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公开(公告)号：CN113722943A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110801517.0
申请日：2021-07-15
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对长头卡车发动机罩的疲劳耐久性分析方法，包括：建立发动机罩有限元模型；截取前半车架，对前半车架进行柔性化处理后与发动机罩装配搭建车架‑发动机罩刚柔耦合多体动力学模型；基于试验场实测的响应信号，利用迭代反求策略获取试验场车架等效位移，并根据等效位移驱动动力学模型得到发动机罩的疲劳载荷谱；结合发动机罩材料属性、单位载荷应力场分布结果，应用Miner线性累积损伤理论对发动机罩进行疲劳仿真分析。本发明将发动机罩疲劳仿真分析与用户道路使用场景相关联性，克服了传统方法无法精准再现发动机罩结构疲劳寿命的缺点，同时也有效缩短企业开发周期，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN113665490A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110971232.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种可翻转上车踏板，其包括安装架、踏板固定架、一级踏板、二级踏板和三级踏板，踏板固定架通过紧固螺栓与安装架固定连接，一级踏板、二级踏板和三级踏板通过踏板固定架与安装架相连接，踏板固定架包括第一固定架、第二固定架和第三固定架，第一固定架通过销轴与一级踏板铰接连接，第二固定架通过销轴与二级踏板铰接连接，第三固定架通过销轴与三级踏板铰接连接，一级踏板、二级踏板和三级踏板还与推拉杆铰接连接。与现有技术相比，该可翻转上车踏板可根据使用情况展开或收起，收起时结构封闭能够避免污水和泥泞污染，可翻转上车踏板的结构设计巧妙、增加车辆美观性、驾驶员的上车体验好。
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公开(公告)号：CN113481911A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110746638.X
申请日：2021-07-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆制造技术领域，公开了一种洗扫车，其包括车架、驾驶室、上装结构、后处理器和电瓶框。车架包括两个相对设置的纵梁；驾驶室安装在纵梁的前侧；上装结构包括副发动机箱、垃圾箱、扫盘，副发动机箱和垃圾箱设于纵梁的顶端，两个扫盘分别设于两个纵梁上，副发动机箱与驾驶室的背部之间间隔开距离，以预留出用于驾驶室翻转的空间；后处理器横跨于两个纵梁的内侧之间，且后处理器设于副发动机箱和驾驶室之间；电瓶框设于纵梁的外侧，电瓶框与扫盘之间间隔开距离。本发明提供了一种洗扫车，在不增加整车的轴距的前提下，达到扫盘与电瓶框之间不发生干涉、副发动机箱与后处理器之间不发生干涉，以及制造成本不高的目的。
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公开(公告)号：CN112937210A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110270203.2
申请日：2021-03-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆制造技术领域，公开了一种新型车轮装饰罩，包括安装支架以及对车轮钢圈进行包覆保护的罩体；所述罩体包括装饰面以及安装面；所述安装支架包括贴合部和安装件，所述贴合部与所述安装面贴合，并与所述罩体可拆卸连接；所述安装件一端与所述贴合部固定，另一端反向延长且端部设置有供车轮螺栓安装固定的安装孔。与现有技术相对比，本装饰罩能够将车轮的钢圈进行包覆保护，对钢圈的保护性较强，且本装饰罩的覆盖面积较大，可将整个车轮钢圈完全罩住，能同时保护车轮螺栓、螺母以及钢圈。
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公开(公告)号：CN104786810A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510116037.5
申请日：2015-03-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机前悬置软垫总成，涉及重型汽车制造技术领域，包括有橡胶块，有一个设有支撑罩的外骨架，所述橡胶块通过底板装在所述外骨架的支撑罩内，在所述橡胶块的上部嵌装有内骨架，所述内骨架设有伸出所述外骨架的支撑罩顶面的定位销，所述底板设有向下凸出的限位台，所述外骨架、所述内骨架、所述底板与所述橡胶块硫化连接。与现有技术相比，本发明的强度增强，内骨架上的定位销和底板的限位台，保证该发动机前悬置软垫总成安装定位准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648110A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510120346.X
申请日：2015-03-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机后悬置软垫总成，涉及汽车制造技术领域；包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体和一个设置在所述外壳体腔体内的内骨架，所述外壳体大端向外翻边、小端向内翻边，所述内骨架一端的外形为六面体的中空腔体、其另一端为长方体，所述内骨架的长方体从所述外壳体的小端的孔伸出；在所述内骨架的中空腔体与所述外壳体的内腔之间径向依次设有主橡胶块和塑料板；所述内骨架的中空腔体内从右至左依次设置有减振块和限位块，所述限位块与档板抵接，所述档板固定在所述外壳体的大端；本发明可以现有重型汽车发动机减振装置安装费工费时、减振效果差的问题。
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公开(公告)号：CN104118307A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310702508.1
申请日：2013-12-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成悬置装置，涉及汽车制造技术领域；包括设置在发动机前部的发动机悬置和发动机后变速箱上的两个变速箱悬置；所述发动机悬置包括有与发动机底部相连接的前悬缸体支架，所述前悬缸体支架下方设置有两端与前悬支架相连接的前悬横梁，所述前悬支架与车梁相连接；在所述前悬缸体支架和所述前悬横梁之间设置有前悬软垫；所述变速箱悬置包括与变速箱连接的后悬缸体支架，所述后悬缸体支架与固定在车梁上的后悬软垫相连接。本发明可以解决重型卡车整车振动和噪声大，隔振能力差，影响汽车乘座舒适性的问题。
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公开(公告)号：CN115284811B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210941160.0
申请日：2022-08-08
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种空气悬架系统和车，其中，空气悬架系统包括车架、两个导向支座、两个空气弹簧、两个板簧、车桥和两个推力杆，各板簧的一端沿横向延伸的轴线转动安装于对应的导向支座的下端部，另一端连接对应的空气弹簧的下端，车桥横向延伸，且设于两个纵梁的下方，车桥的两端均能够沿横向延伸的轴线转动安装于对应的板簧的中部位置，两个推力杆呈夹角设置，两个推力杆的一端均沿横向延伸的轴线转动安装于车桥中部的上端部，另一端均沿背向空气弹簧的方向延伸，且分别沿横向延伸的轴线转动对应安装于两个纵梁相对的内侧端。本发明技术方案有效解决因侧向力单一传递路径导致的零部件故障率高的问题，提高了空气悬架系统各组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115238382B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210850326.8
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆制造技术领域，公开了一种复合式前空气悬架优化设计方法，本发明先计算出板簧的理论刚度，随后逐步确定板簧与固定端支座连接的中心点、气囊与板簧上盖板的固定中心点以及板簧与吊耳端支座连接的中心点的坐标，接着分别设计板簧上盖板、固定端支座、吊耳端支座和板簧的结构，使得板簧的实际刚度与计算得到的理论刚度一致，最后校核整个前悬架的结构的强度；其中气囊与板簧上盖板的固定中心点的Y轴坐标是通过分析得出的最优值，板簧与固定端支座连接的中心点以及板簧与吊耳端支座连接的中心点的Z轴坐标是通过分析得出的最优值，因此通过本发明设计得到的前悬架，板簧和气囊的安装位置合理，板簧在运动过程中对方向盘的影响较小。
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公开(公告)号：CN115027486B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210716448.8
申请日：2022-06-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种基于大数据的车辆重量测量方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：根据目标车辆的变速箱信息和整车配置信息确定目标车辆的初始重量信息，获取目标车辆行驶过程中的当前行驶信息，根据预设数据库获取当前行驶信息对应的当前重量状态，根据当前重量状态对初始重量信息进行重量修正，获得目标车辆的目标重量信息；由于本发明根据预设数据库获取当前行驶信息对应的当前重量状态，再根据当前重量状态对初始重量信息进行重量修正，确保了车辆重量的准确性，获得目标车辆的目标重量信息，从而满足用户对车辆重量精度要求，有效地提升了车辆重量测量的效率，提升了用户体验。
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