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公开(公告)号：CN102152264A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110063196.5
申请日：2011-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具，包括底板，其特征是：一阀体定位构件由阀体定位块和阀体定位块支座组成，阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端，阀体定位块支座的下端与底板的中心部位垂直联接；一第一油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的前边；一第二油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的左边；一第三油管定位构件的下端与底板位垂直联接，并位于阀体定位构件的右边；一阀体夹紧构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的后边。本发明结构简单、操作方便、定位精确，不仅可以满足装配质量要求，还可以缩短制造周期，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN102152264B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201110063196.5
申请日：2011-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开一种轿车用六通阀与制动油管的分装夹具，包括底板，其特征是：一阀体定位构件由阀体定位块和阀体定位块支座组成，阀体定位块通过螺栓定位联接在阀体定位块支座的上端，阀体定位块支座的下端与底板的中心部位垂直联接；一第一油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的前边；一第二油管定位构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的左边；一第三油管定位构件的下端与底板位垂直联接，并位于阀体定位构件的右边；一阀体夹紧构件的下端与底板垂直联接，并位于阀体定位构件的后边。本发明结构简单、操作方便、定位精确，不仅可以满足装配质量要求，还可以缩短制造周期，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN104959956B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510390341.9
申请日：2015-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明公开了一种变速器装配定位工装，包括：移动小车；第一变速器支撑板，固定在移动小车上；第二变速器支撑板，安装在第一变速器支撑板上并能相对于第一变速器支撑板前后滑动；第三变速器支撑板，安装在第二变速器支撑板上并能相对于第二变速器支撑板左右滑动；第一高度可调变速器支撑和第二高度可调变速器支撑，分别安装在第三变速器支撑板上；且第二高度可调变速器支撑位于第一高度可调变速器支撑的左侧；发动机支撑板，固定在移动小车上且位于第三变速器支撑板的左侧；第一发动机支撑和第二发动机支撑，分别安装在发动机支撑板上；且第二发动机支撑位于第一发动机支撑的左侧。本发明保证了变速器和发动机合装过程的平顺性和稳定性。
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公开(公告)号：CN104959956A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510390341.9
申请日：2015-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14
Abstract: 本发明公开了一种变速器装配定位工装，包括：移动小车；第一变速器支撑板，固定在移动小车上；第二变速器支撑板，安装在第一变速器支撑板上并能相对于第一变速器支撑板前后滑动；第三变速器支撑板，安装在第二变速器支撑板上并能相对于第二变速器支撑板左右滑动；第一高度可调变速器支撑和第二高度可调变速器支撑，分别安装在第三变速器支撑板上；且第二高度可调变速器支撑位于第一高度可调变速器支撑的左侧；发动机支撑板，固定在移动小车上且位于第三变速器支撑板的左侧；第一发动机支撑和第二发动机支撑，分别安装在发动机支撑板上；且第二发动机支撑位于第一发动机支撑的左侧。本发明保证了变速器和发动机合装过程的平顺性和稳定性。
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公开(公告)号：CN104786033A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510231004.5
申请日：2015-05-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B23P19/00 , B23P2700/50 , B25B11/02 , B25H1/08 , B25H1/16
Abstract: 本发明涉及一种轿车前副车架分装夹具，在所述工作台上面前边设有两套前横梁定位组件，在所述工作台上面的后边设有两套前副车架定位组件，在所述工作台上面的左边设有左纵梁支撑块，在所述工作台上面的右边设有右纵梁支撑块，在所述工作台上面的中部设有前副车架支撑块，在所述工作台上面设有汽缸开关；在所述工作台下面前边设有第一升降汽缸，该第一升降汽缸通过支撑架与两套前横梁定位组件连接；在所述工作台下面后边设有第二升降汽缸，该第二升降汽缸通过支撑架与两套前副车架定位组件连接；所述第一升降汽缸和第二升降汽缸均受所述汽缸开关的控制。本发明能够保证前副车架与前横梁、左纵梁和右纵梁的相对位置，保证装配质量，跟上生产节拍。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101791789B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200910191053.5
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明涉及一种轿车背门分装夹具，包括连接在矩形底板上的玻璃定位装置和铰链定位装置，其特征在于：玻璃定位装置包括连接在矩形底板后边中部的辅助支撑块、对称地布置在矩形底板后边的两个第一玻璃限位桩、对称地连接在矩形底板左右两边的两个第二玻璃限位桩、对称地连接在矩形底板前边的两个辅助限位块；所述铰链定位装置包括对称地定位连接在矩形底板后边且位于两个第一玻璃限位桩外侧的两个铰链定位销支撑座及两个铰链定位销。本发明定位精度较高；在装配过程中只需微调甚至是不调整背门玻璃与车体的周边间隙；不仅可以满足装配质量要求，而且还可以提高装配效率。
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公开(公告)号：CN101791789A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910191053.5
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明涉及一种轿车背门分装夹具，包括连接在矩形底板上的玻璃定位装置和铰链定位装置，其特征在于：玻璃定位装置包括连接在矩形底板后边中部的辅助支撑块、对称地布置在矩形底板后边的两个第一玻璃限位桩、对称地连接在矩形底板左右两边的两个第二玻璃限位桩、对称地连接在矩形底板前边的两个辅助限位块；所述铰链定位装置包括对称地定位连接在矩形底板后边且位于两个第一玻璃限位桩外侧的两个铰链定位销支撑座及两个铰链定位销。本发明定位精度较高；在装配过程中只需微调甚至是不调整背门玻璃与车体的周边间隙；不仅可以满足装配质量要求，而且还可以提高装配效率。
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公开(公告)号：CN200988182Y
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200620112037.4
申请日：2006-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型提出一种轿车仪表台板分装夹具，属于轿车装配技术领域。它以一支撑架为主体，在支撑架的左侧安装主进给夹持装置，右侧相对安装旋转定位装置，在支撑架上平衡梁上还焊接有多个标件盒，在支撑架的侧边焊接工具挂扣。该分装夹具可克服一些具体受到场地以及资金限制下建分装线的困难，减少空间占用，提高工作效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN202448889U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220070270.6
申请日：2012-02-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后车标装配工装，包括工装本体，工装本体的内表面为与汽车背门玻璃外表面相适配的弧面，工装本体下端的工装本体内表面上设置有限位凸台，限位凸台朝向工装本体上端的一面为与汽车背门玻璃下边缘相适配的弧面，工装本体的下端边缘中部开设有限位卡口，限位卡口上部轮廓形状与外开手柄顶部及两侧外轮廓形状相适配，在工装本体上开设有形状与后车标形状相适配，且可与后车标间隙配合的车标装配孔，车标装配孔位于限位卡口的正上方。该装配工装能保证后车标装配位置的一致性，提高装配质量。
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公开(公告)号：CN201505868U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920206569.8
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种轿车背门分装夹具，包括连接在矩形底板上的玻璃定位装置和铰链定位装置，其特征在于：玻璃定位装置包括连接在矩形底板后边中部的辅助支撑块、对称地布置在矩形底板后边的两个第一玻璃限位桩、对称地连接在矩形底板左右两边的两个第二玻璃限位桩、对称地连接在矩形底板前边的两个辅助限位块；所述铰链定位装置包括对称地定位连接在矩形底板后边且位于两个第一玻璃限位桩外侧的两个铰链定位销支撑座及两个铰链定位销。本实用新型定位精度较高；在装配过程中只需微调甚至是不调整背门玻璃与车体的周边间隙；不仅可以满足装配质量要求，而且还可以提高装配效率。
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