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公开(公告)号：CN202119848U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120179565.2
申请日：2011-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种充电机测试设备，包括与充电机的输出接口相对接的测试接口，检测充电机是否漏电的漏电检测单元，给充电机提供启动引导电压的电压反馈单元，用于充电机输出的负荷的负载，输出单元，以及分别与测试接口、漏电检测单元、电压反馈单元和输出单元相连的控制单元，控制单元通过测试接口分别控制漏电检测单元工作、控制电压反馈单元工作以及与充电机进行交互通信，并将漏电检测单元的检测结果、与充电机进行交互通信的结果通过输出单元输出，本实用新型能够定时对充电机进行测试，并根据检测结果判断充电机是否正常，从而更好确保了充电机的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN201937284U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020583730.6
申请日：2010-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电动车充电系统，包括充电站，装有充电模块的电动车和无线通信基站，所述无线通信基站用于充电站和电动车之间通信，所述充电站包括依次连接的电源、开关、AC-DC转换单元、频率调节单元和第一线圈单元，所述充电模块包括依次连接的第二线圈单元、稳压单元和电池包，其中，还包括用于监测充电站的充电区域是否进入电动车并记录该电动车的车牌号信息，并将上述信息发送给无线通信基站的监测单元，所述监测单元与无线通信基站电相连。克服了现有电动车无线充电系统，充电站在电动车的车主没有允许的条件下误给电动车充电的技术问题，本实用新型能够准确地按照电动车车主的要求为电动车的充电模块充电。
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公开(公告)号：CN201623652U
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200920262254.5
申请日：2009-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M7/5387
Abstract: 本实用新型提供了一种全桥逆变电路和单向逆变电源，全桥逆变电路包括两个MOS管、两个IGBT管以及四个反向二极管，每个MOS管和每个IGBT管分别与一个反向二极管并联，两个MOS管和两个IGBT管形成四个桥臂，其中两个IGBT管形成超前臂，两个MOS管形成滞后臂。该全桥逆变电路和单向逆变电源中开关损耗小，提高逆变全桥电路和单向逆变电源的输出效率。
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公开(公告)号：CN201592731U
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200920260897.6
申请日：2009-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/046
Abstract: 本实用新型提供了一种电动助力转向系统，所述助力转向系统包括电源，用于发出控制信号的助力转向控制器，用于根据控制器的控制信号提供动力的驱动电机，以及对所述电源进行升压和为助力转向控制器提供升压电源的升压模块，所述升压模块分别与所述电源和所述助力转向控制器电连接，所述助力转向控制器与驱动电机电连接。该电动助力转向系统能输出足够的扭矩，使车辆驾驶更为舒适。
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公开(公告)号：CN201509156U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920204402.8
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种开关电源，包括壳体、PCB板以及依次连接的功率开关管、变压器、整流二极管、电感和滤波电容，其中，还包括固定在壳体中的冷却板，所述冷却板中设有冷却水道，所述PCB板固定在所述冷却板上，所述功率开关管、变压器、整流二极管和电感沿冷却水道固定在冷却板上，所述滤波电容固定在冷却板或所述PCB板上。本实用新型的开关电源由于功率开关管、变压器、整流二极管和电感沿冷却水道固定在所述冷却板上，因此可以使得功率开关管、变压器、整流二极管和电感均能有效冷却，提高了开关电源整体的冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201438644U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920132425.2
申请日：2009-05-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1824 , B60W2510/244 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 一种车载充电器，包括将市电输入进行整流稳压的整流稳压电路，给牵引电池组充电的牵引电池充电电路，控制牵引电池充电电路工作的控制通讯电路，牵引电池充电电路及控制通讯回路分别与整流稳压电路电连接，车载充电器还包括与整流稳压电路电连接的启动电池充电电路，启动电池充电电路可在控制通讯电路的控制下给启动电池组充电。通过以上技术方案，在车载充电器中设有一个启动电池充电电路，在车辆的启动电池和前牵引电池同时馈电的时候，可以通过启动电池电路的控制先实现对车辆启动电池的充电，当车辆的启动电池电压达到门限值时，此时电池管理器能够启动工作从而完成对牵引电池的充电。
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公开(公告)号：CN201438209U
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200920133384.9
申请日：2009-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电池内阻测试装置，包括正弦信号发生器、信号放大器、电流采样单元、电压采样单元和控制单元，还包括至少两个阻值不同的分压电阻、第一开关单元和第二开关单元；所述第一开关单元分别与电池正极与分压电阻的输入端连接；所述信号放大器的输出端分别与分压电阻的输出端和电流采样单元输入端连接；所述第二开关单元连接在电压采样单元和电池之间；所述控制单元分别与第一开关单元、第二开关单元电连接且用于控制第二开关单元中用于连接电压采样单元与待检测电池的开关的闭合或断开，以及控制第一开关单元中用于连接电池正极与相应阻值的分压电阻的开关的闭合或断开。该电池内阻测试装置能检测电池内阻的范围较大，适应性强。
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公开(公告)号：CN201364934Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920135252.X
申请日：2009-02-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种对动力电池组进行分容匹配的保养装置，其中该保养装置包括用于控制及监控动力电池组充、放电的总控单元，与总控单元相连的用于控制动力电池组及电池单体充、放电的主控单元、用于大电流充电的快速充电单元及用于大电流放电的快速放电单元，快速充电单元及快速放电单元分别与总控单元相连接。本实用新型采用以上所述技术方案，当汽车上的动力电池使用一段时间后，利用上述保养装置对汽车上的整个动力电池组进行容量的重新匹配，使整个动力电池组恢复或者近似恢复到装车前的状态，激活部分动力电池单体的性能，对整个动力电池组进行了保养，提高整个动力电池组的性能和效率，从而提高了整车的动力性能。
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公开(公告)号：CN201312133Y
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200820212892.1
申请日：2008-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/185 , B60L2210/30 , B60L2230/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本实用新型适用于电动力领域，提供了一种充电设备、储能装置及充电站，所述设备包括：储能充电装置，将电能转换成直流电压放电输出；储能装置，与所述储能充电单元连接，储存所述储能充电单元放电输出的电能；以及直流－直流充电柜，与所述储能装置连接，利用所述储能装置放电输出的电能对外充电。本实用新型在没有充电需求时对储能装置慢速充电，利用充满电的储能装置对电动车进行快速充电，有效的降低了充电站建设对电网的需求，有助于电动车充电站的大规模应用。
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公开(公告)号：CN201298740Y
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200820213225.5
申请日：2008-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的一种用于串联电池组的均衡充电装置，所述电池组包括多节单体电池，该均衡充电装置还包括控制器和开关单元，所述开关单元与所述电池组并联并分别与电池组中的单体电池形成多个并联支路，所述控制器分别与所述电池组和所述开关单元连接，用于采集电池组中单体电池的电压值，当所述电压值达到预设值时，控制开关单元使与所述单体电池并联的支路闭合。本实用新型在电池组的充电过程中使单体电池的电压都比较均衡，提高单次充电电池的存储容量，使每次电池充好电后使用的时间更长，从而使得电池组整体寿命延长，有效地提高了电池组的使用性能。
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