处理加热系统及其控制方法，本申请将后处理加热系统中压力管继电器、回液管继电器、吸液管继电器和尿素泵继电器四个继电器的电源地端与ECU相连，利用ECU控制四个继电器的电源地端，当SCR后处理加热系统无故障且处于尿素加热模式时，则通过ECU四个继电器的电源地端的电压为零，使得继电器能够正常吸合，正常加热；当SCR后处理加热系统有故障且处于尿素加热模式时，控制四个继电器的电源源端与电源地端之间的压差为零，使得四个继电器不能正常工作，即不能正常加热，从而阻止尿素加热系统进行加热，防止出现加热电阻丝过热、尿素泵损坏、管路老化的问题。
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公开(公告)号：CN103020465B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210570789.5
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机喷油量计算方法及装置，所述方法包括：计算发动机当前需求扭矩；判断当前需求扭矩是否小于扭矩/油量转换MAP图的最小标定扭矩，或者大于扭矩/油量转换MAP图的最大标定扭矩，如果是，则根据扭矩/油量转换MAP图中两点的需求扭矩和喷油量的对应关系，利用正相关线性算法计算出当前需求扭矩对应的喷油量。当发动机当前需求扭矩小于最小标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量小于最小标定扭矩对应的喷油量，并且当发动机当前需求扭矩大于最大标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量大于最大标定扭矩对应的喷油量。本发明计算的喷油量更加合理，从而减少了易出现的发动机怠速不稳或者是发动机熄火的问题。
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公开(公告)号：CN103675203B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310598014.3
申请日：2013-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明实施例提供一种氮氧化物测量方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取氮氧传感器对气体样本的检测数据；根据气体样本的采集工况得到修正系数；通过所述检测数据与修正系数计算得到氮氧化物含量数据；所述系统具体包括：提取模块，用于获取氮氧传感器对气体样本的检测数据；系数模块，用于根据气体样本的采集工况得到修正系数；修正模块，用于通过所述检测数据与修正系数计算得到氮氧化物含量数据。
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