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公开(公告)号：CN112365131B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011144106.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向大型活动交通运行的应急资源布局方法及系统，该方法包括获取待研究区域内的道路路网；道路路网中节点确定临时应急设施备选点集合；将道路路网中相邻节点之间的路段确定应急资源需求点集合；根据应急资源需求点确定物资需求权重；根据应急资源需求点和对应的物资需求权重以及临时应急设施备选点确定临时应急设施备选点的应急参数；根据应急参数构建临时应急设施布局模型；获取固定设施的位置信息；根据固定设施的位置信息和临时应急设施的位置信息确定固定应急设施；根据临时应急设施的位置信息和对应的资源配置以及固定应急设施确定面向大型活动交通运行的应急资源布局方案。本发明提高了资源布局的合理性和科学性。
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公开(公告)号：CN112365131A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011144106.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向大型活动交通运行的应急资源布局方法及系统，该方法包括获取待研究区域内的道路路网；道路路网中节点确定临时应急设施备选点集合；将道路路网中相邻节点之间的路段确定应急资源需求点集合；根据应急资源需求点确定物资需求权重；根据应急资源需求点和对应的物资需求权重以及临时应急设施备选点确定临时应急设施备选点的应急参数；根据应急参数构建临时应急设施布局模型；获取固定设施的位置信息；根据固定设施的位置信息和临时应急设施的位置信息确定固定应急设施；根据临时应急设施的位置信息和对应的资源配置以及固定应急设施确定面向大型活动交通运行的应急资源布局方案。本发明提高了资源布局的合理性和科学性。
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公开(公告)号：CN108806247A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810409499.X
申请日：2018-05-02
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0137 , G06K9/6267
Abstract: 本发明公开了一种基于不同路段行人过街设施间距的确定方法及系统，方法包括：根据获取的待测路段有过街需求的行人年龄、行人学历、对应的行人可接受等待时间及初设的极限绕行距离，采用二元logistic回归模型，计算在待测路段行人选择过街设施过街相对于直接过街的概率，并判断述概率是否大于设定阈值，若是则根据行人过街设施间距与极限绕行距离的对应关系确定待测路段的行人过街设施间距，若否则更新极限绕行距离，重新计算该概率，直至该概率大于设定阈值。本发明提高了过街设施间距的准确度和不同路段行人过街设施设置的有效性，避免了过街设施间距过大而降低行人过街的便利性，或因过街设施间距过小而干扰车辆正常通行等情况的发生。
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公开(公告)号：CN108615357A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810409870.2
申请日：2018-05-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种行人过街服务水平区间等级确定方法及系统，所述方法应用于低等级公路镇村段，包括：获取多个低等级公路上的各过街行人能够接受等待时间；根据各过街行人能够接受等待时间确定行人能够忍耐过街延误极限值；获取多个低等级公路上各行人过街时间和等待时间；根据各行人过街时间和等待时间确定各行人过街实际延误时间；采用聚类方法对各行人过街实际延误时间进行聚类分析，获得K个聚类中心值；结合HCM2010中对过街服务水平的界定，根据行人能够忍耐过街延误极限值及K个聚类中心值确定行人过街服务水平区间等级。本发明提高了确定定低等级公路镇村段行人过街服务水平区间等级的准确性。
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