-
公开(公告)号：CN103711624A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210373500.0
申请日：2012-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明提出一种发动机进气歧管上的油气混合气导入结构，其包括PCV管接头、进气歧管谐振腔和进气歧管气道,所述PCV管接头一体成型在进气歧管谐振腔上。在进气歧管谐振腔内部，PCV管接头的出口处设置有导流结构，导流结构包围住PCV管接头的出口，并留有开口。导流结构的对向PCV管接头出口一面为圆弧状，导流结构从内向开口处逐渐变大。采用该油气混合气导入结构可使通过PCV管进入进气歧管内的油气混合气更能均匀顺畅的分配到各缸参加燃烧，改善进气歧管及整个发动机的运行环境。
-
公开(公告)号：CN101915188A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010209158.1
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种内燃机进气系统的气体分配装置，包括一分配腔、连接在分配腔一端的进气接口，其特征是：分配腔与多个出气接口连接，各出气接管分别通过一气体传送管与一进气歧管气道接口连接，出气接口的数量与进气歧管气道数量相等。本发明以外加装置的方式实现了将待分配气体直接分配到进气歧管各气道的构想，消除了进气歧管谐振腔内空气流动对气体分配的影响，实现了均匀的气体分配。
-
公开(公告)号：CN117289968A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311258754.2
申请日：2023-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆场景的编排方法、装置、设备以及存储介质，其中，方法包括：发送车辆的配置信息至云端服务器；接收云端服务器基于配置信息发送的可编排原子能力清单；基于可编排原子能力清单，进行场景设计，得到每个移动终端的场景信息，并将每个移动终端的场景信息发送至云端服务器进行校验；接收云端服务器发送的每个移动终端的场景信息的更新信息；并根据更新信息进行场景信息更新。上述方案中，通过将车辆的配置信息至云端服务器，获取配置信息对应的可编排原子能力清单，进行场景设计，得到场景信息，将场景信息发送云端服务器进行校验，从而对多个移动终端的场景信息进行更新，提高了移动终端场景的兼容性和一致性。
-
公开(公告)号：CN103590934B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310605560.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 一种提高发动机动力性的空滤器进气管路的布置方法及结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。
-
公开(公告)号：CN116513079A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310619292.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及计算机可读介质，车辆控制方法包括：获取车辆的当前车辆状态，并从一个或多个预设的功能场景中确定与当前车辆状态匹配的目标功能场景；确定车辆中目标功能场景的多个目标待执行功能对应的车辆功能参数，并按照多个目标待执行功能控制车辆；响应于针对目标功能场景的停止执行指令或执行完成指令，显示退出界面；响应于针对退出界面上针对恢复控件的确认操作，按照车辆功能参数控制车辆恢复至执行目标功能场景前的状态。通过本发明实施例，实现了自定义功能场景，且可以设置连续操作的多个待执行功能，且可以在执行完或者执行过程中快速将车辆状态恢复至执行前状态，避免用户误操作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116498466A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310626886.X
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02 , F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 本申请涉及一种空气滤清器的控制系统以及车辆，涉及车控技术领域。空气滤清器的控制系统，包括：空气滤清器和控制器，空气滤清器包括第一壳体、第二壳体、电磁单元以及限位单元第一壳体通过限位单元与第二壳体连接；第一壳体位于第二壳体的上方。控制器，被配置为：在确定碰撞行人的情况下，控制电磁单元通电。电磁单元，被配置为：在通电的情况下，产生电磁力，以吸引限位单元。限位单元，被配置为：在电磁力的作用下，滑向电磁单元，以使得第一壳体落入第二壳体中。用以降低空气滤清器对行人造成的伤害。
-
公开(公告)号：CN103061897B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210574137.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机用节气门体及其加热控制方法。该节气门体包括节气门壳体，以及对所述壳体进行加热的加热系统，该加热系统包括：加热装置，所述加热装置包括进水管、出水管、与节气门壳体相连的加热腔体，所述进水管、出水管分别与设置于加热腔体内的加热通道相连接；控制装置，所述控制装置包括：进气温度传感器、环境温度传感器、控制模块、电磁阀和控制阀。通过利用本发明所提供的方案，可以有效地解决各种工况下对节气门体加热的控制问题。
-
公开(公告)号：CN103061897A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210574137.9
申请日：2012-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机用节气门体及其加热控制方法。该节气门体包括节气门壳体，以及对所述壳体进行加热的加热系统，该加热系统包括：加热装置，所述加热装置包括进水管、出水管、与节气门壳体相连的加热腔体，所述进水管、出水管分别与设置于加热腔体内的加热通道相连接；控制装置，所述控制装置包括：进气温度传感器、环境温度传感器、控制模块、电磁阀和控制阀。通过利用本发明所提供的方案，可以有效地解决各种工况下对节气门体加热的控制问题。
-
公开(公告)号：CN103590934A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310605560.5
申请日：2013-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 一种提高发动机动力性的空滤器进气管路的布置方法及结构，空滤器进气管路包括进气管、解耦波纹管和进气口组件，进气口组件包括顶置挡风板和进气弯管，顶置挡风板上开有进气口，进气弯管从顶置挡风板上方与进气口连接，顶置挡风板布置在冷凝器顶部靠车前方位置，使进气口位于并位于冷凝器、前保险杠、顶置挡风板和侧挡风板形成的空气进气舱顶面，直接吸入低温空气。本方案结构简单、安装方便且有利于降低进气温度、减少进气漩涡产生，提高发动机动力性。
-
公开(公告)号：CN201802521U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020237030.1
申请日：2010-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型公开一种内燃机进气系统的气体分配装置，包括一分配腔、连接在分配腔一端的进气接口，其特征是：分配腔与多个出气接口连接，各出气接口分别通过一气体传送管与一进气歧管气道接口连接，出气接口的数量与进气歧管气道数量相等。本实用新型以外加装置的方式实现了将待分配气体直接分配到进气歧管各气道的构想，消除了进气歧管谐振腔内空气流动对气体分配的影响，实现了均匀的气体分配。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.031 seconds)
