电解液、正极、锂离子电池和车辆

    公开(公告)号:CN114583263B

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202011373676.7

    申请日:2020-11-30

    Abstract: 本申请公开了一种电解液、正极、锂离子电池和车辆。所述电解液包括:锂盐、有机溶剂以及添加剂;添加剂包括第一添加剂,第一添加剂为烷基硫代吗啉环化合物,烷基硫代吗啉环化合物的结构式如下:#imgabs0#其中,R选自C1‑C10烷基、C2‑C10烯基、C2‑C10炔基、C3‑C10环烷基、C6‑C30芳基、C3‑C10噻嗪基以及C4‑C10噻吩基中的至少一种;C1‑C10烷基、C2‑C10烯基、C2‑C10炔基、C3‑C10环烷基、C6‑C30芳基、C3‑C10噻嗪基以及C4‑C10噻吩基中的氢原子可部分或全部被取代基取代。本申请的电解液的添加剂具有较多的取代基和络合位点,并且还原电位高,有利于在负极形成界面保护膜,同时络合正极溶出的金属离子,提高了电池在高电压下的循环稳定性能。

    电动汽车中动力电池组的温度控制系统、方法及电动汽车

    公开(公告)号:CN107539137A

    公开(公告)日:2018-01-05

    申请号:CN201610485445.2

    申请日:2016-06-27

    Abstract: 本发明公开了一种电动汽车中动力电池组的温度控制系统、方法及电动汽车,该系统包括:电压获取模块;电流获取模块;温度获取模块;热场分布预测模块,用于根据上述模块获取的电压信息、电流信息和温度信息预测动力电池组各个位置的热场分布情况;控制模块,用于根据热场分布情况判断是否出现温度异常情况,并在出现温度异常情况时,根据温度异常情况对动力电池组进行温度保护控制;通讯模块,用于实现控制模块与移动终端之间的通信,其中,控制模块通过通讯模块将温度信息发送至移动终端,并通过通讯模块接收移动终端发送的控制指令,以便对动力电池组进行远程的温度保护控制。根据本发明的系统,能够更加方便有效地对动力电池组进行温度控制。

    汽车电池的充电系统及汽车电池的充电方法及汽车

    公开(公告)号:CN106374549A

    公开(公告)日:2017-02-01

    申请号:CN201510438302.1

    申请日:2015-07-23

    Inventor: 张祥 刘刚

    Abstract: 在本发明公开的汽车电池的充电系统中,电池管理模块连接汽车电池,控制模块连接电池管理模块及充电装置。电池管理模块判断汽车电池的电压是否小于设定值,若否,电池管理模块继续判断汽车电池的电压是否小于设定值。若是,电池管理模块输出触发信号至控制模块。控制模块根据触发信号,控制充电电池模块或发电模块为汽车电池充电。上述汽车电池的充电系统,在汽车电池的电压小于设定值时,能够为汽车电池充电,避免了汽车电池馈电情况,进而延长了汽车电池的使用寿命。上述汽车电池的充电系统可特别针对汽车处于锁车或停车状态时,触发控制模块实现上述汽车电池的充电。本发明还公开一种汽车电池的充电方法及一种汽车。

    一种电解液及锂离子电池

    公开(公告)号:CN113764733B

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202010491107.6

    申请日:2020-06-02

    Abstract: 本申请提供一种电解液,包括有机溶剂、锂盐和阻燃添加剂,所述阻燃添加剂具有式(1)所示的结构, 式(1),其中,R1、R2独立地选自R4‑N‑R3、吡咯基、哌啶基中的一种,R3、R4独立地选自氢、烷基、卤代烷基、芳基、卤代芳基、酯基、烷氧基、酰胺基中的一种。电解液中引入具有螺环结构的阻燃添加剂,在提高电解液阻燃性能的同时,也不会影响电池的循环性能。

    电解液添加剂、二次电池电解液和二次电池

    公开(公告)号:CN115472909A

    公开(公告)日:2022-12-13

    申请号:CN202110659018.2

    申请日:2021-06-11

    Abstract: 本申请提供了一种电解液添加剂,包括结构式如式(I)所示的化合物:其中,R1、R2、R3、R4、R5和R6独立地选自烷基、卤代烷基、烯基烷基、炔基烷基、芳基、卤代芳基、烷基芳基、卤代烷基芳基中的任意一种。该电解液添加剂能够在电池正极和负极表面形成致密的界面膜,该界面膜热稳定性好,在高温条件下也能够抑制电解液与正负极材料的反应,从而提高锂二次电池的耐高温性能,使电池具有较高的安全系数。本申请还提供了一种二次电池电解液和二次电池。

    一种电解液及锂离子电池

    公开(公告)号:CN113764733A

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN202010491107.6

    申请日:2020-06-02

    Abstract: 本申请提供一种电解液,包括有机溶剂、锂盐和阻燃添加剂,所述阻燃添加剂具有式(1)所示的结构,式(1),其中,R1、R2独立地选自R4‑N‑R3、吡咯基、哌啶基中的一种,R3、R4独立地选自氢、烷基、卤代烷基、芳基、卤代芳基、酯基、烷氧基、酰胺基中的一种。电解液中引入具有螺环结构的阻燃添加剂,在提高电解液阻燃性能的同时,也不会影响电池的循环性能。

    一种电解液及其锂电池
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113644315A

    公开(公告)日:2021-11-12

    申请号:CN202010345681.0

    申请日:2020-04-27

    Abstract: 本公开涉及一种电解液及其锂电池,包括锂盐、电解液溶剂和第一添加剂,所述第一添加剂含有具有式(1)所示的结构的化合物中的一种或几种:式(1);其中,X选自和中的一种或两种,n为0‑5之间的自然数,m为0或1;Y为卤素、取代或未取代的C2‑C22的烯烃基团、取代或未取代的C6‑C22的芳香基团、取代或未取代的C1‑C12的烷基基团中的一种。本公开的电解液中含有包含酰基的异硫氰酸酯类化合物添加剂,该添加剂用于锂电池的电解液中时,添加剂中的酰基和异硫氰酸酯基能够通过电化学聚合反应在锂金属负极表面生成致密的弹性SEI膜,增强了负极界面稳定性,同时降低界面阻抗,提高电池高温循环性能,延长电池寿命。

    汽车电池的充电系统及汽车电池的充电方法及汽车

    公开(公告)号:CN106374549B

    公开(公告)日:2019-05-17

    申请号:CN201510438302.1

    申请日:2015-07-23

    Inventor: 张祥 刘刚

    Abstract: 在本发明公开的汽车电池的充电系统中,电池管理模块连接汽车电池,控制模块连接电池管理模块及充电装置。电池管理模块判断汽车电池的电压是否小于设定值,若否,电池管理模块继续判断汽车电池的电压是否小于设定值。若是,电池管理模块输出触发信号至控制模块。控制模块根据触发信号,控制充电电池模块或发电模块为汽车电池充电。上述汽车电池的充电系统,在汽车电池的电压小于设定值时,能够为汽车电池充电,避免了汽车电池馈电情况,进而延长了汽车电池的使用寿命。上述汽车电池的充电系统可特别针对汽车处于锁车或停车状态时,触发控制模块实现上述汽车电池的充电。本发明还公开一种汽车电池的充电方法及一种汽车。

    一种电池当前总容量的在线计算方法

    公开(公告)号:CN104101837B

    公开(公告)日:2018-10-16

    申请号:CN201310116182.4

    申请日:2013-04-03

    Abstract: 本发明提出了一种电池当前总容量的在线计算方法,包括以下步骤:检测电池是否充电完成;在充电完成时获取电池的第一总充电电量和第一总放电电量;当电池在使用过程中的核电状态下降至第一预设值时,获取电池的第二总充电电量和第二总放电电量;根据第一总充电电量、第一总放电电量、第二总充电电量和第二总放电电量得到本次放电电量;根据第一预设值得到电池的剩余容量;根据本次放电电量和剩余容量对电池的标称容量进行修正。本发明的方法可实现在线智能化地计算出电池总容量,解决了电池总容量识别的问题,节省了大量的人力及物力资源,同时也为因电池容量衰减而导致电池SOC不准确提供了可靠的参数保证。

    电池组均衡系统及其均衡控制方法

    公开(公告)号:CN104079016B

    公开(公告)日:2017-06-06

    申请号:CN201310104097.6

    申请日:2013-03-28

    Abstract: 一种电池组均衡系统及其均衡控制方法,其中电池组均衡系统包括采样模块、均衡模块和控制模块,控制模块用于电池组进入充电状态时,接收采样模块采集的电池组的电池信息,并当电池组的最高单体电池电压达到预设电压时,根据采样模块采集的电池信息确定需均衡的单体电池以及需均衡的所有单体电池的均衡时间,且根据需均衡的所有单体电池的均衡时间控制均衡模块对需均衡的单体电池进行均衡处理,这样,使得控制模块不需要进行实时判断单体电池是否均衡,而仅仅当电池组的最高单体电池电压达到预设电压时才判断单体电池是否需要均衡以及确定其均衡时间,从而在满足电池组均衡的要求下大大降低控制模块的占用率,进而提高了系统准确性。

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