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公开(公告)号：CN104786810A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510116037.5
申请日：2015-03-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机前悬置软垫总成，涉及重型汽车制造技术领域，包括有橡胶块，有一个设有支撑罩的外骨架，所述橡胶块通过底板装在所述外骨架的支撑罩内，在所述橡胶块的上部嵌装有内骨架，所述内骨架设有伸出所述外骨架的支撑罩顶面的定位销，所述底板设有向下凸出的限位台，所述外骨架、所述内骨架、所述底板与所述橡胶块硫化连接。与现有技术相比，本发明的强度增强，内骨架上的定位销和底板的限位台，保证该发动机前悬置软垫总成安装定位准确。
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公开(公告)号：CN104648110A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510120346.X
申请日：2015-03-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机后悬置软垫总成，涉及汽车制造技术领域；包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体和一个设置在所述外壳体腔体内的内骨架，所述外壳体大端向外翻边、小端向内翻边，所述内骨架一端的外形为六面体的中空腔体、其另一端为长方体，所述内骨架的长方体从所述外壳体的小端的孔伸出；在所述内骨架的中空腔体与所述外壳体的内腔之间径向依次设有主橡胶块和塑料板；所述内骨架的中空腔体内从右至左依次设置有减振块和限位块，所述限位块与档板抵接，所述档板固定在所述外壳体的大端；本发明可以现有重型汽车发动机减振装置安装费工费时、减振效果差的问题。
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公开(公告)号：CN115857463A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211342696.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆混合动力总成性能测试的控制方法、装置及设备，在用户选择测试项目后，通过硬件在环的驾驶员模型，生成动力控制指令和工况模拟指令，将所述动力控制指令传输给整车HCU控制器，同时，将所述工况模拟指令传输给测试台架，通过整车HCU控制器对车辆混合动力总成进行控制，并通过测试台架对车辆混合动力总成进行工况模拟，最后通过接收测试台架传输的性能数据，完成车辆混合动力总成的性能测试。本发明通过硬件在环的驾驶员模型，可模拟混合动力各种复杂的试验工况，并结合整车HCU控制器和测试台架进行整车混合动力总成的性能测试，提高了车辆混合动力总成的测试数据的准确率，有利于缩短车辆的研发周期和生产周期。
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公开(公告)号：CN115598525A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211157398.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 东风柳州汽车有限公司(CN)
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种新能源车驱动电机的防凝露测试方法及系统，方法包括将驱动电机置于电机测试台架的环境仓内，并驱动电机运行，以使驱动电机在防凝露测试前处于第一预设工况运行；调整环境仓的湿度与温度，以使环境仓满足防凝露测试的第二预设工况的测试需求；控制驱动电机在第二预设工况下运行预设时长，并根据驱动电机运行结束时的状况，生成驱动电机的防凝露测试结果。本实施例实现了多种极限工况下驱动电机的防凝露测试，避免对气候环境依赖，减少验证测试周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN114609459A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210143911.4
申请日：2022-02-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种整车工况模拟能耗测试方法、装置、设备及存储介质，将新能源汽车的电机系统与电机测试台架相连接，通过设置路普数据和整车参数，输入至行驶阻力计算公式中，从而实现在电机测试台架上模拟整车驾驶场景，并通过测功机实现按模拟出来的整车驾驶场景驱动汽车电机系统的目的。根据电机测试台架所测得的能耗数据，分析出电机系统的能耗情况，能够很好地进行汽车电机系统的测试，相比于现有技术，本发明在所有零件全部安装于新能源汽车之前，对电机系统进行零部件状态下的模拟能耗测试，能够减小新能源汽车的测试成本和测试周期，提高新能源汽车的生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107856517A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710965393.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60K1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车驱动电机悬置装置，涉及电动车制造技术领域，包括设在电机车架两侧的纵梁之间的驱动电机，所述驱动电机设有多个机体支架；每根所述纵梁通过所述悬置支架至少与两个所述机体支架相连接，在每个所述机体支架与所述悬置支架之间设有悬置软垫。与现有技术相比，本发明可以解决现有驱动电机因各自由度振动造成损坏的问题。
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公开(公告)号：CN204488469U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520150882.X
申请日：2015-03-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车动力总成后悬置缸体支架，涉及汽车动力总成悬置系统技术领域，包括底座，底座具有自中部向一侧面隆起的中空座体，中空座体的隆起端封闭，与隆起端相对的另一端敞口，中空座体的内腔由敞口端向封闭端逐渐减小，中空座体的敞口端向四周延伸形成支撑平台，支撑平台上布设有多个安装孔；中空座体隆起的顶部设置有连接板，连接板上开设有连接孔，在连接孔的周围设置弯板，弯板的上端面为斜面；支撑平台上设置有分别与连接板的相对两面相连接的加强筋，加强筋亦与中空座体相连接，其中一个加强筋向外延展形成覆盖弯板的上端面并与中空座体隆起部的侧边缘衔接侧翼。本实用新型具有受力均匀、强度好和质量轻的优点。
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公开(公告)号：CN204488467U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520150847.8
申请日：2015-03-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前悬置缸体支架，涉及重型卡车制造技术领域，包括有支架本体，所述支架本体具有两块相对设置的支撑板和连结在两块所述支撑板之间U形的固定板，所述支撑板的后部设有与发动机缸体前端面贴合的第一接触面和与发动机缸体侧面贴合的第二接触面，在所述固定板的底部设有安装主悬置软垫总成的定位台，所述定位台上设有定位孔和多个第一连接孔。与现有技术相比，本实用新型可确保发动机的前端支撑和定位，零件加工量减少，降低制造成本；采用该发动机前悬置缸体支架和后悬置左缸体支架、后悬置右缸体支架对整台发动机进行定位支撑，发动机安装调整简单快捷。
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公开(公告)号：CN204687823U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520155938.0
申请日：2015-03-19
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车发动机后悬置软垫总成，涉及汽车制造技术领域；包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体和一个设置在所述外壳体腔体内的内骨架，所述外壳体大端向外翻边、小端向内翻边，所述内骨架一端的外形为六面体的中空腔体、其另一端为长方体，所述内骨架的长方体从所述外壳体的小端的孔伸出；在所述内骨架的中空腔体与所述外壳体的内腔之间径向依次设有主橡胶块和塑料板；所述内骨架的中空腔体内从右至左依次设置有减振块和限位块，所述限位块与档板抵接，所述档板固定在所述外壳体的大端；本实用新型可以解决现有重型汽车发动机减振装置安装费工费时、减振效果差的问题。
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公开(公告)号：CN204488468U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520150850.X
申请日：2015-03-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前悬置软垫总成，涉及重型汽车制造技术领域，包括有橡胶块，有一个设有支撑罩的外骨架，所述橡胶块通过底板装在所述外骨架的支撑罩内，在所述橡胶块的上部嵌装有内骨架，所述内骨架设有伸出所述外骨架的支撑罩顶面的定位销，所述底板设有向下凸出的限位台，所述外骨架、所述内骨架、所述底板与所述橡胶块硫化连接。与现有技术相比，本实用新型的强度增强，内骨架上的定位销和底板的限位台，保证该发动机前悬置软垫总成安装定位准确。
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