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公开(公告)号：CN120085226A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510143986.6
申请日：2025-02-08
Abstract: 本申请提供一种电池包及其连接结构检测方法、装置、BMS及用电设备，通过获取结构件与电芯另一端之间的检测电压，以及电池包在切换状态的瞬间流经电芯的检测电流，从而确定结构件对应的连接结构是否异常，因此更为直接与准确地确定电芯的连接结构的阻抗变化，进而更为有效地确定电芯之间连接结构的异常导致的阻抗的变化，提升了对连接结构进行检测的准确性和有效性。
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公开(公告)号：CN118818306A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410608986.4
申请日：2024-05-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389
Abstract: 一种电池风险诊断方法、装置、介质以及用电设备，电池风险诊断方法包括如下步骤：根据在预设周期内以预设频率采集电池参数，计算得到预设周期内各相邻频率间电池参数的参数差；根据参数差确定电池拉弧的风险等级。本申请技术方案通过在预设周期内以预设频率采集会因拉弧产生波动的相关电池参数，计算得到预设周期内各相邻频率间电池参数的参数差，并根据参数差确定电池拉弧的风险等级。根据风险等级，用户能够更加直观地了解和掌握电池的拉弧风险情况，并及时做出反应，提高用电设备使用的安全性。
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公开(公告)号：CN103187770A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210592262.2
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的充电控制系统，包括：动力电池；充放电插座，充放电插座与外部电源相连；双向DC/AC模块，第一直流端与驱动控制开关的另一端相连，双向DC/AC模块的第二直流端与动力电池的另一端相连；充放电控制模块，充放电控制模块的一端与双向DC/AC模块的交流端相连，充放电控制模块的另一端与充放电插座相连，其中，充放电控制模块包括三相充电支路和单相充电支路以分别实现三相充放电或单相充放电；控制器模块，控制器模块与充放电控制模块相连，控制器模块用于判断外部电源的电制，当外部电源的电制为三相时，控制器模块控制三相充电支路开启，当外部电源的电制为单相时，控制器模块控制单相充电支路开启。本发明还提出一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN119916244A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411930294.8
申请日：2024-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/385
Abstract: 本申请提供的电池进水检测方法、装置、设备、介质及产品，其中，可以根据电池的采样数据确定电池是否进水，采样数据包括至少一个采样时刻采集的所述电池的电极柱的电压、电芯的电压以及流经所述电芯的电流。因此，在电池中无需设置数量较多的传感器的情况下，能够以较低的结构复杂度和成本，更为准确、实时地检测出电池内部是否进水。
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公开(公告)号：CN119841048A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411340625.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种送料装置以及料箱机器人，送料装置包括支架、驱动机构、滑动结构和制动机构，所述驱动机构安装于所述支架，所述滑动结构可滑动地安装于所述支架，所述滑动结构与所述驱动机构传动连接，以使得所述驱动机构能够驱动所述滑动结构滑动，所述制动机构安装于所述滑动结构，所述制动机构用于限制或允许所述滑动结构的滑动，通过在滑动结构上直接安装制动机构，即使驱动机构损坏导致滑动结构失控，送料装置依旧可以通过制动机构限制滑动结构的滑动，从而避免滑动结构在惯性下产生不可控的运动，或者在重力作用下自由坠落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118612597B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411075689.4
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种音频装配组件及车辆，音频装配组件包括基座、音频设备、锁止部及把手，基座形成有容纳槽，音频设备能够沿安装方向安装于容纳槽内，锁止部活动安装于基座和音频设备中的一个，锁止部能够在解锁位置和锁止位置之间活动，在锁止位置时，锁止部能够限制音频设备沿安装方向脱离容纳槽，在解锁位置时，音频设备能够沿安装方向脱离容纳槽，把手活动安装于音频设备，把手适于驱动锁止部由锁止位置运动至解锁位置，如此，用户在操作把手的时就可以对实现对音频设备的解锁，实现取放音频设备和解锁同步进行，简化了操作步骤，提高了音频设备的取放效率。
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公开(公告)号：CN118818303A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410420145.0
申请日：2024-04-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/3835 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种电池安全风险预测方法、装置、设备及存储介质，其中，方法部分包括：实时获取电池中所有电芯在工作时的电压值，得到电芯电压数据；对电芯电压数据进行识别因子转换处理，得到电池的电芯识别因子数据；基于电芯识别因子数据对电池进行安全风险预测，并在确定电池存在安全风险时进行安全报警，能够在电池失控前对电池的安全情况进行准确预测，并在确定电池存在安全风险时及时进行风险报警，以便后续及时采取安全措施以减少电池发生起火爆炸事故的发生，从而提高电池安全性。
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公开(公告)号：CN107437800B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201610370351.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载滤波装置、车载充电设备和车辆，该车载滤波装置包括：三相滤波器；单相滤波器，其正极输出端与三相滤波器的任意一相输出端相连；滤波切换组件，其分别与三相滤波器、单相滤波器和电网相连，滤波切换组件通过控制三相滤波器和单相滤波器进行切换，以在进行三相充/放电或单相充/放电时滤除车载充电设备与电网之间相互充放电时产生的电磁干扰。该车载滤波装置实现了三相充/放电滤波和单相充/放电滤波的兼容，满足了车辆在不同充/放电场景下的滤波需求，当进行三相充/放电时切换至三相滤波器进行滤波，当进行单相充/放电时切换至单相滤波器进行滤波，从而降低了车载充电设备与电网之间的EMC干扰。
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公开(公告)号：CN118737995A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310360165.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/473 , H01L25/18
Abstract: 本发明公开了一种功率总成，包括：至少一功率组件，所述功率组件包括：功率器件，所述功率器件包括第一绝缘层；液冷板，所述液冷板至少包括一散热面，所述第一绝缘层直接烧结在所述散热面上。其中，功率器件的第一绝缘层与液冷板的一散热面烧结连接，使功率组件作为一个整体模组，一方面简化机箱设计与安装工艺，提供功率密度的同时降低成本，结构简单可靠，另一方面提升功率器件与液冷板之间的热传递效率。
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公开(公告)号：CN118596999A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411075688.X
申请日：2024-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本申请涉及一种音频装配组件及车辆，音频装配组件包括基座、音频设备、锁紧组件、操作部及传动组件。基座形成容纳槽，基座包括围绕容纳槽的围挡部，围挡部包括分设于容纳槽相对两侧的两个第一围挡段和与两个第一围挡段相连的第二围挡段，音频设备安于容纳槽内，锁紧组件包括分别活动安装于两个第一围挡段的锁紧部，以使锁紧部能够在锁紧位置和解锁位置之间活动，在锁紧位置时，锁紧部伸入容纳槽以与音频设备锁紧配合，在解锁位置时，锁紧部与音频设备相分离，操作部活动安于第二围挡段，传动组件传动连接两个锁紧部和操作部，以将操作部的活动转化为两个锁紧部的活动，用户只需操作一个操作部，即可同时控制两个锁紧部的活动，操作简便快捷。
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