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公开(公告)号：CN116190943A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310278882.7
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/673 , H01M50/60 , H01M50/358 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本发明涉及一种电池模组及新能源汽车，包括相连接的电芯和电解液补液仓，所述电解液补液仓位于电芯的上方，所述电解液补液仓内为负压状态，所述电芯通与电解液补液仓之间具有导通机构，所述导通机构封闭时，所述电芯与电解液补液仓不连通，所述导通机构导通时，所述电芯与电解液补液仓连通，使得所述电芯内的气体能够在压差的作用下进入电解液补液仓中，直至所述电芯与电解液补液仓压力平衡时，所述电解液补液仓内的电解液能够流向所述电芯内。本发明提供可以将多次循环的电芯内部生成气体定向排除到电解液仓，同时将预留电解液注入电芯内部，实现补液目的，减缓电芯由于鼓包、电解液消耗带来的安全、容量衰减问题。
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公开(公告)号：CN114069169B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111449648.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/636 , H01M50/184 , H01M50/186 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种用于动力电池的注水阀，包括：阀体前段和阀体后段，阀体前段和阀体后段相连接且二者之间形成封闭腔体；阀体前段上设置有注水管，阀体前段朝向封闭腔体的一侧设置有将注水管的管口封堵住的防水膜；阀体后段设有气体加压孔和注水孔，阀体后段上可滑动地安装有刺破机构，阀体后段上还安装有可相对于阀体后段移动的密封机构；在动力电池内发生热失控时，热失控气体从气体加压孔进入再推动刺破机构相对于阀体后段朝外移动，进而刺破防水膜，同时与阀体前段形成密封；防水膜被刺破后，水推动刺破机构朝内移动，进而进入并穿过封闭空腔和注水孔，再冲击密封机构相对于阀体后段朝内移动而形成间隙，进而通过间隙进入电池包箱体内部。
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公开(公告)号：CN114300804B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111603205.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池，包括进气管、排气管和密封腔体，所述进气管和排气管均带有密封端，所述进气管的另一端和排气管的另一端均与外部连通，所述进气管的部分和排气管的部分均位于所述密封腔体的内部，所述进气管带有第一孔，所述排气管带有第二孔，所述第一孔、第二孔、所述进气管的密封端和排气管的密封端均位于所述密封腔体的内部。本发明增加了烟气流动的路径长度，对烟气进行降速，同时设置了密封腔体，可令烟气在密封腔体的内部回转，进一步减弱烟气中固体颗粒的能量，减少固体颗粒的排放量，避免了固体颗粒在排放口的聚集，降低了环境污染程度，减少了失火发生的风险。
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公开(公告)号：CN114874177B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210687959.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 国联汽车动力电池研究院有限责任公司
IPC: C07D317/22 , C07F7/08 , H01M10/0525 , H01M10/0565
Abstract: 本发明涉及一种链状化合物、制备方法、应用以及凝胶电池的制备方法。一种链状化合物，所述链状化合物为乙二醇缩甲醛封端的链状化合物，结构通式如式Ⅰ：其中，R为(CH2)m、(C4H10OSi)(C2H6OSi)n—(C4H10Si)、(C2H4O)—(CH2CH2O)k—(C2H4)或(C3H6O)—(CH2CH2O)k—(C3H6)，m、n、k为正整数。本发明还提供了链状化合物的制备方法和应用。本发明还提供了采用所述链状化合物制备凝胶电池的方法。本发明解决了现有凝胶电池的凝胶电解质存在电化学窗口低、交联度大且难以控制，从而导致产品弹性差，难以适应电池循环过程中产生的体积变化的问题。
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公开(公告)号：CN115954549A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310047558.4
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/0568 , H01M10/0567 , H01M10/0569 , H01M10/054
Abstract: 本发明涉及一种镁电池电解液、制备方法及镁电池。镁电池电解液，包括镁盐电解质、有机硼酸及其衍生物、有机醚溶剂和添加剂，所述镁电池电解液中不包括含氯化合物，所述镁盐电解质为非亲核电解质，所述添加剂为除水类添加剂。本发明还提供一种镁电池电解液的制备方法，分别去除镁盐电解质、有机硼酸及其衍生物、有机醚溶剂和添加剂中的水分；在无水无氧条件下，将镁盐电解质和有机醚溶剂混合后，在搅拌条件下依次加入有机硼酸及其衍生物和添加剂，搅拌8h~30h，得到镁电池电解液。本发明还提供一种镁电池，所述镁电池中的电解液为本发明所述的镁电池电解液。本发明解决了镁电池存在电化学窗口窄和循环寿命短等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115724420A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211211670.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: C01B32/05 , C01B32/16 , C01G51/04 , C01G53/04 , H01M4/36 , H01M4/505 , H01M4/525 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种双金属掺杂多孔碳材料、制备方法、应用及其包覆正极材料和制备方法。双金属掺杂多孔碳材料的制备方法为：将镍盐和钴盐制成氢氧化物，然后与酚醛树脂混合加热得到红色沉淀物；再热解得到原位生长有碳纳米管的双金属掺杂多孔碳材料。本发明的双金属掺杂多孔碳包覆正极材料的制备方法为：将原位生长有碳纳米管的双金属掺杂多孔碳材料与三元材料前驱体、锂源混合烧结生成正极材料。本发明的正极材料因多孔碳包覆在三元材料表面，有效缓解了电解液与正极材料间的副反应，同时镍、钴金属也参与反应成为部分正极活性物质，可避免能量密度下降，从而解决了现有三元正极材料的导电率和电池能量密度不能兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN115425364A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211047944.5
申请日：2022-08-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/457 , H01M50/414 , H01M50/403 , H01M10/058 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种用于电芯的隔膜件及一种用于制造电芯的方法，隔膜件包括：隔膜层，所述隔膜层构造为在厚度方向上堆叠的多层，相邻的两个所述隔膜层朝向彼此的表面上设置有封边区，所述封边区设置于所述表面的至少一侧边缘，所述封边区将相邻的两个所述隔膜层连接，而相邻的两个所述隔膜之间形成有适于容纳极片的极片容纳腔，所述极片容纳腔的敞开口朝向所述隔膜层的至少另一侧边缘。根据本发明的隔膜件解决了极片上的浆料掉粉、极片在裁切成片的过程中产生断面和毛刺，造成电池短路问题以及降低了极片错位带来的析锂风险。
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公开(公告)号：CN115377343A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211035868.6
申请日：2022-08-27
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M4/04 , H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/60 , H01M10/052 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种复合多孔硅材料、制备方法、应用及锂电池的制备方法。复合多孔硅材料的制备方法为：对硅进行预处理然后进行硅烷偶联反应，得第一产物；对金属盐进行溶液还原法处理，得到带负电荷的金属颗粒；将第一产物置于金属颗粒溶液中进行吸附，得第二产物并对其进行化学刻蚀，得第三产物；以第三产物作为工作电极，置于加有柔性导电聚合单体的电解液中，进行电化学反应，得复合多孔硅材料。本发明还提供采用所述方法制得的复合多孔硅材料。本发明还提供复合多孔硅材料在锂电池中作为负极活性材料的应用。本发明还提供锂电池的制备方法。本发明解决了现有硅负极材料存在的体积膨胀大和导电性低问题，进而提高锂离子电池的循环性能和倍率性能。
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公开(公告)号：CN115236537A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210810785.3
申请日：2022-07-11
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367 , H02J7/00
Abstract: 本发明请求保护汽车电池管理系统被动均衡在环测试系统及方法，涉及汽车电池管理。实时系统单元加载二阶RC等效电池模型构建的电池包模型，电池管理系统根据温度模拟器和电池模拟器输出判定全部电池单体达到均衡开启和关闭条件，计算均衡过程中电池单体的电压、温度输出至温度模拟器和电池模拟器，电池管理系统根据温度模拟器和电池模拟器输出判定全部电池单体达到均衡开启和关闭条件，电池模型通过CAN通讯板卡接收电池单体均衡开启及关闭命令，对比均衡开启前及均衡完成后电池模型的输出状态，完成对待测电池管理系统的测试和对均衡效果的评估。
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公开(公告)号：CN113189496B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110480718.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 本方案涉及一种验证脉冲加热对动力电池寿命影响的方法，实现脉冲加热对电池寿命的评估。其包括：S1，先在电池包上进行三电极电芯布置；再搭建脉冲加热系统；S2,对加热前的电池包，先进行放电操作，并对各电池芯体在放电过程中的电压和容量进行采集，并生成各电池芯体的第一dQ/dV曲线和第一dV/dQ曲线；S3，在三电极电芯的负极对锂电位大于0mv时，使用上述系统对电池包进行加热；S4，每对电池包完成预定次数加热，对电池包进行放电操作，并对各电池芯体在放电过程中的电压和容量进行采集，并生成各电池芯体的第二dQ/dV曲线和第二dV/dQ曲线；S5，将S2和S4中关于各电池芯体的相同类别曲线分别进行特征峰值比对，基于比对结果确定电池包的脉冲加热寿命。
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