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公开(公告)号：CN117944596A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410013080.8
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、系统、车辆及可读存储介质，涉及车辆技术领域，以实现灵活的生成车辆的个性化场景。该方法包括：获取用户的语音数据以及用户的行为数据；将行为数据输入预设业务模板得到业务结果；将业务结果代入困惑度公式得到业务结果的困惑度，并在困惑度小于困惑度阈值的情况下，将业务结果输入场景编排模型，得到第一协议脚本；确定第一场景编排结果和第二场景编排结果；响应于用户的选择操作，确定第一场景编排结果和第二场景编排结果是否为有效场景编排结果；在第一场景编排结果和第二场景编排结果均为有效场景编排结果的情况下，基于车辆的状态，确定目标场景编排结果，并执行目标场景编排结果。
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公开(公告)号：CN116431920A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310441903.2
申请日：2023-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 李翔
IPC: G06F16/9535 , A63F13/79 , A63F13/803 , A63F13/52
Abstract: 本发明提供一种车辆推荐方法、装置、电子设备及存储介质，该方法通过获取待推荐用户的用户数据，用户数据包括车辆数据，根据车辆数据在预设的虚拟现实游戏中生成虚拟车辆，采集待推荐用户进行车辆装饰修改过程中的车辆装饰调整数据和用户装饰生理数据，以确定用户喜好装饰特征，采集待推荐用户在虚拟场景中操控虚拟车辆的车辆操控数据和用户操控生理数据，以确定用户喜好操控特征，将用户喜好装饰特征和用户喜好操控特征分别与多个预设车辆的预设装饰特征和预设操控特征进行匹配，将匹配通过的预设车辆确定为待推荐车辆，展示待推荐车辆的车辆基本信息，以进行车辆推荐；通过上述方法可以方便、快捷、直观的获取符合待推荐用户需求的车辆。
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公开(公告)号：CN115291137A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210907448.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/52 , G01M7/08 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供了一种用于碰撞试验电动汽车动力电池漏电检测的装置，包括：电压比较电路、反相电路和发光二极管；电压比较电路的参考电压端与车辆车身金属连接，电压比较电路的输入电压端与动力电池正极连接，反相电路的输入端与电压比较电路的输出端连接，发光二极管与电压比较电路的输出端连接；电压比较电路自动比较车辆车身金属与车辆动力电池之间的电压，当动力电池发生漏电时，电压比较电路发出低电压信号，经过反相电路后，发光二极管不点亮，标识车辆动力电池漏电。
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公开(公告)号：CN116935162A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310916762.5
申请日：2023-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/094
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于目标检测的对抗黑盒攻击方法、装置、设备及介质，涉及对抗攻击技术领域。该方法包括：将初始对抗补丁放入待检测样本中，得到中间待检测样本；将中间待检测样本输入至白盒替代模型，确定预设损失函数的损失值；根据基于梯度的对抗攻击算法和损失值对初始对抗补丁进行更新，得到更新后的对抗补丁；将更新后的对抗补丁作为初始对抗补丁，重复执行将初始对抗补丁放入待检测样本中的步骤至得到更新后的对抗补丁的步骤，直至预设损失函数收敛，得到目标对抗补丁；将目标对抗补丁粘贴到真实检测目标的对应位置上，通过黑盒目标检测系统对真实检测目标进行检测，得到黑盒检测结果，从而提升黑盒目标检测对抗攻击的准确性。
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公开(公告)号：CN113511126A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110484917.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车用桌子，包括支架、桌面以及设置在支架和桌面之间的气囊，桌面以可转动的方式与支架连接，桌面支撑在气囊上，气囊支撑在支架上，气囊上设置有撕裂线。桌面由软质材料制成。气囊上设有充气口。支架的顶部设有向前延伸的连接板，连接板上设有用于与头枕杆配合的连接孔。本发明通过气囊来支撑桌面，气囊一方面能够起到支撑作用，另一方面还能起到缓冲作用，在当碰撞事故发生时，能够降低乘员伤害。同时本发明还采用了软质材料制成的桌面，能够防止桌面直接对乘员的头部和胸部造成伤害；同时软质的桌面和气囊均不易破碎呈尖锐的碎片，从而能够防止车用桌子对乘员造成二次伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105403377B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510859606.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种精度较高且直观的用于模拟侧面路肩碰撞试验的刚性壁障，包括斜坡体和路肩，所述斜坡体包括均为框架体的上横梁、下横梁、承重梁和三个以上的斜纵梁，以及三个以上的直纵梁；所述上横梁、下横梁和承重梁由左至右的长度相同，由前至后的宽度依次增大，且由上至下相互间距地平行布置；所述三个以上的斜纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个斜纵梁分别与上横梁、下横梁和承重梁的前端连接；所述三个以上的直纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个直纵梁的前端分别与上横梁、下横梁的承重梁的后端连接，后端与碰撞墙可调整上下位置地连接；所述路肩为实心钢体，其整体近似梯形，路肩共有两个，分别连接于承重梁的前端的左右两端。
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公开(公告)号：CN115952684A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310047541.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞驾驶员生存空间非接触式测量方法，其包括如下步骤：步骤一，建立坐标系，在试验车辆非碰撞侧布置若干个标记点；步骤二，获得碰撞试验前B柱内表面的点云数据模型；步骤三，进行碰撞试验；步骤四，通过碰撞前后所布置的标记点在位置上的对齐，使试验车辆在碰撞前后处于同一坐标系下，获得碰撞试验后B柱内表面的点云数据模型；步骤五，生成碰撞试验前、后的B柱轮廓的数据模型，将数据模型投影到车身坐标系的YZ平面上，得到B柱在YZ平面的轮廓投影；步骤六，确定碰撞试验后B柱变形量最大的位置的特征点，计算侧面碰撞驾驶员生存空间值。其能够准确的进行驾驶员生存空间测量，精准的反映驾驶员的生存空间及试验结果。
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公开(公告)号：CN116486164A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310467224.2
申请日：2023-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06T5/00 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种对抗样本防御方法、装置、车辆和存储介质。对抗样本防御方法包括：根据训练数据和训练数据对应的标签数据生成训练用对抗样本；将训练用对抗样本输入预先设置的深度学习模型训练得到第一去噪模型；将原始数据输入第一去噪模型中去除与标签数据对应的特定目标攻击信息，得到对抗样本防御结果。由于本申请提供的对抗样本防御方法将训练数据和标签数据混合后得到的训练用对抗样本输入深度学习模型进行训练，训练后得到的第一去噪模型对于标签数据对应的特定目标攻击信息的防御能力得到显著提升，当原始数据进入目标识别装置前，去噪模型能够快速识别针对特定目标的攻击信息并有效去除，提高了对抗样本防御能力。
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公开(公告)号：CN105403377A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510859606.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种精度较高且直观的用于模拟侧面路肩碰撞试验的刚性壁障，包括斜坡体和路肩，所述斜坡体包括均为框架体的上横梁、下横梁、承重梁和三个以上的斜纵梁，以及三个以上的直纵梁；所述上横梁、下横梁和承重梁由左至右的长度相同，由前至后的宽度依次增大，且由上至下相互间距地平行布置；所述三个以上的斜纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个斜纵梁分别与上横梁、下横梁和承重梁的前端连接；所述三个以上的直纵梁相互之间纵向平行间距地布置，每个直纵梁的前端分别与上横梁、下横梁的承重梁的后端连接，后端与碰撞墙可调整上下位置地连接；所述路肩为实心钢体，其整体近似梯形，路肩共有两个，分别连接于承重梁的前端的左右两端。
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公开(公告)号：CN218724286U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222827514.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于三坐标关节臂测量的触发照明式测头，包括保护外壳、接触式测头、触发立柱、金属底座、弹簧座、绝缘弹簧、供电导线和蓄电池；保护外壳从一端到另一端依次设有测试头安装孔、弹簧安装孔、导线过孔和供电舱；接触式测头设置在测试头安装孔内；金属底座位于弹簧安装孔内，金属底座与接触式测头电连接；弹簧座位于弹簧安装孔内，弹簧座位于金属底座的正下方，弹簧座上设有触发立柱；绝缘弹簧设置在金属底座和弹簧座之间，在绝缘弹簧压缩到预设长度时，触发立柱能与金属底座相接触；蓄电池设置在供电舱内，且蓄电池的负极通过一供电导线与金属底座连接，蓄电池的正极通过另一供电导线与触发立柱连接。本实用新型提高了测量精度。
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