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公开(公告)号：CN113607428B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202110875990.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力加速性能的用户体验评价方法，包括：确定车辆在测试车速Vk工况下的动力加速度响应时间指标tk和动力加速声跟随时间指标tdk；利用公式：Δt＝|tk‑tdk|，计算时间差Δt；根据Δt和tdk则判断车辆在测试车速Vk工况下的动力加速性能的用户体验好或者不好；更改测试车速Vk，并重复执行前述步骤，直至m个测试车速全部测完为止；如果车辆在m个测试车速工况下的动力加速性能的用户体验都好，则判定车辆动力加速性能的用户体验好，否则判定车辆动力加速性能的用户体验不好。采用本发明能评价车辆动力加速性能的用户体验好或者不好，为改善车辆的用户体验提供参考。
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公开(公告)号：CN117246332A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311462339.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/188
Abstract: 本申请涉及一种车辆行驶方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆驾驶技术领域。该方法包括：一种车辆行驶方法，获取车辆当前上坡行驶所处的道路坡度和车辆的车辆信息，车辆信息用于指示车辆的行驶情况；在道路坡度大于预设坡度且车辆信息指示车辆无法正常前进的情况下，确定车辆的需求扭矩；根据需求扭矩，确定车辆的负扭矩；根据负扭矩，控制车辆以预设车速倒车下坡行驶。由此，可以提高车辆安全性，避免出现侧滑、翻车的危险情况。
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公开(公告)号：CN117261514A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311242552.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08 , B60H1/22 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本申请公开了一种车辆悬架的能量回收系统及方法、车载终端、车辆，其中，车辆悬架的能量回收系统包括换热部件、冷却液流道和控制阀门；车辆的减震油液流道和冷却液流道均接入换热部件，在换热部件内进行热交换；冷却液流道包括并联设置的第一循环通路和第二循环通路，第一循环通路用于向车辆的座舱供热；第二循环通路用于向车辆的电池包供热；控制阀门设置于冷却液流道上，用于控制第一循环通路和第二循环通路的导通或者关闭。在车辆运动过程中减震器油液流过不同的减震器阀系孔从而产生热量，通过设置换热部件将减震油液流道的热量传导出来，并通过冷却液流道带到座舱或者电池包上回收利用，有利于降低整车能耗，提升车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN116464613A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310450477.9
申请日：2023-04-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F03G7/08
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆储能装置及车辆。该车辆储能装置包括的机械能转换组件包括驱动连杆、带棘齿驱动支臂和传动齿轮组和发电机；驱动连杆的一端和车辆振动组件连接，驱动连杆的另一端和带棘齿驱动支臂的端部连接，带棘齿驱动支臂包括的棘齿和传动齿轮组啮合；在车辆振动组件沿第一方向发生移动的情况下，发电机包括的驱动齿轮和传动齿轮组啮合，发电机的驱动齿轮按照第一转动方向转动，发电机处于发电状态；在车辆振动组件沿第二方向发生移动的情况下，发电机包括的驱动齿轮和传动齿轮组处于分离状态，发电机的驱动齿轮在惯性的作用下按照第一转动方向转动。这样，可以利用车辆振动组件的振动而进行发电，避免能量浪费、充分回收能量。
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公开(公告)号：CN116577113A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310312543.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车性能衰减的评估方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：对待测试的目标车辆进行模拟测试，其中，所述模拟测试包括高速测试、恶劣道路测试、恶劣环境测试和功能键测试中的至少两种；当测试时长达到预设时长时，采集所述目标车辆的运行数据；通过对所述运行数据进行分析，评估所述目标车辆的性能衰减状况。本发明提高了评估车辆性能衰减的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109866757B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910250899.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045
Abstract: 本发明提供一种转向操纵性能控制方法，利用发动机扭矩改善转向操纵性能，所述方法是在检测到车辆进行入设定的转向条件后，进入发动机扭矩控制环节，根据当前的方向转角、油门开度，查出并执行一个期望扭矩请求，在请求完成后，恢复自然扭矩；当检测到扭矩请求过程中，出现下列设定情况之一时，自动结束扭矩控制，进入下次方向盘转角监控程序。本发明利用发动机扭矩改变车辆重心，进而抑制或者减小车辆转向不足的趋势，可以提高驾驶在转向操纵中的流畅度，并主动减少驾驶员主动操纵方向盘的频次。
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公开(公告)号：CN109866757A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910250899.5
申请日：2019-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045
Abstract: 本发明提供一种转向操纵性能控制方法，利用发动机扭矩改善转向操纵性能，所述方法是在检测到车辆进行入设定的转向条件后，进入发动机扭矩控制环节，根据当前的方向转角、油门开度，查出并执行一个期望扭矩请求，在请求完成后，恢复自然扭矩；当检测到扭矩请求过程中，出现下列设定情况之一时，自动结束扭矩控制，进入下次方向盘转角监控程序。本发明利用发动机扭矩改变车辆重心，进而抑制或者减小车辆转向不足的趋势，可以提高驾驶在转向操纵中的流畅度，并主动减少驾驶员主动操纵方向盘的频次。
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公开(公告)号：CN116923538A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310924019.4
申请日：2023-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆转向控制方法、装置及车辆，该方法包括：响应于车辆导航的启动，控制车辆输出直线行驶的初始转向助力，根据车辆导航发送的下一弯道距离信号，预测车辆转向需求，并控制车辆输出车辆转向需求对应目标转向助力，接收车辆导航发送的弯道状态信号，在确定车辆离开弯道时，控制车辆调整至初始转向助力。本发明利用车辆导航发送的弯道信息，预测车辆是否在下一弯道有转向需求，从而预先确定出目标转向助力，控制车辆及时有效的输出转向需求下的转向助力，实现了智能调整转向助力，满足驾驶员在不同场景下的转向手力需求，提升车辆整体的转向舒适性。
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公开(公告)号：CN116534017A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310580262.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60L15/20 , B60L15/38
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在确定需对车辆进行漂移控制的情况下，获取车辆中的方向盘对应的第一转向角及车辆对应的质心横向速度、质心纵向速度和第一车辆速度，根据第一转向角和第一车辆速度，确定车辆对应的目标质心侧偏角，根据质心横向速度和质心纵向速度，确定车辆对应的实际质心侧偏角，根据实际质心侧偏角和目标质心侧偏角，确定车辆对应的控制策略，根据控制策略，对车辆进行漂移控制。本申请实现了对车辆漂移的智能控制，减少了车辆驾驶员的漂移操作的复杂度，保障了车辆驾驶员的生命安全和财产安全。
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公开(公告)号：CN113607428A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110875990.3
申请日：2021-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力加速性能的用户体验评价方法，包括：确定车辆在测试车速Vk工况下的动力加速度响应时间指标tk和动力加速声跟随时间指标tdk；利用公式：Δt＝|tk‑tdk|，计算时间差Δt；根据Δt和tdk则判断车辆在测试车速Vk工况下的动力加速性能的用户体验好或者不好；更改测试车速Vk，并重复执行前述步骤，直至m个测试车速全部测完为止；如果车辆在m个测试车速工况下的动力加速性能的用户体验都好，则判定车辆动力加速性能的用户体验好，否则判定车辆动力加速性能的用户体验不好。采用本发明能评价车辆动力加速性能的用户体验好或者不好，为改善车辆的用户体验提供参考。
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