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公开(公告)号：CN110617268A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910929804.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴，包括用于固定平衡轴齿圈的第一曲柄臂，所述第一曲柄臂上轴向设有左、右对称分布的减重通孔；所述减重通孔径向截面为一段曲线和圆弧合围形成的异形结构，所述曲线与第一曲柄臂相邻的第二曲柄臂的边沿减重凹槽形状相同，所述圆弧的圆心位于第一曲柄臂的轴线上。其能够实现曲轴的减重，提高曲轴的平衡率，降低发动机油耗。本发明还公开了一种车辆，包括发动机，所述发动机包括上述的发动机曲轴。
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公开(公告)号：CN110486467A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910819375.3
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有自润滑功能的活塞销结构，包括活塞、呈圆筒形的活塞销、小头孔与活塞销中部配合的连杆，所述活塞销的两端部分别与设在所述活塞裙部上的两个活塞销座配合，其特征是：在所述活塞销内设有储油构件。所述活塞销具有活塞销外表面和轴向贯通的活塞销内孔，在所述活塞销内孔的中部设有圆环凸起；在所述活塞销外表面的中部设有一径向油道，该径向油道与所述活塞销内孔相通。本发明能够在活塞运动过程中在活塞销和连杆小头孔以及活塞销座之间持续加入润滑油，且润滑油能够引流到活塞销上的各个部位，减少活塞销与连杆小头孔以及活塞销孔之间的磨损。
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公开(公告)号：CN108757206A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810456373.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比活塞及可变压缩比发动机，可变压缩比活塞包括与连杆的小头端通过活塞销连接的内活塞、与所述内活塞螺纹配合的外活塞、用于驱动所述外活塞相对于所述内活塞上下移动的驱动机构。其能够改变燃烧室的容积，实现压缩比变化，能够使得燃油充分燃烧、避免爆震，提升发动机的热效率，降低油耗和排放；只需通过一个驱动电机即可实现对发动机中的所有燃烧室容积进行控制，且结构简单、紧凑，装配方便，连接可靠，不会增大发动机的体积。
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公开(公告)号：CN104358823A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410467934.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F15/22 , F16F2230/0047 , G01M7/00
Abstract: 本发明公开一种校核发动机减振曲轴皮带轮固有频率检测设备准确性的方法，该方法首先通过将计算的减振橡胶圈刚度K与橡胶标定刚度进行比较，校核出固有频率设备的检测准确性，然后通过增加不同转动惯量的叠加外圈来校核固有频率检测的一致性，由此确保减振皮带轮总成的固有频率检测的准确性和一致性，通过该方法消除不同厂家设备检测同一件产品出现的误差的情况。
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公开(公告)号：CN115899061A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211527678.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轴瓦配瓦的方法、装置及电子设备。方法包括如下步骤：保持缸体的主轴承孔和曲轴的主轴颈总的直径公差范围不变，根据缸体的主轴承孔和曲轴的主轴颈的直径公差，生成表征不同直径公差的分组方案；将主轴瓦根据公差范围平分为N组,N为5‑10之间的整数，其中，主轴瓦包括上瓦和下瓦，上瓦和下瓦的分组即为主轴瓦的分组；根据表征不同直径公差的分组，制作配瓦表；根据表征不同直径公差的分组，通过配瓦表获取相应的所述主轴瓦的组别，其中，主轴瓦的组别包括主轴瓦的直径公差范围。其目的在于：用来解决现有技术中轴与孔相互间的间隙过大，导致发动机存在异响，以及机油泄压量大进而使得润滑效率低，机油泵排量能耗高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110486467B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910819375.3
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及一种具有自润滑功能的活塞销结构，包括活塞、呈圆筒形的活塞销、小头孔与活塞销中部配合的连杆，所述活塞销的两端部分别与设在所述活塞裙部上的两个活塞销座配合，其特征是：在所述活塞销内设有储油构件。所述活塞销具有活塞销外表面和轴向贯通的活塞销内孔，在所述活塞销内孔的中部设有圆环凸起；在所述活塞销外表面的中部设有一径向油道，该径向油道与所述活塞销内孔相通。本发明能够在活塞运动过程中在活塞销和连杆小头孔以及活塞销座之间持续加入润滑油，且润滑油能够引流到活塞销上的各个部位，减少活塞销与连杆小头孔以及活塞销孔之间的磨损。
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公开(公告)号：CN103939454B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310021032.5
申请日：2013-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涨断连杆及其加工方法，所述发动机涨断连杆包括连杆体和连杆盖，所述连杆体与连杆盖通过连接螺栓在连杆大头的涨断处连接，在连杆大头的涨断处开设有相对于涨断面对称的U形槽，在连杆大头的大头孔内边缘对应于所述涨断处开设有V形裂解槽，该V形裂解槽相对于所述涨断面对称。其加工方法包括：将锻造后具有两个相互对称的U形槽的连杆毛坯进行粗加工的步骤；将连杆涨断为连杆体和连杆盖的步骤；精加工涨断后的连杆，形成涨断连杆成品的步骤。本发明能降低涨断难度，保证涨断效果，同时减少生产工序、提高涨断后的复位精度，保证连杆的整体性能。
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公开(公告)号：CN103939454A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201310021032.5
申请日：2013-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机涨断连杆及其加工方法，所述发动机涨断连杆包括连杆体和连杆盖，所述连杆体与连杆盖通过连接螺栓在连杆大头的涨断处连接，在连杆大头的涨断处开设有相对于涨断面对称的U形槽，在连杆大头的大头孔内边缘对应于所述涨断处开设有V形裂解槽，该V形裂解槽相对于所述涨断面对称。其加工方法包括：将锻造后具有两个相互对称的U形槽的连杆毛坯进行粗加工的步骤；将连杆涨断为连杆体和连杆盖的步骤；精加工涨断后的连杆，形成涨断连杆成品的步骤。本发明能降低涨断难度，保证涨断效果，同时减少生产工序、提高涨断后的复位精度，保证连杆的整体性能。
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公开(公告)号：CN103836277A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210491415.4
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L13/02 , F16L21/035 , F16L33/00 , F16L3/00
CPC classification number: F16L13/02 , F16L3/00 , F16L21/035 , F16L33/00
Abstract: 本发明公开一种汽车发动机水管，包括管体及便携式管接头，所述管体的一端为平口水管接头，另一端为凸鼓接头，用于连接软管；所述便携式管接头为一段外圆设置有密封槽的钢管，所述便携式管接头套在平口水管接头上并焊接为一体，所述便携式管接头用于与发动机相应的接口插接，通过在密封槽内安装的密封圈进行密封。该汽车发动机水管结构简洁、安装方便且定位精准。
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公开(公告)号：CN102062013A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201110033141.X
申请日：2011-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压汽油发动机活塞。在活塞的第一环槽表面采用阳极氧化技术形成有阳极氧化层，解决活塞环微焊问题。在活塞的裙部表面具有石墨涂层，可以有效的降低活塞与缸孔的摩擦，从而降低油耗。将活塞的销孔设计异形销孔，即销孔呈锥形变化，且在竖直和水平方向具有一定的椭圆度，可以有效降低销座的机械应力。本发明结构设计新颖、合理，可以很好的满足增压发动机高强度的需求，使发动机工作更可靠。
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