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公开(公告)号：CN114033538A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202210031582.4
申请日：2022-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双DPF再生控制方法、装置和发动机，该方法包括：分别将DPF1和DPF2作为当前DPF，根据废气质量流量、当前DPF的上游温度测量值、DPF上游lambda值、当前DPF的模型碳烟质量的滞环反馈值确定当前DPF被O2氧化的碳烟质量流量；根据NOx质量流量、当前DOC的空速、DOC上游温度、当前DPF的模型碳烟质量的滞环反馈值、当前DPF的空速、当前DPF的上游温度测量值、NO2与碳烟化学反应的系数确定当前DPF被NO2氧化的碳烟质量流量；根据发动机产生的碳烟质量流量、当前DPF被O2氧化的碳烟质量流量和当前DPF被NO2氧化的碳烟质量流量确定当前DPF的模型碳烟质量；根据DPF1和DPF2的模型碳烟质量控制DPF1和DPF2进行再生，从而提高了对双DPF进行再生的可靠性。
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公开(公告)号：CN111691957B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010641418.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF的主动再生控制方法及控制系统，其中，所述DPF的主动再生控制方法能够消除DPF中的当前灰载量和所述DPF的再生方式对于DPF有效体积、DOC起燃峰值温度和触发主动再生的碳载量限值的影响，使得所述DPF的主动再生过程可以适应不同灰载量和积灰分布的情况，使主动再生过程控制更加合理，并使主动再生过程中DPF载体内部温度控制在安全水平内，避免DPF在主动再生过程中由于局部温度过高而导致损坏的情况出现，可有效提高DPF使用可靠性。
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公开(公告)号：CN113217155A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110426851.2
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种洒水车DPF再生方法、再生方法和洒水车，该洒水车DPF再生方法包括：S1计算DPF的当前碳载量；S2判断当前碳载量所处的阈值范围；S3根据当前碳载量处于第一阈值区间，控制DPF进入择机行车再生模式；S4判断当前碳载量处于第二阈值区间，控制DPF进入直接行车再生模式，第二阈值区间大于第一阈值区间；S5判断当前碳载量大于或等于第二阈值区间的最大值，控制DPF进入驻车再生模式。阈值范围包括第一阈值区间和第二阈值区间，其中，第一阈值区间小于第二阈值区间，将当前在碳载量分别于与第一阈值区间和第二阈值区间进行比较，并根据比较的结果执行DPF不同的再生模式，有效实现了洒水车DPF的再生，避免了DPF烧毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN113090368A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110402579.4
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明具体涉及一种尾气颗粒捕集器的再生控制方法及控制器、发动机和车辆，再生控制方法包括步骤：获取尾气颗粒捕集器发出再生需求前发动机的平均持续运行时间；根据平均持续运行时间计算发动机的当前剩余运行时间；比较当前剩余运行时间以及再生需求所需的再生时间；根据当前剩余运行时间小于再生时间，且再生需求的需求优先级小于预设优先级，控制尾气颗粒捕集器拒绝再生需求。根据本发明提供的尾气颗粒捕集器的再生控制方法，当有再生请求且得到的发动机的当前剩余运行时间小于再生时间，则判断发动机有可能停机，锁定并禁止尾气颗粒捕集器进入再生，以此减少由于发动机停机导致尾气颗粒捕集器的再生不能完成的现象。
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公开(公告)号：CN111485981B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010225952.9
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种DPF触发的控制方法及控制系统，该控制方法包括判断DPF的再生成功方式，再生成功方式包括当前碳载量低于第一设定值再生成功和再生时间大于第二设定值再生成功，根据再生成功方式为当前碳载量低于第一设定值再生成功复位DPF，根据当前含碳量大于等于第三预设值触发DPF进行再生，根据再生成功方式为再生时间超过第二设定值再生成功更新再生成功后的初始里程值，根据车辆的运行里程自初始里程值增加至触发里程值触发DPF进行再生。根据发明实施例的DPF触发的控制方法，再生成功方式为再生时间超过第二设定值时，采用里程值触发再生，并将再生成功后的初始值进行更新，不进行清零，使判断更加准确，提高了DPF使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110259552B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910579089.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆尾气处理结果的检测方法，该方法通过开启当前时间窗口，并在当前时间窗口内周期执行下述第一检测步骤，并根据第一检测步骤的执行结果获得尾气转化效率偏差，判断尾气转化效率偏差是否达到预设偏差阈值，若是，则生成第一故障结果，所述第一故障结果表示车辆尾气处理结果未达标；若否，则在当前时间窗口内执行下一周期的第一检测步骤；当检测条件满足预设结束要求时，结束当前时间窗口内的第一检测步骤，并开启下一时间窗口。该方法可以计算得到氮氧化物的转换效率偏差，基于转换效率偏差来判断车辆尾气处理结果是否达标。
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公开(公告)号：CN110185523B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910578098.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尿素喷射量控制方法及装置，确定初始的SCRF氨存储设定值以及初始的SCR氨存储设定值；计算SCRF当前氨存储实际值以及SCR当前氨存储实际值；根据所述初始的SCRF氨存储设定值、所述初始的SCR氨存储设定值、所述SCRF当前氨存储实际值以及所述SCR当前氨存储实际值对所述初始的SCRF氨存储设定值进行修正，得到修正后的SCRF氨存储设定值；基于所述修正后的SCRF氨存储设定值控制尿素喷射量。通过上述过程能够实现对尿素喷射量的精确控制。
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公开(公告)号：CN110671213A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910939842.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排气温度的控制系统及控制方法，该控制系统由电子控制单元ECU、增压器、中冷器、旁通阀、节流阀、发动机、第一温度传感器和第一压力传感器构成，在进行发动机排气温度的控制时，ECU通过第一温度传感器和第一压力传感器分别获取节流阀上游气流的实际温度值和发动机进气口气流的实际压力值，根据实际温度值和实际压力值分别控制旁通阀和节流阀的开度，通过旁通阀和节流阀两层闭环控制，实现了对发动机的排气温度的有效控制，即使在低温环境下时也能使发动机的排气温度满足DPF的被动再生需求。
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公开(公告)号：CN118669201A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410729258.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种颗粒物捕集器再生的控制方法、装置和可读存储介质，该方法中，在接收到再生触发请求后，再生触发请求是基于依据预设模型确定的模型碳载量和依据预设压差确定规则确定的压差碳载量生成；判断模型碳载量和压差碳载量是否可信，如果可信，才依据生成再生触发请求的模型碳载量和压差碳载量确定目标碳载量，进行DPF再生的过程，若不可信，重新确定DPF的目标碳载量，该目标碳载量是可信的数值，再依据该可信的目标碳载量进行DPF再生的过程，保证了DPF再生过程依据的碳载量可信，保证了DPF再生过程中DPF设备的安全。
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公开(公告)号：CN118622445A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410821720.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种DOC硫中毒的监控方法、装置和电子设备。该方法包括：获取初始压差碳载量，在初始压差碳载量超过第一预设阈值的情况下，控制发动机进行DOC热管理，使得DOC进行被动再生，其中，第一预设阈值表示DOC正常情况下压差碳载量的累积值的最大值；控制发动机在预设时间段内喷油，获取发动机完成喷油的时刻对应的当前压差碳载量，并计算当前压差碳载量与初始压差碳载量的差值的绝对值，得到碳载量变化量；根据碳载量变化量监控DOC是否发生硫中毒。通过本申请，解决了现有技术中无法主动监控DOC是否发生硫中毒以致于造成发动机堵塞的技术问题。
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