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公开(公告)号：CN105387922B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510675166.8
申请日：2015-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H1/14
Abstract: 本发明涉及一种测试吸振器频率的装置，包括数据采集前端、力锤、加速度传感器和吸振器固定装置，其特征在于：所述吸振器固定装置包括地板和底座，所述底座呈L形，其水平部与所述地板固定，吸振器固定在所述底座的竖直部上。该装置能够对吸振器频率进行测试，便于统一汽车主机厂和供应商对吸振器的测试与验收。本发明还提供测试吸振器频率的方法。
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公开(公告)号：CN106323651A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610604782.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/04
Abstract: 本发明公开了一种可调式动力吸振器固有频率试验台，包括固定座和滑座，所述固定座呈┻”形，由底座和竖直座构成，所述底座上开设有与地板上的T型滑槽配合的连接缺口，所述竖直座的顶部开设有用于连接动力吸振器的第一横向长条孔和第一连接孔，所述滑座的顶部开设有用于连接动力吸振器的第二横向长条孔和第二连接孔；滑座连接在底座上且与竖直座平行，滑座在底座上的连接位置能纵向调节。该试验台能满足不同结构尺寸的动力吸振器的固有频率测试，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN102494900A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389951.9
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种用尖锐度定量评价制动高频噪声的方法，通过用尖锐度评判制动噪声存在替代现有技术中分贝评判制动噪声的存在，该方法可以客观准确反映汽车制动高频噪声的大小。
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公开(公告)号：CN105387922A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510675166.8
申请日：2015-10-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01H1/14
CPC classification number: G01H1/14
Abstract: 本发明涉及一种测试吸振器频率的装置，包括数据采集前端、力锤、加速度传感器和吸振器固定装置，其特征在于：所述吸振器固定装置包括地板和底座，所述底座呈L形，其水平部与所述地板固定，吸振器固定在所述底座的竖直部上。该装置能够对吸振器频率进行测试，便于统一汽车主机厂和供应商对吸振器的测试与验收。本发明还提供测试吸振器频率的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104344937A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310316362.7
申请日：2013-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/013 , G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车车轮隔振性能测试方法，包括以下步骤：被测轮胎与测试设备安装；计算第一布测点对第二布测点的传递函数H12和第三布测点对第二布测点的传递函数H32；计算第二布测点对第一布测点的传递函数H21和第三布测点对第一布测点的传递函数H31；计算车轮轮胎虚拟中心自身的频率响应函数H00；计算车轮轮胎虚拟中心自身的频率响应函数H30；以力传递率表示轮胎的隔振性能；本发明能够利用力传递率来表示轮胎的隔振性能，对车轮的隔振性能及其轮胎/路面噪声水平作出评价。本发明克服了传统的单纯车轮模态测量不能评价车轮隔振性能的缺点；并且该方法虚拟了一个车轮轮胎虚拟中心，避免为了获得真正车轮轮胎中心而制作工装件的繁琐工作，使操作更简便。
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公开(公告)号：CN104344937B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201310316362.7
申请日：2013-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/013 , G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车车轮隔振性能测试方法，包括以下步骤：被测轮胎与测试设备安装；计算第一布测点对第二布测点的传递函数H12和第三布测点对第二布测点的传递函数H32；计算第二布测点对第一布测点的传递函数H21和第三布测点对第一布测点的传递函数H31；计算车轮轮胎虚拟中心自身的频率响应函数H00；计算车轮轮胎虚拟中心自身的频率响应函数H30；以力传递率表示轮胎的隔振性能；本发明能够利用力传递率来表示轮胎的隔振性能，对车轮的隔振性能及其轮胎/路面噪声水平作出评价。本发明克服了传统的单纯车轮模态测量不能评价车轮隔振性能的缺点；并且该方法虚拟了一个车轮轮胎虚拟中心，避免为了获得真正车轮轮胎中心而制作工装件的繁琐工作，使操作更简便。
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公开(公告)号：CN103471863B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310408638.4
申请日：2013-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种可调式汽车转向系统模态试验台，包括底板、两个第一安装支架、两个第二安装支架和第三安装支架，所述支架均可前后移动的安装在底板上；在第一安装支架间架设有第一安装管柱，在第一安装管柱上设有第一连接件，在第一连接件上固设有转向管柱第一安装板；在第二安装支架间架设有第二安装管柱，在第二安装管柱上设有第二连接件，在第二连接件上固设有转向管柱第二安装板；在第三安装支架上设有滑动板，在该滑动板上设有转向器安装块。本发明结构简单，操作简便易行，通用性高，能够保证模态试验的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN103471863A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310408638.4
申请日：2013-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种可调式汽车转向系统模态试验台，包括底板、两个第一安装支架、两个第二安装支架和第三安装支架，所述支架均可前后移动的安装在底板上；在第一安装支架间架设有第一安装管柱，在第一安装管柱上设有第一连接件，在第一连接件上固设有转向管柱第一安装板；在第二安装支架间架设有第二安装管柱，在第二安装管柱上设有第二连接件，在第二连接件上固设有转向管柱第二安装板；在第三安装支架上设有滑动板，在该滑动板上设有转向器安装块。本发明结构简单，操作简便易行，通用性高，能够保证模态试验的可靠性和准确性。
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公开(公告)号：CN205748934U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620622557.3
申请日：2016-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种能够调节长度的汽车模态试验车，包括前车体、后车体及调节车体；所述前车体上边设有前支撑件，所述前车体的后部左右两边各设有两个沿前后方向的第一套孔；所述后车体上边设有后支撑件，所述后车体的前部左右两边各设有两个沿前后方向的第二套孔；所述调节车体包括两个呈“工”字形且平行相对的纵梁，所述两个纵梁的中部通过横梁连接；所述两个纵梁的前部与第一套孔对应配合，所述调节车体能够沿第一套孔前后移动并与前车体定位连接；所述两个纵梁的后部与第二套孔对应配合，所述调节车体能够沿第二套孔前后移动并与后车体定位连接。本实用新型适用于不同长度的汽车车身的强度试验，且试验车承重能力较强。
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