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公开(公告)号：CN112232389B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202011047142.5
申请日：2020-09-28
Applicant: 东南大学
IPC: G06F18/2415 , G06Q10/0637 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种大型活动突发事件交通应急预案动态调整方法及系统。该调整方法包括：提取突发事件的当前特征属性；根据所述当前特征属性，依据朴素贝叶斯分类算法在源预案库中确定最佳匹配源预案；利用规则推理算法建立交通应急预案库知识库以及交通应急预案库规则库；基于所述交通应急预案库知识库以及所述交通应急预案库规则库，根据当前特征属性，利用正向推理方式调整最佳匹配源预案。系统包括当前特征属性提取模块、最佳匹配源预案确定模块、知识库及规则库建立模块、调整模块。本发明紧密结合当前阶段突发事件的特征属性，动态调整源预案，使得最终调整后的最佳匹配源预案更加具体化且具有针对性，提高交通应急预案应急效率以及救援效率。
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公开(公告)号：CN116343462B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202211602840.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向视障人群分段式过街的交叉口信号控制方法。该方法包括：首先，完成基础设施布设与数据采集工作；其次，基于传感器与手环的交互技术，处理器进行基本参数的计算，判断信号相位是否需要调整并确定信号相位调整方案；然后，确定语音辅助设备信号输出方案；最后，判断视障人士是否完成过街，若完成过街则语音辅助设备信号输出结束。本发明所提出的面向视障人群分段式过街的交叉口信号控制方法，通过信号相位的动态调整，在符合交通要求的前提下兼顾视障人士过街安全性与交叉口效率，为优化出行环境、加强城市交通无障碍设施有效性建设提供了一种方案。
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公开(公告)号：CN115762118A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211472383.3
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种大尺度交叉口视障人士感应式过街辅助方法，该方法包括：首先，布设基础设施并获取基本数据；其次，处理器基于传感器数据与手环数据的信息交互，计算基础参数，判断是否需要调整信号周期并计算信号配时调整方案；然后，根据计算结果决定语音提示输出方案；最后，判断视障人士是否完成过街，若完成过街则信号语音提示输出结束。本发明所提出的平峰期基于感应式设备的视障人士大尺度交叉口过街辅助方法，能有效在平峰期提高视障人士过街的安全性，同时有效降低视障人士过街决策难度和过街难度，为城市建设中的基础公共服务均等化提供优化方法，为解决视障人士出行社会排斥提供一种解决方案。
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公开(公告)号：CN112488042B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011478609.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于视频分析的行人通行瓶颈判别方法及系统，方法通过实时读取监控捕捉的目标区域的视频图像，采用训练好的卷积神经网络模型检测出视频帧的行人数量以及位置，并计算出视频帧中的行人密度、速度，根据密度、速度值进行行人通行瓶颈的判别。本发明提供的方法简单准确，能有效判断出目标区域的行人通行瓶颈，在瓶颈等级过高时进行预警，使得管理者能够到现场进行针对性的管理，疏导交通避免拥挤，对于保障设施的行人通行顺畅、安全具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN112365131B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011144106.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向大型活动交通运行的应急资源布局方法及系统，该方法包括获取待研究区域内的道路路网；道路路网中节点确定临时应急设施备选点集合；将道路路网中相邻节点之间的路段确定应急资源需求点集合；根据应急资源需求点确定物资需求权重；根据应急资源需求点和对应的物资需求权重以及临时应急设施备选点确定临时应急设施备选点的应急参数；根据应急参数构建临时应急设施布局模型；获取固定设施的位置信息；根据固定设施的位置信息和临时应急设施的位置信息确定固定应急设施；根据临时应急设施的位置信息和对应的资源配置以及固定应急设施确定面向大型活动交通运行的应急资源布局方案。本发明提高了资源布局的合理性和科学性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115253028A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211007627.0
申请日：2022-08-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种用于血管介入机器人的快换夹爪套无菌传动装置，包括装置外壳、夹爪套件耗材和电控开关套件。所述装置外壳由传动装置外壳和端盖组成；所述夹爪套件耗材由两个夹爪、固定件、弹簧和下盖组成，夹爪可以在滑槽内滑动；所述电控开关套件由电控开关、夹爪传动柱和支架组成，用于传动控制夹爪。本发明导丝夹紧头通过螺纹旋紧放松来夹紧和松开导丝，以便于机器人下一步控制。当需要夹紧或者松开导丝时，电控开关打开带动夹爪套件夹住导丝夹紧头的螺栓，通过螺母自旋来夹紧或者松开导丝，完成后电控开关断开，夹爪套件在弹簧的作用下张开，断开夹头与夹紧头螺栓的接触。
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公开(公告)号：CN113920726B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111165667.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种大型活动道路交通运行的多源风险叠加分级方法，所述方法应用于大型活动道路交通保障，所述方法包括：确定大型活动道路交通运行的多源风险类型，并获取城市道路交通信息，根据道路交通信息，确定多源风险量化指标；对多源风险量化指标进行GARCH参数评估，获得GARCH参数评估拟合优度；根据多源风险量化指标及其GARCH参数评估拟合优度，构建多源风险叠加量化模型，并对多源风险叠加效应进行量化分析；基于改进的k均值聚类算法对量化的多源风险叠加风险进行聚类，确定多源风险叠加风险分级水平及对应阈值。采用本方法可以对大型活动道路交通运行的多源风险叠加风险进行分级，为大型活动多源风险分级管控提供依据。
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公开(公告)号：CN114999202A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210596286.9
申请日：2022-05-30
Abstract: 本发明公开了一种考虑机动车碳排放的车辆路径诱导方法及装置，包括车载终端、收费装置和控制中心，车载终端用于获取车辆GPS卫星定位信息以及接收路径诱导指令，控制中心用于存储数据，获取所有路径的机动车碳排放量，生成并发送路径诱导指令以及收费指令，收费装置用于获取出发地和目的地并发送给控制中心，以及根据控制中心发送的收费指令对车辆收费。本发明从节能减排的角度，以降低机动车碳排放量为目标，在车辆参数、气候环境参数等基本数据的基础上，使用模型仿真分析方法，通过数字化计算预测目标车辆在不同路径行驶时的碳排放量，有效而准确地提供车辆路径诱导信息。本发明减少了高速公路整体碳排放，有利于绿色高速公路的建设。
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公开(公告)号：CN113920721B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111098973.X
申请日：2021-09-18
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开一种城市道路交通运行的多源风险叠加方法，所述方法应用于大型活动场景，所述方法包括：确定城市道路交通运行的多源风险类型；获取城市道路交通信息，根据道路交通信息确定多源风险量化指标；对多源风险量化指标进行GARCH参数评估，并构建多源风险GARCH模型；确定多源风险叠加模式，根据构建的多源风险GARCH模型，提出针对不同叠加模式的多源风险叠加方法。采用本方法可以对大型活动期间，城市道路交通系统中的多源风险叠加效应进行量化，为大型活多源风险协同管控及大型活动道路交通保障提供参考依据。
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公开(公告)号：CN114610827A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210251269.1
申请日：2022-03-15
Applicant: 东南大学
IPC: G06F16/29 , G06F16/2458 , G06F16/215 , G06V20/13 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种针对村镇聚落的聚散性特征量化识别方法，包括：获取网格化的村镇空间数据；计算网格化的村镇空间数据的凝聚力指数；通过网格化的村镇空间数据中相邻网格的性质，计算蔓延度指数；类比万有引力定律计算村镇建设用地网格化数据的引力指数，通过该指数衡量聚落聚散程度。本发明通过引力指数衡量聚落聚散程度，本发明有效反映乡村间不同用地类型地块分布的物理连通性和紧密程度，描述村域单元整体上不同用地类型的混合程度和单一用地类型的空间分布情况，解决人工描述的主观性和系统性不足。
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