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公开(公告)号：CN112776892A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110214065.6
申请日：2021-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化侧围总成，包括侧围外板组件、侧围加强组件、后侧围粘接组件和A柱内板粘接组件；所述侧围加强组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均与所述侧围外板组件连接，所述侧围加强组件设置在所述侧围外板组件与所述A柱内板粘接组件之间，所述侧围加强组件包括向后伸出于所述A柱内板粘接组件的C柱加强件，并且所述C柱加强件设置所述侧围外板组件与所述后侧围粘接组件之间；所述侧围外板组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均采用碳纤维复合材料制成，所述侧围加强组件采用金属材料制成。本发明提供的一种轻量化侧围总成，在保证安全性能的前提下，可实现轻量化。
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公开(公告)号：CN112776892B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110214065.6
申请日：2021-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化侧围总成，包括侧围外板组件、侧围加强组件、后侧围粘接组件和A柱内板粘接组件；所述侧围加强组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均与所述侧围外板组件连接，所述侧围加强组件设置在所述侧围外板组件与所述A柱内板粘接组件之间，所述侧围加强组件包括向后伸出于所述A柱内板粘接组件的C柱加强件，并且所述C柱加强件设置所述侧围外板组件与所述后侧围粘接组件之间；所述侧围外板组件、所述后侧围粘接组件和所述A柱内板粘接组件均采用碳纤维复合材料制成，所述侧围加强组件采用金属材料制成。本发明提供的一种轻量化侧围总成，在保证安全性能的前提下，可实现轻量化。
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公开(公告)号：CN111497942A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010324646.0
申请日：2020-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种铝合金车架后连接及底盘后悬架安装结构及结构件，所述结构件设于门槛边梁和后地板纵梁之间，包括后连接件、门槛边梁安装套筒螺母和后悬架安装套筒螺母，所述后连接件为挤压铝合金型材，为多腔体变厚度结构，所述后连接件两端分别是与门槛边梁和与后地板纵梁的连接部，所述与门槛边梁的连接部安装有门槛边梁安装套筒螺母，所述后连接件中部为底盘后悬架安装点，安装有后悬架安装套筒螺母。本发明的后连接件一体挤压成型，开发费用低，挤压模具较高真空压铸模具节省成本近10倍，降本效果明显；可以有利于保证底盘后悬架安装点的刚强度；有较好的减重效果，相对钢的钣金方案减重40%，相对高真空压铸后连接件方案减重近20%。
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公开(公告)号：CN111422043A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010349805.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维-钢混合车门，包括车门外板、车门内板、窗框和防撞梁，所述车门外板覆盖于车门内板上，所述窗框和防撞梁设于车门外板和车门内板间，所述车门外板和车门内板采用碳纤维复合材料制成，所述窗框和防撞梁采用钢制成；所述防撞梁中部通过连接件与车门外板胶接，防撞梁两端通过结构胶与车门内板粘接，并且所述防撞梁一端与窗框固定连接。本发明还公开了一种车辆，包括上述的碳纤维-钢混合车门。
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公开(公告)号：CN111422043B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202010349805.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维‑钢混合车门，包括车门外板、车门内板、窗框和防撞梁，所述车门外板覆盖于车门内板上，所述窗框和防撞梁设于车门外板和车门内板间，所述车门外板和车门内板采用碳纤维复合材料制成，所述窗框和防撞梁采用钢制成；所述防撞梁中部通过连接件与车门外板胶接，防撞梁两端通过结构胶与车门内板粘接，并且所述防撞梁一端与窗框固定连接。本发明还公开了一种车辆，包括上述的碳纤维‑钢混合车门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111703507A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010391761.X
申请日：2020-05-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前立柱上加强件结构，包括侧围外板、A柱加强件、A柱上内板和A柱上加强件，所述A柱上加强件呈长条弧形，设在汽车侧围的上边缘内，还包括与所述A柱上加强件后段配合连接的后连接件；所述A柱上加强件的前段与中段部位的圆弧半径R≧600mm；所述A柱上加强件的截面呈封闭空腔形；所述A柱上加强件前段的一部分被包覆在A柱加强件和A柱上内板之间、一部分被包覆在侧围外板和A柱上内板之间；所述侧围外板与A柱上内板通过第一焊点和第二焊点连接固定，所述A柱上加强件与A柱上内板通过第三焊点连接固定。本发明能够在不增加断面尺寸的前提下提升汽车偏置碰的碰撞安全性能，保证前排成员舱不变形，并满足轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN212890589U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021450236.2
申请日：2020-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种镁合金转向支撑总成，包括一体铸造成型的镁合金支撑主梁以及与支撑主梁固定连接的地板连接支架、HAVC连接支架、前壁板连接支架和PAB安装支架；所述支撑主梁两端设有与车身侧围固定的连接部，左部向下延伸形成转向柱安装支架，中部至少设有一个向下延伸的支腿，所述支腿底端与地板连接支架固定连接。其能够减轻转向支撑总成重量，满足轻量化需求，且结构简单，通用性强。本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的镁合金转向支撑总成。
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公开(公告)号：CN211196380U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201922122321.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机罩板，包括发动机罩外板和连接在发动机罩外板下表面上的发动机罩内板，发动机罩外板和发动机罩内板之间设置有多个泡沫吸能块，多个泡沫吸能块包括设置在发动机罩内板前部的前泡沫吸能块、设置在发动机罩内板左部的左泡沫吸能块以及设置在发动机罩内板右部的右泡沫吸能块。本实用新型的优点在于能够通过泡沫吸能块的变形来吸收冲击能量，从而对行人头部实现缓冲，能够降低行人头部的加速度，以减小行人头部撞击汽车发动机罩板所受的伤害，尤其能够满足连续纤维复合材料制成的发动机罩板对行人头部保护的要求；通过合理布置三块泡沫吸能块，在实现缓冲的同时，降低了泡沫吸能块的制造难度。
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公开(公告)号：CN214565666U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120226550.0
申请日：2021-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连续纤维增强复合材料A柱内板及车辆，包括由连续纤维增强复合材料一体制成的内板本体，所述内板本体包括上板体、过渡板体和下板体，过渡板体与上板体和下板体的连接处平滑过渡，所述下板体厚度大于上板体。其能够大幅减轻A柱内板重量，实现车身轻量化，集成度高，满足性能需求。
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