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公开(公告)号：CN104101784B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310115742.4
申请日：2013-04-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R27/04
Abstract: 本发明提出了一种绝缘电阻的检测电路，包括：DC/DC电源模块；DC/DC转向模块，具有第一和第二端，第一端通过第一切换开关与高压母线正极或负极相连，第二端通过第一电阻接地，调整电流流向；电源采样模块，在第一切换开关切换至高压母线正极端后采集电流流经DC/DC转向模块不同方向的第一电压和第二电压；电流采样模块，在第一切换开关切换至高压母线正极端后采集电流流经DC/DC转向模块不同方向的第一电流和第二电流；控制器，根据第一、第二电压、第一和第二电流得到高压母线正极与地之间的绝缘电阻。本发明可采集高压母线对地绝缘电阻，具有消除来自整车的干扰和寄生电容影响的优点，提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN106208899A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510225227.0
申请日：2015-05-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法，其包括：S1，检测所述电机的转速，并根据电机启动时间与标准转速的标准曲线判断所述电机的转速是否达到对应的标准转速；若是，进入步骤S2，若否，进入步骤S3；S2，持续运行所述电机第一预定时间后返回步骤S1；及S3，持续运行所述电机第二预定时间后停机，并在停机第三预定时间后重启所述电机并返回步骤S1。本发明还空开了一种电机控制装置，包括：存储模块，检测模块，判断模块及控制模块。通过本发明，可以扩展小型电机使用范围，不受温度限制。
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公开(公告)号：CN105530004A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410513299.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H03K7/08
Abstract: 本发明公开了一种脉冲宽度调制PWM控制延时时间的获取方法和装置，所述方法包括：接收第一PWM信号和第二PWM信号，并根据第一PWM信号对PWM计数器进行控制；根据第二PWM信号生成采样中断；根据PWM计数器的过零时刻生成执行时刻，并根据PWM计数器的计数方向生成属性值；根据采样中断启动计数器，并根据计数器的计数值计算第一延时时间；根据PWM计数器的计数值和PWM计数器的最大计数值和计数周期计算第二延时时间；根据第一延时时间和第二延时时间生成PWM控制延时时间。本发明实施例的方法，可以允许采样时刻、过程处理、PWM计数器三者之间没有严格的同步关系，也能够准确得到PWM控制延时时间，提高了灵活性。
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公开(公告)号：CN105511893A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410493631.1
申请日：2014-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明公开了一种烧写软件的方法，包括以下步骤：烧写上位机发送第一报文至多个待烧写控制器；多个待烧写控制器分别根据第一报文向烧写上位机发送包括待烧写控制器的身份信息的多个第二报文；烧写上位机接收多个第二报文；烧写上位机判断多个第二报文中的身份信息是否互不相同；当多个第二报文对应的身份信息互不相同时，烧写上位机根据身份信息的预设优先级对身份信息对应的待烧写控制器进行顺序烧写。本发明的烧写软件的方法可以实现烧写上位机与待烧写控制器进行一对多的烧写，从而在待烧写控制器进行批量生产时，大大减少人工、时间和设备的投入，进一步减少成本和烧写失败概率，并大幅度提升工作效率。本发明还公开了一种烧写软件的装置。
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公开(公告)号：CN102479983B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201010577019.4
申请日：2010-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车动力电池的充电控制方法，包括以下步骤：检测电动汽车动力电池的温度；判断电动汽车动力电池的温度是否小于预先设定的最低温度值；如果判断电动汽车动力电池的温度小于最低温度值，则对电动汽车动力电池进行不断切换地充电和放电；以及如果判断电动汽车动力电池的温度不小于最低温度值，则仅对电动汽车动力电池进行充电。本发明通过在低温情况下采用不断切换地充电和放电的方式对动力电池进行充电和加热，实现了在不损害电池的前提下对动力电池进行充电，提高了动力电池的利用率，延长了动力电池的使用寿命。此外，扩大了动力电池的使用温度范围，从而使得使用此类动力电池的电动汽车的使用地域性更加广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103134135B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110380223.1
申请日：2011-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明提供了一种家用空调电子膨胀阀的控制方法，家用空调的中央处理单元存储有第一开度对应关系和第二开度对应关系，所述控制方法包括如下步骤：A、启动家用空调；B、中央处理单元采集压缩机转速和设定温度，通过查询第一开度对应关系求得第一膨胀阀开度；C、中央处理单元采集冷媒管道压力和设定温度，通过查询第二开度对应关系求得第二膨胀阀开度；D、中央处理单元求得第一膨胀阀开度和第二膨胀阀开度的平均值，将所述平均值作为目标开度，控制电子膨胀阀将自身的开度调整为目标开度。该控制方法可实现对电子膨胀阀开度的更精确控制，达到更好的节能效果，进一步提高人们的舒适感。
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公开(公告)号：CN104249628A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310268799.8
申请日：2013-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , Y02T90/127
Abstract: 本发明提出一种用于电动汽车的动力系统，包括：动力电池；充放电插座；三电平双向DC/AC模块，所述三电平双向DC/AC模块的第一直流端与所述动力电池的一端相连，所述三电平双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；电机控制开关；充放电控制模块；以及控制器模块，所述控制器模块与所述电机控制开关和充放电控制模块分别相连，所述控制器模块用于根据所述动力系统当前所处的工作模式对所述电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该动力系统采用三电平控制，减少了DC-DC模块，可以实现大功率充电，降低了母线电压，并且效率高，充电时间短。本发明还提出了一种电动汽车和电机控制器。
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公开(公告)号：CN102431554B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010503432.6
申请日：2010-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 一种电动车巡航控制系统的控制方法，包括步骤：采集并存储当前车速值和当前电机扭矩值；采集车辆的实际车速值及电机扭矩值，并将实际车速值和实际电机扭矩值与当前车速值及当前电机扭矩值进行比较；根据比较结果控制电机按照不同幅值进行平滑。当车辆处于正常情况下运行时，系统采用正常的幅值对电机扭矩进行平滑当车辆处于车速变化过快的情况时，系统采用较大的幅值(比正常值偏大)对电机扭矩进行平滑。通过以上控制方式，实现了车辆在车速变化过快的情况下对电机扭矩的快速精确调节。
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公开(公告)号：CN104079016A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310104097.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 一种电池组均衡系统及其均衡控制方法，其中电池组均衡系统包括采样模块、均衡模块和控制模块，控制模块用于电池组进入充电状态时，接收采样模块采集的电池组的电池信息，并当电池组的最高单体电池电压达到预设电压时，根据采样模块采集的电池信息确定需均衡的单体电池以及需均衡的所有单体电池的均衡时间，且根据需均衡的所有单体电池的均衡时间控制均衡模块对需均衡的单体电池进行均衡处理，这样，使得控制模块不需要进行实时判断单体电池是否均衡，而仅仅当电池组的最高单体电池电压达到预设电压时才判断单体电池是否需要均衡以及确定其均衡时间，从而在满足电池组均衡的要求下大大降低控制模块的占用率，进而提高了系统准确性。
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公开(公告)号：CN102001278B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910189811.X
申请日：2009-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，所述驱动系统包括：发动机、第一电机、离合器、第二电机、减速机构、储能装置以及主控制器，所述发动机、第一电机、离合器、第二电机以及减速机构顺序相连，所述主控制器分别与发动机、第一电机、离合器、第二电机电连接，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，还包括用于实时检测离合器状态的离合器检测单元，所述离合器检测单元分别与主控制器和离合器电连接，当主控制器判断离合器异常时，主控制器控制驱动系统退出并联模式或阻止驱动系统进入并联模式。该混合动力驱动系统在离合器异常时，能正确的处理驱动系统的工作模式，提高车辆的行驶安全性。
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