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公开(公告)号：CN113238545B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110480642.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。
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公开(公告)号：CN115268571A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210844039.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种时钟电路和电子设备，其中时钟电路包括RTC芯片、第一电源、第二电源和第一电源激活模块，所述RTC芯片包括第一端，所述第一端用于输出中断信号；所述第一电源与所述RTC芯片的第一电源输入端连接；所述第二电源与所述RTC芯片的第二电源输入端连接；所述第一电源激活模块的第一端与所述RTC芯片的第一端连接，所述第一电源激活模块的第二端与所述第一电源连接，用于根据所述中断信号激活所述第一电源。由此可以在电子设备处于不工作状态时，不仅能通过第二电源为RTC进行供电，使得RTC可以正常工作，而且还可以基于RTC芯片发出的中断信号，通过第一电源激活模块激活第一电源，当第一电源激活时使得电子设备内置的时钟可以随着RTC的更新而更新。
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公开(公告)号：CN115027274A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210811200.X
申请日：2022-07-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电源驱动电路，该电源驱动电路包括：三相电源，每一相均设置有IGBT上管和IGBT下管；隔离驱动电路，设置有驱动原边和驱动副边；高压电源，设置有上管电压端和下管电压端，所述上管电压端与所述上管驱动副边连接，所述下管电压端与所述下管驱动副边连接；冗余电源电路，所述冗余电源电路的输入端与母线电压UP连接，所述冗余电源电路的输出端通过钳位电路为所述下管电压端供电。如此设置，当给三相电源的每一相下管供电的电源出现故障导致电压降低时，会使得钳位电路导通，从而冗余电源电路可以给高压电源供电，从而高压电源的下管电压端能够稳定为三相电源的每一相下管供电，进而可以避免车辆失去动力和车辆失控。
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公开(公告)号：CN113777483B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111131550.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请涉及一种继电器检测电路、检测系统、电源分配单元和车辆，属于电路技术领域。其中，一种继电器检测电路，包括：采样单元、驱动单元、隔离单元和转换输出单元；所述采样单元用于采集所述触点的第一电压，输出第二电压；所述驱动单元用于在所述第二电压的作用下驱动所述隔离单元；所述隔离单元用于将所述驱动单元与所述转换输出单元电气隔离；所述转换输出单元用于将所述隔离单元的输出端输入的模拟信号转换为数字信号，并输出所述数字信号，所述数字信号作为所述继电器检测电路的检测信号，所述检测信号用于所述微处理器确定所述触点的状态。解决了安全可靠提取继电器黏连检测信号的技术问题，消除了提取检测信号时的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114189192A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111525674.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P23/14
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器的软解码装置、电机控制器和电动汽车，该装置包括：主控单元，被配置为发出初始激励信号；初始激励信号，是用于激励旋转变压器的信号；激励信号处理单元，被配置为对初始激励信号进行处理，得到两路差分信号，作为旋转变压器的激励信号，记为旋变激励信号；旋转变压器，被配置为基于旋变激励信号，反馈正余弦信号；正余弦信号处理单元，被配置为对正余弦信号进行软解码，得到软解码信号；主控单元，还被配置为接收软解码信号，以根据软解码信号确定电机的转速参数或位置参数。该方案，通过设置解码电路，实现旋转变压器的模拟信号与主控芯片之间的相互转换，进而实现旋转变压器的软解码，降低了旋转变压器的解码成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112072630B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010885003.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车高压配电系统的控制装置、方法和汽车，该装置包括：第一控制单元，在能量输入侧和能量输出侧正常运行的情况下，为能量输入单元提供运行控制信号；以及，在能量输出侧出现异常的情况下，为能量输入单元提供保护控制信号，控制能量输入侧进入保护状态；第二控制单元，在能量输入侧和能量输出侧正常运行的情况下，为能量输出单元提供运行控制信号；以及，在能量输入侧出现异常的情况下，为能量输出侧提供保护控制信号，控制所述能量输出侧进入保护状态。本发明的方案，可以解决PDU中所有继电器信号由一块控制芯片控制存在安全风险大的问题，达到提升PDU控制的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN113910923A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111385390.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动装置和电动汽车，该装置包括：供电单元，包括：高压蓄电池模块、DC‑DC模块和低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，经DC‑DC模块后，输入至低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，能够为电机控制器的高压部分供电；低压蓄电池模块，能够为电机控制器的低压部分供电；低压蓄电池模块，包括：低压蓄电池，以及电源激活电路和辅助电源电路；低压蓄电池，能够为电机控制器供电；低压蓄电池，还能够经电源激活电路和辅助电源电路后，向电机控制器供电。该方案，通过设置带有电源激活电路的反激式开关电源，避免在电源电力启动期间出现逻辑错误，有利于保障反激式开关电源的安全性。
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公开(公告)号：CN112050964A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010832193.2
申请日：2020-08-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种温度检测电路、温度监控方法及电动汽车，该电路包括：温度传感器、恒流模块、处理模块；恒流模块与温度传感器连接，用于为温度传感器提供恒定电流；处理模块与温度传感器连接，用于获取温度传感器的温度采样信号，并对温度采样信号进行第一处理得到对应的油泵温度；其中，温度采样信号由温度传感器的阻值和恒定电流确定。通过本申请，能够克服电磁等各种干扰对温度测量精度的影响，减少数据失真，使温度监控数据更加准确。
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公开(公告)号：CN112003242A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010766972.7
申请日：2020-08-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车中IGBT驱动电源的保护装置、方法和汽车，该装置包括：输入防反接保护电路和负载短路保护电路；其中，所述输入防反接保护电路，设置在所述IGBT驱动电源的输入端，用于对所述IGBT驱动电源进行输入防反接保护处理；所述负载短路保护电路，设置在所述IGBT驱动电源的输出端，用于对所述IGBT驱动电源进行输出短路保护。本发明的方案，可以解决车载电源的安全性差的问题，达到提升车载电源的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN111845596A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010871054.0
申请日：2020-08-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本公开涉及一种新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；中央控制板，用于将新能源车辆的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板，所述中央控制板为新能源车辆动力系统集成控制器。本公开通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。
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